Remise en route moteur probleme carbu zenith

Bonjour,
Jai fais une remise a neuf du moteur et du carbu
Mais a chaque essai de demarrage le collecteur d admission se remplit d essence et le moteur est noyé
La hauteur des flotteurs est bonne , quand je souffle flotteurs levés jarrive pas à envoyer de l air . je pense que quand la cuve est pleine essence arrive quand meme a passer. Jarrive pas à voir par ou , quelqu'un a t il une idee ? Si possible avec photos
Merci

salut,

tu est certain de la hauteur du flotteur?? tu l'aurais pas monté a l'envers ??

fred

Ton flotteur est il bien étanche ? J'ai eu sa sur le carter de ma jeep et le flotteur n'était pas etanche

Salut, regarde ce post auquel j'ai répondu, tu y trouvera une explication qui est peut être ton cas

https://dodgewc.1fr1.net/t11493-soucis-avec-un-carburateur-zenith?highlight=zenith

merci pour les infos
alors
les flotteurs ne sont pas percés mais la hauteur un peu basse 32mm, je l'ai remonté à 34 mm . je pense que ça vient du changement de pointeau car le carbu marchait bien .
le pointeau de richesse est un peu usé je l'ai nettoyé ainsi que son emplacement
je teste ce soir

salut,

ta vis de richesse me parait pas tres pointue, mais ton probleme ne vient pas de là!!

tu as changé le pointeau, as tu controler la portée de celui-ci au cas ou??

fred

c'est le pointeau d'origine, le l'ai pas changer
peut-être il est un peu diffèrent car c'est un zénith made in France et pas usa
je pense que le problème vient de la hauteur des flotteurs qui était pas bonne ( enfin j'espère )

salut,

tu dois avoir 36.5mm

fred

fred50 a écrit:salut,

tu dois avoir 36.5mm

fred

t es sur de ton coup ?
car sur ma revue technique j'ai :
la hauteur des flotteurs doit être comprise entre 33.3 à 34.1 mm mesurée à 36.5 mm de distance de l'axe du flotteur

[quote="julien09"]
peut-être il est un peu diffèrent car c'est un zénith made in France et pas usa

Il y a une différence technique, ou de qualité ?

pierre 62 a écrit:

julien09 a écrit:
peut-être il est un peu diffèrent car c'est un zénith made in France et pas usa

Il y a une différence technique, ou de qualité ?

Non c'est exactement pareil ,les cotes sont identiques, cest juste marqué made in france

julien09 a écrit:

fred50 a écrit:salut,

tu dois avoir 36.5mm

fred

t es sur de ton coup ?
car sur ma revue technique j'ai :
la hauteur des flotteurs doit être comprise entre 33.3 à 34.1 mm mesurée à 36.5 mm de distance de l'axe du flotteur

salut,

autant pour moi, tu as raison je viens de revérifier dans mes doc, c'est bien 33.3 a 34.1 mesurée à 36.5 mm de distance de l'axe du flotteur

fred

Je demandais çà car Zenith est une marque française .

Salut Pierre,

Le permanent air Bleed n'est-il pas obstruer tout simplement? c'était mon cas quand j'ai refais le carbu après plusieurs mois de remisage celui ci c'était bouché soit tu le passe a l'éléctrolise ce qui n'a pas fonctionné pour moi soit tu met un peux de nettoyant freins dans le minuscule trou et tu passe un coup de soufflette

A moins que tu est déjà solutionné t'on problème

Amicalement

Aviator

je viens de retenter,  quelques coup de démarreur, le moteur petent un peu puis plus rien de l'essence dans le colleteur
aviator je vais regarder ce que tu dis, j'espère que c'est ça, c'est bien la zone entourée sur l'image ?

Oui tout à fais, après il n'y a pas 3000 solution les carbus de cette époque sont des entonnoirs si cela persiste remonte un peux t'es flotteurs sans respecter le réglage du TM, si ta cuve n'est pas fissuré il y a aucune raison que sa persiste.

aviator a écrit:Oui tout à fais, après il n'y a pas 3000 solution les carbus de cette époque sont des entonnoirs si cela persiste remonte un peux t'es flotteurs sans respecter le réglage du TM, si ta cuve n'est pas fissuré il y a aucune raison que sa persiste.

j'ai enlevé le zenith pour l'instant je vais tenter de relancer le moteur avec un carbu carter et un allumage du wc52 dont je suis sur qu'ils fonctionnent et quand le moteur sera bien caler , je me repencherais sur le zenith