restauration command car , par erick28

maintenant , le treuil , vu comme il est gras , les joints doivent  etre hs .



ca ce confirme !



normal , c'est des joints en cuire ( probablement d'origine )
on va mettre des neuf .

par contre , quand je parcour ce forum , je voit que certaine personne se pose des question comment poser des joint spy , voici comment je fait .

il faut , une douille du meme diametre que le joint .



ensuite positionner le joint a sa place , et l'enfoncer de quelque millimetre au marteau ( bien droit )



et enfin le serrer a l'etau , facon presse hydaulique .
ca prend 5 minutes pour les 2 .

beau travail juste une question tu brosse pas et met pas en apret avant montage de tes roulements??? peinture sur roulement cet pas le top !!!

salut dodge54 , tres bonne question , en effet tu a raison , d'habitude , je degraisse , demonte tout , et enfin je sable et passe une couche d'apret . et ensuite je remonte joint et roulement .

par contre pour le treuil c'est different ; ( j'ai recuperer ce dodge en cour de restauration , et certain organe avait deja ete fait il y a plus d' une dizaine d'année . par contre le gars bizarrement a sabler et mis en peinture couleur desert , mais n'a fait aucune revision mecanique c'est pour cela que je change les joints qui suintent . )
du coup comme il a ete deja sablé et mis en peinture , je le remonte comme cela et apres je lui passerrai un coup de brosse et une peinture .

oki bonne continuation

merçi .
le palier de la bobine de treuil , un etourdi a monté la bague bronze , le trou du graissur a l'opposé du graisseur



comme elle est pas usée du tout , le mieux est de repercer au graisseur .

et enfin avant remontage

bonjour , suite logique , un peu d'apprèt ,






il y a pas a dire , celui qui a inventer le sablage , il a fait quelque chose de bien .


bon tout ce qui est peripherique du moteur et du chassis est pratiquement fini , , maintenant on passe au chassis qui a deja ete fait il y a deja un moment . ( c'est a dire sablé et peint , mais en sable du dessert . ) il y a qq point de rouille mais c'est pas mechant a reprendre .

depose et reconditionnement de la boite de transfert , joint spy neuf et echange d'un roulement .





et remontage

Beau boulo

merci thomas
c'est si simple a faire quand tout est demonté , alors je prefere reviser chaque organe un par un .

achat de quelque pieces de rechange et maintenant , je fait les croisillons de transmition.

me revoiçi , car depuis fin fevrier , j'ai pas eu le temp de bosser sur le dodge .par contre c'a y est j'est enfin reussit a trouver une personne serieuse pour m'usiner mes bagues de pieds de bielle .
mais comme on est en 2015 et plus dans les années 1950 , il a fallut trouver une astuce pour arriver a les mettres dans une fraiseuse .
pour simplifier , il a fallu usiner une pieces de maniere a la fixer sur le manneton de la bielle ( car elle est conique ) pour pouvoir mettre la bielle bien perpendiculerement sur la fraiseuse et usiner . voici ,



bon il n'y a plus qu'a .................

la suite , mise en place des pistons et des segments neuf .

C'est beau quand c'est neuf...

Tiens herve a retrouver sa langue ( enfin ses doigts pour taper sur le clavier lol ) tu n'as surement pas reçu mes mp ......


Éric28 bravo belle restauration , encore un peu d effort lol

bonjour , merci micka ca avance doucement voir plus depuis huit jours il fait beau et j en profite
herve c est toujours beau quand c est neuf tient voici le termostat neuf de chez chrysler




avant de continuer quelques course a chateaudun



alors ensuite le montage des pistons

Le marteau pour les pistons ? lol je rigole bien sur

ensuite la mise en place de la culasse , la pompe a huile et de l allumage ,



puis les pastilles de desablage avec un petit coup de fraise pour bien nettoyer les portees

et oui micka je les met bien au marteau mais pas comme tu pense

bon la suite entre temps remontage du treuil



et un chitt coup de peinture







bon la suite plus tard

Si je peux me permettre un avis , qui n est que le mien
Meme si je sais que sa plombe le budget , vas tu changer tes pneus par des military ?


Car je m'étais fait avoir sur la jeep j aî fait comme toi , restauration , peinture etc avec des vieux pneus pour pas salir des neufs mais quand j aî voulu les changer j aî abîme toute la peinture des roues et des écrous îl a fallu recommencer les 5 roues !

Donc si tu peux mets les neufs directement avant la couche de finition , j en aî achete aussî 5 neufs pour mon wc56 et j avoue que sa pique sérieusement pour du caoutchouc lol

bonjour , oui je sait quand on peint et qu il faut redemonter , ca abime la peinture , c est pour cela que je monte le maximum de sous ensemble sur le chassis avant la peinture de finition

par contre au grand dam des puristes , j ai pas prevu changer les pneus car ceux ci sont pas user du tout , faut pas etre plus royaliste que le roi tant pis pour les dessins du pneus

On fait tous avec nos moyens , c est sur que si t'es pneus actuel sont quasiment neuf !

oui et de plus la qualité de caoutchouc de ces pneus sont meilleur que les neuf actuel .
je prefere plutot faire une bonne revision technique avec des pieces neuves .

toujour la suite , remontage de l'embrayage , la cloche et la boite de vitesse et encore une couche d'apprèt .

salut,

nickel je vois que le chantier avance

fred