Restauration command car

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Fargo. a écrit:Ce sont bien des rondelles en cuivre striées que tu utilises ?
A+
Fargo

Même question que Fargo !!! et/ou change ton raccord.

...et reste Zen...

Ippon

Comme toi, je vérifierais les états de surfaces et leurs géométries.
Mais en plus, je recuirais les joints cuivre et peut-être bien que j’irais jusqu'à mettre de la Loctite 574 sur les faces pour m’assurer de l’étanchéité.
Question candide, as-tu bien respecté les diamètres des deux joints ? (À savoir, le petit diamètre interne coté cylindre et grand diamètre coté tête de vis.)

Nota
Quand elles sont neuves, les rondelles cuivre (ou joint cuivre) n’ont pas de stries. Les stries sont de chaque coté du bloc raccord, sous la tête de vis creuse et sur le cylindre de roue autour de l’implantation. Elles prennent l’empreinte lors du serrage.

je pencherai pour le loctide aussi . parfois il faut jouet avec les nouvelles technologie pour assurer le bien être de nos petit bijoux essaye et dit nous quoi

Bonjour a tous, merci deja pour ces quelques précisions. Les rondelles effectivement sont lisse au départ, elles viennent de mon fournisseur j..est habituel.
Je pensais qu'il n'existait pas de loctite résistante pour les freins apparement car le liquide bouffe vraiment tout.
Les rondelles petites et grosses ne peuvent pas être inversées.
J'étudie encore tous ca a tête reposée et voit ce qu'il en est.
Cordialement gilles

essaye le loctide 577 ou 542 . mon fils travaille sur les char Leclerc au 612 a Orléans et se genre de loctide est très efficace et résistant .
cordialement

vérifie si le raccord en laiton au bout du flexible n'est pas micro fissuré et que la fissure s'ouvre au serrage.

bon je viens d'avoir loctite france au téléphone, loctite 586 est concue spécialement pour les freins, c'est la seule resistante au liquide de frein.
Je commande néanmoins un raccord neuf ca era plus sure, pour 5€50!!

tu a raison rien de tel que du neuf pour la sécurité .
cdl laurent

Finallement on laissse tomber la loctite 586!! 130 euros HT les 25 ml!!
Boulon, rondelles et raccord laiton neuf on verra bien

130 HT les 25 ml effectivement sa pique !!

Personnellement, j’utilise très souvent de la Loctite 574 pour des circuits hydraulique avec du Skydroll ou de l’Exxon J13 et je n’ai jamais eu de fuite.
Le Skydroll et la J13 sont bien plus corrosives que le liquide de frein. C’est l’hydraulique utilisé en aéronautique pour différentes applications comme les atterrisseurs.

Bon, raccord, rondelles et boulon arrivés ce matin. J'attend néanmoins sur vos conseils de trouver et mettre par précaution un peu de loctite 574.

de toute façon , le loctite , ne peut pas faire de mal 2 sécurité valent mieux qu une

Bon petit complément d'information ce jour en matiére de freinage. J'ai contacté ce matin celui qui pour moi est une référence en matiére de dodge, qui connait mon probléme par coeur. Le suintement sur dodge au niveau des rondelles en cuivre, même neuve.
Il apparait apparement que même achetées neuves chez nos revendeurs habituels, nos rondelles en cuivre sont trop dure pour permettre un serrage et une étanchéité optimale. Solution apportée à ce probléme, trouver des rondelles récentes aux dimensions adéquates, ou le best en la matiére, faire usiner des rondelles en téflon!
Depuis, plus aucun probléme.
J'attend la réponse d'un ami tourneur fraiseur afin de savoir ce qu'il peut me faire et ne manque pas de vous tenir au courant......

Le cuivre retrouve toutes ses propriétés après un recuit. Cela ce fait pour tous joints de cuivre avant montage (ou tuyau).
Passes les à la flamme d’un chalumeau a gaz et quant elles changent de couleur, plonges les sans attendre dans de l’eau froide.
Fais le teste sur une et tu verras la différance.

ou des rondelles en plomb?

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Il n’y a pas de rondelles striées Fargo.
Même à l’origine, elles sont lisses. Mais ca, tu ne peux pas le voir sur les TM. Pour le savoir, il faut déjà avoir vu physiquement les pièces et se mettre les mains dans la graisse.
Quand aux produits miracles, tu devrais te documenter à leurs sujets et les utiliser pour les connaître.
Quel idiot je fais… On ne peut le faire que si l’on pratique la mécanique réel et ce n’est vraiment pas utile dans le virtuel.

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Bonjour
une question peut-être toute c..n mais quelle est la propriété des rondelles striées par rapport au plate ? Avoir de la marge pour rattraper les défauts éventuels des surfaces pour une bonne étanchéité ???
Attendons le résultat sur le Command Car. Et encore bravo pour le travail effectué
Bon dimanche
Julien

Les joints cuivre sont striée quant ils ont déjà été montés …. Même une fois.
S’ils ne sont pas trop déformés, ils peuvent peut-être être réutilisés.
En tous cas, neufs (copie-adaptable), Neufs de stock ou anciens de démontage, les joints cuivre s’écrouissent et demande un recuit avant montage ou remontage.
Apres un recuit, le cuivre redevient suffisamment malléable pour absorber des défauts mineurs de parallélismes ou d’état de surface.

hello pascal tu es la dessus ???

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bonjour Mr fargo comment allaer vous ??