restauration de mon wc54

application de la finition
finalement j'ai fait un satinée très léger comme les pièces que j'ai trouvé avec la peinture d'origine

belle teinte!!!

après quelques km de scotch

Beau résultat , très beau travail !!!! Je rajeunis de 6 ans .....

ça avance petit a petit , essai sur route tres plaisant à conduire




visite j'ai crazy jeep pour récupérer quelques pièce j'ai trouvé ça


j'ai appris que ambulance avait des extincteurs Pyrène marqué sur le dessus MD ( medical dept )

Super , petite question sur les ambulance gros bouchons n y avait il pas des porte avant avec vitre dun seul tenant et pas deux vitres séparées?

HENRY a écrit:Super , petite question sur les ambulance gros bouchons n y avait il pas des porte avant avec vitre dun seul tenant et pas deux vitres séparées?

jusqu'a fin 43 2 vitres séparés après 1 seule vitre elle entre les 2 il y a du early et du late dessus

Vraiment très jolie chapeau

salut,

bon boulot,

fred

Belle restauration, regarde avec dodgewc54, mon fils a qui j'ai donné ma 54, elle doit être comme la tienne , construite en septembre 44

yank a écrit:Belle restauration, regarde avec dodgewc54, mon fils a qui j'ai donné ma 54, elle doit être comme la tienne , construite en septembre 44

elle est un peu plus vieille octobre 43

Ok, Tu peux voir avec lui, il va la "rafraîchir" , refaire l'électricité, et compléter ce que je n'ai pas trouvé et qui manque souvent sur le tableau de bord , ainsi que remettre le système de ventilation en état !!!

Je fais des essaies car ce week end jai un resemblement et bien sur le moteur marche mal a chaud
Avec cette chaleur je vais rouler 2-3 km puis le moteur broute et cale .il me faut attendre 5 min avant que j arrive a le redemarrer, La temperature d eau est bonne environ 160f je depasse pas les 180
Je pense soit le carbu qui merde car je trouve que la porté du pointeu de richesse n est pas reguliere, soit  un vapor lock ( tube cuivre ) ou la bobine qui surchauffe et coupe ( elle est tres chaude )
Demain je teste tout ça faut qu il marche

Salut, j'ai eu le même souci que toi sur une Jeep il y a quelques années, d'après moi, si ta bobine est très chaude, c'est elle qui cause problème!, pour le vapor- lock, coupe une durite d'essence caoutchouc dans le sens de la longueur, mets la autour de ta conduite d'arrivée d'essence, cela atténuera fortement le rayonnement de chaleur du moteur et du collecteur sur ta conduite!!!! Ah, aussi, quand tu roules, replie les deux morceaux du capot latéraux sous le capot, l'air circulera bien mieux, et te rafraîchira un peu plus par sa circulation le moteur et ses accessoires !!! Si ton pointeau avait un problème, ton carburateur aurait, ou de trop, ou pas assez d'essence je pense .... Voila , en espérant avoir pu t'aider un peu !

après avoir roulé avec les beaux jours , place au démontage des pièces que j'ai pas restauré

j'attaque par la boite de transfert et c'est pas du luxe , les joints spi sont mort dont un ou le ressort a usé la chape


l'intérieur est en bon état juste le pignon du milieu est un peu abimé , il y a du avoir des passages en 4x4 assez brutaux , un petit coup de lime pour amortitir et ça ferra


après un bon aero gommage


mise en antirouille en attendant les pièces neuves

salut,

belle avancé

fred