remise en etat de mon wc63

salut barbara,

tu sais on en avait parlé sur l'autre forum, oui surement un coup de gel, je sais juste par l'ancien propriétaire qu'il était monté sur une ambulance, que ce moteur tournait très bien, et que l'ambulance a été ferraillée car très malade,..........

fred

salut,

merci pour votre intérêt a ce post...........

voila la suite, j’étais devant un dilemme, soit jeter le bloc et repartir sur un autre que je possede, mais cela implique un chemisage, complet...........donc honnereux
soit essayer de réparer celui-ci

j'ai opter pour une reparation, mintenant fallait trouver une solution: point de chainette, oui mais percer le bloc, pas encore prêt psychologiquement

une soudure pourquoi pas, j'ai opte pour cette soliytion..........

après des essais a l'arc non concluant, j'ai opter pour une brasure a l’étain, donc décapage a la pâte a étamer







détection de fuite, ras


brasure et épreuve sous pression 2bars, pression de service 0.7bars, ça devrait le faire


la suite de la rénovation va pouvoir reprendre ouf, bien sur je croise les doigts pour ça tienne dans le temps

remplacement des pastilles de sablage, nettoyage des orifices


une goute de "loctite d'etancheite"


pastille en place, sur la photo, non matée


pastilles matées et décapage du bloc


début de peinture antirouille, pour travailler dans la propreté


a+

fred

salut a tous,

je continue mon monologue

deglacage des cylindres


un cylindre avant bien brillant


un cylindre déglacé


pour comparaison avant/après


controle de cylindricite, conicité


démontage des segments,


les segments sont bien diminués en épaisseur


oups, la gorge de piston est marquée


controle de la largeur des gorges de segments




le verdict tombe,    


emmanchement des guides de soupapes neuf


controle de la cote par rapport au plan de joint




nettoyage des soupapes, avant


après




alésage des guides de soupapes


a+


fred

Bonjour Fred,

Magnifique travail.

Pour l'alésage des guides de soupapes, tu as l'outil adéquat ou bien c'est un outil réglable ?

Ta peinture anti-rouille pour ton moteur a l'air d'être très bien.

Amitiés.

barbara

salut vincent,

merci pour ton compliment

l’alésoir utilisé, est un alésoir machine, un alésoir façon Paris aurait été un plus, mais je fais avec ce je j'ai..........pour les admissions l’alésoir en cote moyenne passe sans jeu et donc sans enlever de matière. pour les échappements quelques centièmes a retirer, il m'a fallut faire preuve de ruses de sioux comme dirait un ami du fofo



pour la peinture antirouille, que j'ai eu la chance de trouver en magasin de destock, a prix défiant toute concurrence, cette peinture a la particularité de contenir des micro particules de zinc, pour l'utiliser depuis quelques temps, j'en suis très content, car ça l'air très efficace, elle est recouvrable avec du kaki, sans difficulté, malheureusement l'entreprise située a Marseille a fait faillite

fred

Merci Fred,

Tu fais un travail formidable à en faire pâlir plus d'un ... dont moi.

Continue tes reportages, la restauration à ta façon sera et est déjà contagieuse.

Cela évite à certains de devoir recommencer faute de "SAVOIR" au bon moment.

PS : Tu parles d'un alésoir "façon Paris" ......

Kèseke si ke sa ke c'est ?

Au mieux je pourrais connaître un alésoir "façon Bruxelles" ...

Amitiés.

barbara

barbara a écrit:Merci Fred,

Tu fais un travail formidable à en faire pâlir plus d'un ... dont moi.

Continue tes reportages, la restauration à ta façon sera et est déjà contagieuse.

Cela évite à certains de devoir recommencer faute de "SAVOIR" au bon moment.

PS : Tu parles d'un alésoir "façon Paris" ......

Kèseke si ke sa ke c'est ?

Au mieux je pourrais connaître un alésoir "façon Bruxelles" ...

Amitiés.

barbara

salut Vincent,

j aime beaucoup ton sens de l'humour,

merci pour tes compliments, mais tu n'a pas a rougir en visionnant mes travaux, tu nous prouve toi aussi que tu sais travailler, surement l’expérience de ton grand age

voila une photo d’alésoir façon Paris, leur avantage, c'est qui'ils s'auto-centre dans les alésages, car ils sont légèrement conique, et sont destinés a être utilisé a la main, avec un tourne a gauche............par chez toi, peut-être un alésoir façon Bruxelles,



amitié

fred

wouha c est tout simplement du travail de pro,je suis scotché par tant de technicitée c est tellement complex et il faut tellement d outils speciaux et de metier pour realisé tout ça;bravo felicitations c est de l art;merci pour les photos c est genial de partagé;

salut,

du travail de pro, je sais pas, mais j'essaie de faire les choses le plus parfaitement possible

oui c'est sur que de l'outillage il en faut, entre les instruments de mesure et autre outils spécifique, ça fait deja une belle caisse dédiée au moteur

c'est normal de partager, c'est le but d'un forum, je suis content moi aussi de visionner la restauration ou tout autre travaux d'un autre membre, combien de personne visionne sans y laisser un commentaire, et surtout ne partage rien?    

merci pour ce message de compliment, ça m'encourage      

a+

Salut fred50, je veux voir cet appareil sur la table. Dans quel but l'utilisez-vous - pour le rodage initial ou simplement le nettoyage du cylindre?

Bonjour vidasg,

Normalement cet outil est destiné au nettoyage et "griffage léger" des cylindres je pense.

Le "griffage" rend les parois légèrement rugueuses et cela permet à l'huile de s'y accrocher afin de mieux graisser l'ensemble piston-cylindre.

Un cylindre usé est lisse et l'huile ne s'y accroche plus bien.

Amitiés.

barbara

salut vidasg,

barbara a tout dit, cet outil s'appelle aussi un rodoir ou un honoir, le but est d'enlever les brillant des cylindres, en y créant des micro-rayures afin de laisser un film gras sur la paroi



fred

Merci pour l'information barbara et fred50. J'ai réalisé que l'appareil convient si les parois des cylindres du moteur ne sont pas sévèrement usées. Sinon, ça n'aidera pas

salut a tous,

voila la suite des opérations

maintenant, que les guides sont en bonnes santé, réfection des sièges


controle de la largeur de portée


tous les sièges remis a neuf


rectification des soupapes


avant


rodages des soupapes


nettoyage des differents taraudages et autres orifices de graissage


mise en place des poussoirs


nettoyage en profondeur de l'arbre a cames




remontage de l'arbre a cames




controle de la longueur des ressorts de soupapes


nettoyage des rondelles d’arrêt


rectification de la minuscule recette, due a l'appui des soupapes, sur la pierre "norton




résultat final


les soupapes, en place


controle par ressuage du vilebrequin, ici le pénétrant est appliqué


rien a signaler sur le révélateur blanc, ouf


début du remontage avec la mise en place des coussinets de vilebrequin


la suite plus tard

a+

fred

genial je me regale,c est super de pouvoir refaire soit mème un moteur a neuf.respect

salut,


merci, pour ton compliment a cœur vaillant rien d'impossible

fred

salut,

voila la suite

nettoyage des trous de graissage




le vilo remonté
https://servimg.com/view/15650696/3380][/url]

montage des paliers, et controle du jeu au plastic gauge






montage de la tôle de distribution


calage distribution


montage chaîne de distribution


fred

Ca fait plaisir de voir le travail fait comme il se doit. J'ai tout fait pareil sauf le vilebrequin que j'ai changé pour un rectifié et le jeu au plasti gauge que je n'ai pas fait. Est-ce nécessaire avec un vilebrequin rectifié ?
Bon courage pour la suite et vive les euros car il en faut !

salut,

merci pour les compliment ça me fait plaisir

pour le plastic gauge, pas obligatoire, mais conseillé, ça permet de valider les travaux de savoir si ce que l'on a fait est dans les clous ou non.......

pour les euros, ou il en faut

fred