démarre toujours pas et..m'eneeerve !!!

jeepdu78 a écrit:re

sur mon ancien dodge wc 52 , j ai eu un probleme a peut pres pareil que toi et bien moi sa provenais de mon bol de pompe a essence la collerette du bol en verre etait cassé et sa faisait un appel d air et il voulait pas demarre ou lorsqu il demarais il tounais mal et s arretais j ai changé le bol et apres impeccable

ok.
Le bol est impec et je viens de changer le joint car avec l'ancien j'entendais comme une entrée d'air..

par contre, je me suis aperçu que lorsque j'accelerais, j'entendais comme un bruit d'aspiration assez fort venant du filtre a air
normal? j'en sais rien

Ton niveau d'huile est ok dans le bol du filtre ?

salut,
problème de démarrage,essaye de le démarrer avec un peu d essence direct dans le carbu( la goutte). s il démarre contrôle si ta pompe a essence donne en débranchant le tuyaux qui va au carbu.
si la pompe donne et qu il demarre avec la goutte,change la pompe a depression ou pompe de reprise meme chose
mais appelation differente dans ton carbu.(voir tm becker p 153 a 167 pour les different mod de carbu)

avant tout sa a tu verifier ton allumage?

Salut,

J'ai eu le même problème l'an dernier, je te conseille de changer tes vis platinées et de vérifier ta durite d'essence.

Tiens nous au courant

LOULOU

moi jai eu a peu pres la meme panne et on a finie par trouver que cétais la durite de liaison de pompe essece au chassie elle etais poreuse et quand la pompe asprait ça prenait de laire ya aussie dans le genre panne con le clapet du reniflard d huile dessous le carburateure si le tuyau est encrassé voire meme le clapet collé sa ratatouille bonne chance pour que ça marche

ok merci a tous.
En effet j'ai vu que j'avais la durite d'arrivée a la pompe a essence qui pouvait se retirer rien qu'en tirant dessus. Signe que le collier ne fait pas son oeuvre et ne rend pas la jonction hermetique.
Par contre oui, l'arrivée d'essence au carbu est correcte.

il me vient un souvenire d un college qui a eu des petits probleme de çe genre sur sa jeep et cétai le contacteure de demarage sur le tableau de bord il la démonté il la schinté et sa marche tous cela parceque il étais vieu et oxidé ses peut etre a creuser au chapitre des panne bon courage

bon j'ai resseré la durit d'arrivée. Mais bon.. il a earré et pan même sanction.
condo changé, mais rien.
Bougies nettoyées car noircies toujours.
Rien. enfin il donne l'impression de vouloir partir mais ne part pas.
pff

donc en résumé:
tête d'allumage changée,
doigt d'allumeur changé
rotor changé
durit resserrée.
carbu nettoyé
fils de bougie neufs
bougies nettoyées (a maintes reprises)
condo changé
joint de cuve de pompe a essence changé

le problème: le dodge démarre, avec un peu de difficulté mais part.
Au ralenti, relativement correct.un poil d'accélération..s'ettoufe et cale

bonjour tu a quois comme carbu , car il doit etre mal reglé , a tu nettoyer la cuve de ton carbu ainsi que les gigleurs

C'est pas ton avance qui fout la merde des fois ?
T'es sur que tes masselottes fonctionnent bien ?
bon courage
guiguif1

salut jeep du 78 quoi de neuf a + jp95

salut popeye as tu refait ton allumage a +

jeepdu78 a écrit: bonjour tu a quois comme carbu , car il doit etre mal reglé , a tu nettoyer la cuve de ton carbu ainsi que les gigleurs

carbut zenith
j'ai tout nettoyé.

jp95 a écrit:salut popeye as tu refait ton allumage a +

a part l'avance a l'allumage qui depasse mes compétences, le reste oui.
Ah les vis platinées je n'ai pas fait.

ta une prise d air sur ton circuit d essence ta plus que tout controler durites joints et compagnie,demare du filtre a essence puis suit jusqu a la pompe ........joint de pompe y compris !!

salut yankee a raison,carburation a refaire, tu as de la chance les carbu zenith sont assez facile a régler.
2 choses importante si tu démonte ton carbu les joint de cuve et autre a changer, reglage de la hauteur des flotteurs ,nettoyage des gicleurs.
il vende des kit carbu qui ne sont pas trop cher ,en plus si tu as une pièces défectueuse tout est dedans.
https://i.servimg.com/u/f65/15/85/15/27/img04010.jpg

mes flotteurs sont a bonne hauteur.

salut ses héroine si les bougie son noire et méme humide d essence ses trop riche en éssence peut etre au nivaux de lavance a lallumage ou tous simplement le carburateure moi avant javais un zenhit ça nalais pas bien jai mis un carter chrislere et bien pil poile ca marche du tonner bon courage tu va fipar trouver etpuis on est la pou te donner un coup de paluche

escusé mi les gars si il maque des lettres dans ce que jécrit mais je me sus aperçue que mon clavier decone lui aussie va etre a changer a plus

une solution branche l essence en directe du jerrican au carbu , en meetant le jerrican le plus haut possible , il existe un kit d origine qui se monte sur le jerrican ,j en ait pas dommage car je te l aurais preté ,il y a bien un ami du forum qui a sa ou sinon tu t en bricole un, comme sa tu verras si sa fonctionne c estque c est un probleme arrive d essence du reservoir a la pompe et si sa fonctionne pas probleme d allumage voilas encore un truc a essayer

pas bête vais essayer
par contre je ne sais pas si c'est une impression ou quoi, mais j'ai l'impression d'avoir a nouveau de l'essence dans l'huile !
est ce a force d'avoir essayer de le demarrer ou quoi !!?

si tu a de l éssence dans l huile sa veut dire que le pointeau du carburateur n es pas etanche pour la surcharge d éssence et la le moteur se noye et le surplus d éssence passe par les soupape et va dans le carter d huile dou augmentation du volume d huile sur la jauge faudrai que tu trouve un amis qui te prete un carburateure pour essayer et voire si sa marche bon courage

Bonjour,
quand il s'étouffe, enlève le carburateur et regarde s'il n'y a pas une flaque d'essence dans la pipe d'admission. S'il y a de l'essence c'est le pointeau qui ferme mal. Cette essence dans la pipe d'admission empêche le moteur de démarrer car le mélange est beaucoup trop riche et n'explose pas. voir le post "les aventures de la Tenaille à Tank in town"

Nous avons eu cette panne en partant à Tank in town. Il faut impérativement retirer cette essence en surplus avec un chiffon avant de remettre le carburateur et vérifier le pointeau et son siège ou essayer un autre carburateur.

Bon courage.

a tu des nouvelle de popey 6o par raport au démarage de son dodge

Bonjour,

En ce qui concerne le floteur, moi j'ai volontairement augmenté la cote de 3 mm pour eviter le trop plein de la cuve.

Si le moteur ne prend pas les tours, chauffe anormalement, s'etouffe c'est que l'allumage est mal calé.
Tourner la tête vers la gauche (voir jouer avec la deuxieme vis de reglage).