restauration command car , par erick28

hello,

sauf erreur de ma part, les blocs ne sont pas chemisé d'origine, pour le tient, il a était alésé pour monter les chemises et les chemises ont étaient alésés au diamètres côte standard, en bref une fois chemisé tu pars avec un bloc neuf en côte stabndard

fred

La rampe faut la sortir toi même, elle pas descendre toute seule.

Pat60.

pat60 a écrit:La rampe faut la sortir toi même,  elle pas descendre toute seule.

Pat60.

salut,

je crois que erik 28, parle du dégrippant qui va descendre, et non la rampe a eau...

fred

oui , c'est ca fred , desolé j'ai du mal m'expliqué .

Bonsoir Dodgeur,

Je te confirme que les blocs n'étaient pas chemisés à l'époque. Ils l'ont été ensuite, souvent à l'ERGM, pour des remis à neuf.

Bon courage avec ta rampe. Parcour le forum, il y a beaucoup de technique détaillé.

Ippon

 bonjour , me revoiçi j'ai pas eu le temp de continuer avant , mais là il pleu , alors on y va .

par contre je recommence par enlever les guides de soupapes .
on va faire comme dit sur le TM en appliquant quelques variantes .
taraudage au pas de M10 des guides , mais comme les gougeons dela culasse font un peu ch.... avec le tourne a gauche , du coup les tarauds von a merveille sur un vilbrequin de menuisier    et du coup c'est un vrai plaisir ca a tout seul .



ben apres c'est simple , on fait un bout de tige filetée avec un gougeon assez long ( de resistance 12.9 mkg ) on vis a fond dans le guide , des rondelles pour avoir un bonne portée sur le bloc , et on vis l'ecrou et le guide viens .

par contre pour remetre les neuf , d'habitude c'est mis " remontage des pieces inversement du demontage " ben là on va eviter   

bonjour , je continue tranquilement avec la rampe a eau , bon c'est pas simple , mais elle est venue mieux que je pensais . j'ai suivit vos recommendation , c'est a dire passer une barre de fer de chaque coté afin de la decoller ; mais j'ai soudé un petit crochet au bout ( a rebrousse poil ) afin d'accroché les bouts de rampes et une equerre pour taper au marteau , voiçi une photo

apres dans la foulée néttoyage du bloc , remontage des guides de soupapes et déglacage des cylindres

.

apres j'ai besoin de vos avis , c'est a dire j'ai attaqué les coussinets d'arbre a cames , demontage sans souci , et montage du 1er aussi ( avec 2 rondelles et une tige filetée pour rien abimé ) , et là je me suis aperçu que les palier ne rentre pas dans les coussinets neuf librement , il y a pas grand chose mais ca force , question est-ce normal et faut il l'enfoncé legerement a force dans les coussinets ?

tu es sur d'avoir les coussinets a la bonne cote?

bonjour , c'est ce que je pensais , je vient de regarder sur les sites des vendeurs il n'y a qu'une seule dimention pour les coussinets d'arbre a came .   
demain , il faut que j'aille a chateaudun ,du coup j'irais demander .

bonsoir , j'avance doucement  , pour les coussinets d'arbre a came , en fait il faut les retravailler car il sont superieur aux cotes !!! ce que j'ai fait  . donc l'ordre  :

rodage des soupapes , avec un petit coup de main de madame !


remise en place de l'arbre a came et un film d'huile pour eviter la rouille


et enfin le remontage des soupapes et le reglage


et maintenant , en attandant d'avoir les pieces qui me manque , sablage et peinture des peripherique du moteur  , par contre j'ai pas fait de photos .

bonsoir j espere que le rodage n est pas trop douloureux    a + jp95

salut jp98, ben a priori non car en tous cas j'ai pas entendu les soupapes se plaindre .   

treve de plaisanteries des photos , suite des piece sablées et peinture dans la foulée.




et une decouverte sur le filtre a huile , est-ce le marquage d'origine ?

bonsoir , la suite .

sablage du carter et peinture , remise des carter de distribution . puis je passe a l'embrayage , car j'ai un souçi pour les bagues de pied de bielles . ( elle sont en usinage chez un pro mais le probleme ; il lui manque les alesoirs dans ces fichus pouces . )on verra plus tard .

Oui étiquette originale !
guiguif1

Salut Eric, Fini cette moisson ? Tu dois plus souvent être sur le Dodge que dans les champs vu la météo, non ? Tout comme moi !!!!

bonne journée et bonjour à Madame.

salut , oui fini non sans mal . y en a marre de ce fichu temps , dés que l'on peu remetre les pneu dans le champ , il pleut de nouveau   

pour le moteur , je suis arreter j'attend mes bielles , du coup je suis passer a l'embrayage et là a la boite de vitesse .

dit , si tu veux voir jeep ,dodge ambulance , gmc , half track auto m8 , pour commemorer la liberation du 15 aout , il y en a dans le parc a cloyes avec un camp reconstituer .

a plus

la boite d'entrainement du treuil

la boite de vitesse

Super bon courage pour la suite

bonjour , merci ca progresse doucement !
la suite , remontage et peinture



par contre , je vient de m'apercevoir apres sablage , que le tambour de frein a main est fendu au niveau de 2 fixations , c'est balot !

Pour ton tambour de frein à main, c'est pas grave. Pense à mettre de bonnes Growers. De toutes façon les 3/4 de ces tambours sont fêlés de cette sorte. Beaucoup de gens ne le voit pas.et ce n'est pas plus gênant que ça.

d'accord merçi , je vait faire comme tu dit

bonjour , me revoici apres un petit temp d'absence .
je continu a preparer les sous ensembles .
sur le carter d'embrayage , montage des bagues neuves et remise en place de la pedale d'embrayage