Renforcement de chenilles de weasel- T24

Félicitations !

J'aime aussi beaucoup le réservoir "VIGOR" orange ......

barbara

Bonjour à tous,

Après de nombreuses semaines sans avoir eu le temps de travailler sur le weasel, voici revenu le temps de poursuivre la restauration ... alors mise en peinture externe, remontage du tableau de bord, cablage électrique, remontage des sièges....etc...






















Et pour éviter l'accumulation d'eau de pluie dans la cuve avant du weasel, habituel problème de la belette, j'y ai placé un bac de rétention en inox qui récolte l'eau et la dirige à l'extérieur de la caisse.




Restera encore le remontage du réservoir d'essence, le pare-brise, les arceaux, la bâches... les marquages...

A suivre ...

Voici un moteur de weasel, monté sur son chassis de transport en bois d'origine US ww2.

Il devait être recouvert d'une caisse, mais celle-ci est absente, la palette de transport est elle même particulièrement pourrie à la base, mais le moteur n'a pas souffert.

Tous les orifices des accessoires sont protégés par des caches anti poussière et humidité, les trous du bloc sont colmatés, le carbu est plombé... ce moteur et ses acessoires n'ont probablement jamais tourné.

























On peut voir que le bloc moteur est bien de couleur gris clair, les accessoires de couleur noire... mais la couche de gris clair est pistollée après pose des accessoires qui sont donc un peut recouverts de gris.... ceci pour Laurent le puriste

Si je l'avais trouvé plus tôt... j'aurais remonté celui-là

Bonjour à tous,

Ce WE, remontage phare chercheur et rénovation switchs électriques...



















Rénovation pare-brise, support de joint d'étanchéité capot moteur...







Finitions diverses...






A suivre...

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles photos pour compléter le poste





Je n'ai pas fait des marquages d'unité , j'ai décidé de dédier le weasel, véhicule initialement conçu pour des missions spécifiques, aux forces spéciales, aux F.S.S.F. Blacks Devils.



Restera quelques petites finitions... moteurs essuie-glace, capot moteur....

A suivre

Chapeau bas …. Très beau travail !
See you soon
PASCAL 83-I

Magnifique !!!!
guiguif1

rien a dire

Suberbe resto, suberbe travail,

Comme ont dit les copains, merci pour ce post et pour nous faire partager ton aventure.

Bravo
A+
Christophe

bonjour quel travail!!! congretulations
puis je savoir quelle est la marque de la pelle et de la hache que tu as derriere? J'ai l'impression que j ai quelques choses qui ressemble
fortement au tiens. Est ce ceux d'origine? Ma hache a le manche couleur kaki moi! j 'attends avec impatience ton avis cdlt

Super travail

Bravo pour ta restauration, elle est top.
Tu peux être fier et maintenant le meilleur moment ... en profiter.

Hello

Magnifique restauration dans les règles de l'art !

Un seul mot : BRAVO  

Un réel plaisir à regarder.

Bonjour à tous.... merci pour vos commentaires élogieux  

Pour répondre à Fagal, il n'y a pas de différence de fabricant pour l'outillage (pelle et hache) entre le M29 et le T24... Les pelles d'époques sont simples à identifier, elles sont toujours bien marquées USA et elles ont le bois qui tourne, après guerre on commence à voir apparaitre des pelles avec les même marquages mais le bois droit et le fer de pelle qui tourne, plus simple à fabriquer !

Pour les haches, c'est pareil, fer toujours bien marqué, rarement daté, mais là, l'astuce, c'est le bois aussi, en période de guerre le bois est très courbe et très fin, limite fragile mais souple, avec un grosse excroissance au niveau de la poignée.... on trouve souvent des fer et rarement des bois parce qu'il sont cassés ! par la suite, années 50 , les bois sont plus larges, moins courbés et plus fin à la poignée.
Je vais regarder le nom des fabricants sur les miens et te dirais quoi !

J'ai déjà vu des outils d'époque de couleur naturelle, verte kaki , blanche, rouge sur les fer.... la couleur n'est pas une référence en soit.

Bien à toi.

Bonjour à tous,

Après avoir roulé quelques sorties avec le weasel      , il s'avère finalement nécessaire de se pencher sur le problème des sprockets trop usagés... en terrain gras les dents sautent et le phénomène s'amplifie avec l'usage du weasel....  
Le weasel est sur plusieurs points techniques pour ma part un véhicule non abouti, c'est un prototype réalisé  pour une utilisation bien précise et on constate quand même des erreurs de conception... les chenilles sont fragiles, les dents des sprockets trop fines et probablement trop tendres... leur montage et démontage pas vraiment adapté au terrain...  

Je veux augmenter la largeur des dents, comme l'a fait avant nous l'armée norvégienne et me situer légèrement plus bas en dureté que celle des chenilles. On trouve dans le commerce des sprockets moulés Norvégien mais usagés ainsi que des nouvelles roues usinées hors masse de fabrication honnorable mais après quelques tests de dureté, trop tendres et artificillement rendues plus dure par traitement thermique, mais la duréte n'est pas homogène.

Alors, vu le coût et le manque de confiance  ,  j'ai décidé de faire découper ( à l'eau, pour pas tremper ) puis usiner hors masse de nouvelles roues perso.

1- dessiner le plan sur base d'une roue d'époque, 2- trouver le bon acier....J'utilise pour ce faire un acier HR au Molibdène, 42CRMo4, acier dit 100kg, dureté brinelle 50 pour une dureté de chenille mesurée à 55.... idéal, usinable sans gros soucis, existe en plaque de 20mm, découpable à l'eau.

Et voilà ....





Montage à suivre....

alors la pas de place a l improvisation !  . le deport des dents , le chanfrein du haut des dents... c est top .
par contre mes protos on un peut plus de deport et ce n est pas forcement mieux car on porte a moitié sur la surface du patin neuve et a moitié sur celle usagée ( et parfois tres entamée )
le dessin de tes roues est celui des roues avant ou arriere mais apres guerre , celles epoque WWII n ont que 4 bras .
la forme des dents me semble bien aussi . je suis d accord avec toi , le weasel n est pas tres abouti et tres fragile niveau train de roulement , un petit manque de tension ou des bandes detendues et ca saute a tout va , bref : on est tout le temps dessus....

Bonjour,

J'ai profité du long weekend du 15 août pour faire le démontage et remontage des nouvelles roues dentées...













Par la même occasion, je profite du démontage des chenilles pour y essayer le placement de bloc de caoutchouc test... pied support de machine , on verra bien si ça veut tenir ou pas ???....






Suite au prochain numèro...