Restauration command car

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La seule chose pour le moment que je pourrais voir qui n'est pas encore passé en peinture, ceux sont les deux barres de reglage de chaque côté du radiateur.

C'est plutôt chaud l'entré du garage....

Oui faut pas etre plein
En marche arriére forcément en plus, ca fait environ 7 à 10 centimétres de chaque côté

Loulou a écrit:Les fentes des cabochons d'éclairage??
J'ai un gros doute la dessus car la charniére du couvercle de boite à gant ainsi que l'intérieur des cabochons du tableau de bord n'avaient jamais été démontés!!
Ceux sont deux des trois endroit ou j'ai retrouvé l'olive drab d'époque. Le troisiéme endroit est derriére les deux pattes de fixation du pare brise sur la caisse.
Maintenant je peux aussi me tromper

pour moi c est pas bon , tout ceux que j ai vu agrandis comme les tiens etaient ouvert a la meuleuse donc j en deduit que ce n est pas d origine.
beau resultat sinon cette restauration ! par contre la base du levier de vitesse etait couleur moteur ? et la tablette couleur bois ?

Salut WEASELM29,
J'ai des vues d'époque sur les chaines de montage avec les moteurs boites comme ca mais il est vrai qu'une fois montés, je ne sais pas. A vrai dire cela me choque un peu! ca finira certainement en kaki!!
Pour la table de travail, je ne sais pas non plus. Il est fort possible qu'elle soit peinte. Si certain on des infos la dessus, je suis preneur.

PS: concernant les cabochons d'éclairage, cela m'a chiffonné suis retourné regarder de trés prêt, mais je trouve que les 4 ouvertures sont toutes identiques. Si ca a effectivement été agrandi, ca a été bien fait alors. Bref cela ne chagrinera pas plus que ca

Quelle merveille et quel travail !!!!
Franchement, je dis "chapeau bas" !!

belle resto bravo

Bonjour
merci à tous pour vos félicitations cela fait plaisir à entendre. On essaie juste de s'appliquer au maximum dans son travail et de le soigner.
Cdt Gilles

pour les bouchons d'eclairage, c'est bien une modif, (nous voyons bien les coups de meule sur l'agrandissement de la pièce)
à l'origine il fallait le minimum de lumière pour ne pas etre repéré par l'aviation ou autres

la planche de sous la boite à gants est bien vert olive

c'est une tres belle restau , le seul truc qui me chagrine et qui gâche cette superbe restau c'est le panneau ''KAUMMANDANTUR''

le panneau allemand c'est pas beau ça gache le beep , c'est comme les bidons de lait , les sacs , les caisses ect

Bonjour, superbe travail, aux vues des conditions de travail pas toujours évidentes, encore bravo





PS : à quant le cd ?

Bon, merci pour les tuyaux, je vais rectifier le tir, sauf pour les cabochons d'eclairage ou je ne pourrais pas faire grand chose!!
Je vous rassure, je suis un peu comme vous, j'ai une sainte horreur des véhicules plein de bordel
Le panneau kommandantur est juste posé comme ca lorsque je fais une photo ou deux différentes, et quant à la planche, je ne savais as, elle passera en peinture.
Seul petit équipement que je me permettrais de mettre qui me plait bien c'est le sceau US en toile dans la sangle du jerrican.
Et mon pére à l'époque ayant investi dans une potente antenne MP48, pour ne pas la laisser dans un placard, prendra sa place sur le côté gauche.
Concernant le CD, je prefere attendre encore un peu que tout soit reelement terminé (peinture extérieure définitive, montage de l'arceau et de la bache.....).
Merci encore pour vos tuyaux. J'en recherche juste encore un ui est celui sur le systéme de la planche derriére la banquette avant. Si vous avez, je suis preneur.

Bon voilà,
hier aprés midi c'est décidé, je purge les freins avec ma femme et décide de le mettre dans la cour pour le faire tourner.
Comme le peux de fois ou j'ai décidé de le démarrer, il fume le salaud .
Petit tour sur la route finalement d'environ 10 kilométres pour voir tout ca, ca roule mais les freins serrent un peu et la fumée est toujours présente.
Aprés plusieurs avis, dont celui notament ce matin d'une société de rectification (qui en passant faisait un T214), LA SEGMENTATION!!
En effet celle-ci a été refaite voila à ce jour 53 ans (12/59 sur la plaque), et n'a jamais tourné depuis!!! le verdict de tous mes amis mécanos et collectionneurs est simple, les segments sont collés voire soudés sur les pistons rien de dramatique certe, mais je ne suis pas satisfait du resultat global de ma resto!!
En plus les rondelles en cuivre des freins suintent encore et le réglage de la pédale est à revoir
Mais ce satané engin de guerre n'aura pas raison de moi, surtout si prêt de mon but!!! J'ai la chance de trouver un lot complet de segments US encore emballés dans ma côte et tout NEUF pour un trés bon prix. Ils vont être rapidement mis en place (cet été du moins). Aprés tout , redéculasser et refaire une segementation, un déglacage et un joint de carter d'huile et de culasse n'est pas la mort!
Aprés tout, je préfére avoir un véhicule qui tourne et roule nickel avec des boulons de culasse marqués par le desserage/serrage, plutôt qu'un véhicule nickel qui fume
Et me connaissant de toute facon, une fois terminé, les retouches seront refaites à l'aérographe!!

Question bête la roue de secour ne serait-elle pas au mauvais endroit ?
Le marche pied est retourné de 90 degré
Il y a une découpe de trop pour le passage du porte roue de secour

Bonsoir Henry,
non le marche pied est le bon mais effectivement la roue a été modifiée. Le marche pied est le bon mais a été découpé et ressoudé et la caisse découpé et un plat remis.
Cette modification étant pratique, j'ai donc décidé de la laisser.

C'est effectivement pas mal et surtout bien pratique , est ce que comme cela vous pouvez accédé par le côté conducteur ?
Mais méfiez vous , si les américains n'y ont pas pensé c'est qu'il y a une raison en réalité à l'endroit normal du porte roue de secour il y a une traverse qui relie les deux longerons entre eux qui permet de reprendre les efforts occasionnés par le porte à faux du porte roue de secour , je suppose qu'il n'y a pas cette traverse dans votre modification

Oui effectivement a l'endroit d'originie on trouve la traverse de l'arriére de boite, mais la ou les trous ont été refait dans le chassis, il y a néanmoins une bonne épaisseur de tole de 5mm environ.
Cela permet bien de monter pour le conducteur c'est donc pourquoi j'ai laissée cette modif bien pratique. L'ancien propriétaire (celui a qui mon pére l'a acheté en 1982), faisait du tout terrain avec et apparement vu les secoussent que ce devait occasionner, il n'y a jamais rien eu de déformer.

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Mais tu fais bien de m'en parler Harry, car en regardant cette photo que je te poste, je viens de comprendre que je ne vais pas pouvoir poser mon support d'antenne!!!!
Certes la roue de secours restera de toute façon a cet endroit, je verrais si je pose le support autrement. Ca me géne un peu quand même de déroger à l'origine, mais ca m'embête aussi de ne pas mettre cette antenne et cette porcelaine que mon pére avait pris la peine d'acheter à l'époque.

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Allez on s'occupe de l'arceau qui ne trainera plus dans un coin du garage, mais à sa place...
Certains rivets avaient été remplacés par des boulons pour je ne sais quelle raison, on a remis sa en ordre...



Profitons en pour faire un réglage à la même hauteur des deux côtes de l'arceau pour qu'il soit bien symétrique et reboucher les trous inutiles...







Découpe et mise en place du tasseau de fixation de bache...











J'ai retenu la leçon, le tasseau en bois est peint aussi en OD







J'en ai profité aussi pour remettre de la bonne couleur la planche en bois du passager...



Maintenant, ce sera mise en place des sangles et de la bache pour un réglage complet, mais il faut que j'attende une belle journée ensoleillée, dure dure en pluicardie

beau joujou felicitation

Les mêmes passées en noir et blanc, je les préfère....

Du très très beau travail, Nikel !!!

Il y a aussi l'effet présent/passé, j'aime bien aussi



Belle restauration, félicitations...