Rénovation WC52

Salut à tous!

Merci encore pour vos compliments, c'est vraiment agréable à lire!

Ce weekend, nous avons fait beaucoup de peinture, et c'est long!

J'ai commencé par la peinture des bancs, des dossiers et du plancher. Avant d'appliqué la teinte, nous avons fait un bon dépoussiérage à la soufflette de toute la caisse et un dégraissage au diluant de nettoyage des parties métalliques.



Ensuite, peinture de l'extérieur des caissons.



Et voila le travail!



On a aussi dépoussiérée et nettoyer pas mal de pièces devant être remonté avant peinture de finition et les accessoires.



C'est pas mal de peindre face au massif du Mont-Blanc...



J'ai également remonté cette de trappe. Après plusieurs essais, la poignée fonctionne, par contre, la trappe dépasse toujours un peu du auvent...



Et puis dimanche ce fut une petite journée, mais quand même productive. On a fait une grande pause déjeuner avec l'ancien propriétaire du Dodge. Il a été très satisfait de notre travail même s'il a trouvé un petit détail à peaufiner . Par contre, il a été très surpris de la rapidité de nos travaux...

Du coup nous nous sommes levés tôt pour assurer un minimum de boulot. Nous avons travaillé sur le faisceau électrique qui avance bien mais pas aussi vite qu'imaginé. Il faut dire que l'on prend le temps de faire un câblage vraiment nickel. On n'a pas acheter du fil coton pour rien après tout!

Le câblage du contacteur code/phare, pas de difficulté:



Le câblage du bornier de la cloison pare-feu coté moteur. Par contre, c'est pas facile de faire un toron de câbles propre et bien positionné dans le compartiment moteur. On reprendra peut être ce point plus tard pour bien finir les détails.



On a remonté et câblé les clignotants. Il y en a seulement à l'arrière et montés sur charnières pour les cacher lors des défilés, par contre, on a oublié de faire des photos... On arrangera ça la prochaine fois.

On a également câblé la boite de résistance permettant d'abaisser la tension de 12V en 6V pour la prise de remorque. Il y a une explication sur wc-52.com et aux pages 201-202 du Becker concernant le câblage de la masse.
Notre problème est au niveau de la masse du feu de position, E. Becker explique que "le circuit n'a de masse (que) si la fiche (de la remorque) est mise"...
Pour l'instant on sèche lamentablement sur ce point...
On ne comprend pas comment il faut câbler la prise. Y a t-il une prise spéciale véhicule 12V? La notre est exactement la même que sur la Jeep en 6V? Ou bien est-ce les remorques qui ont un câblage intégrant cette particularité? Pourtant le TM-10-1281 n'a pas l'air d'en parler...

Si jamais vous avez des infos à ce sujet on est preneur! Merci d'avance!!

A+!!

Bonsoir,

Belle restautation !!, juste pour info ton fil coton tu l'as acheté ou ? (electronique supplies ? )

Merci

Salut,

Oui, c'est ça, Auto Electric Supplies. Bon contact et efficace, produit de qualité et disponible mètre par mètre! Par contre le fil est assez rigide même si il est multibrins.

A+!

Salut à tous!!

Quoi de neuf cette semaine? Et bien petit weekend sur le Dodge puisque samedi on a été se changer les idées en soudant 2 ou 3 bricoles sur la Jeep du copain à qui on donne un coup de main.





Du coup, dimanche, on a bossé comme des fous (comme d'hab', quoi...), on a fini et tester le faisceau électrique. Tout marche! Bon, on a quand même due revoir le branchement des clignos car au premier essai, il ne s'allumait que si on enfonçait la pédale de frein... Pas pratique... Et puis une des connexions de l'inter de la sirène faisait masse...



Et puis pour finir, on a poncer au papier fin à l'eau la carrosserie en vue de la peinture de finition le week-end prochain!!!!



Je pense qu'en attendant d'avoir une meilleur solution, on modifiera légèrement le câblage de la remorque (6V) pour pouvoir la connecter au Dodge (12V).

Bonne soirée, A+!

bonjour a tous

j'ai pu voir le résultat vendredi soir

et je n'ai qu'une chose a dire bravo a tous 2

bon boulot et bonne continuation..

pour infos je suis stephane le menuisier et meilleurs ami de jafo a qui j'ai racheté une delahaie!!

a plus steph

Bonsoir à tous!!

Les travaux avancent à grand pas sur nos 2 chantiers. La Jeep de notre ami est finie de souder. Et comme on ne change pas une méthode qui gagne, on travail aussi de nuit !



Concernant le Dodge, la semaine dernière, je n'avais pas parlé d'une petite mésaventure qui nous à causer pas mal de soucis. Lors du démontage du tableau de bord, on c'est rendu compte que l'interrupteur de clignotant serai difficile à démonter sans l'abimer. L'ancien propriétaire à greffer un bouton de tirette genre "panel light" sur un inter 3 positions à levier. L'intégration de la commande de clignos est de ce fait très discrète. Quand nous avons démonté les 3 fils de l'interrupteur, il n'y avait que 2 vis de bornes au lieux de 3... Pas grave me direz-vous, sauf que dans le cas présent il s'agit d'une vis M3,5... Après 2 jours de brainstorming intense , la solution est venu d'un "domino" électrique pour fil de 6² (si ma mémoire est bonne) qui est justement équipé de vis de M3,5! Ouffff!

Ce weekend, nous avons passé la couche de finition sur le Dodge et tout les éléments qui ne sont pas encore montés comme les arceaux par exemple, et bah c'est long! Mais le résultat est comme on le souhaitait, bien mate! On a eu beaucoup de chance avec la météo pour cette rénovation!



Pour peindre les jante, sur les conseils de l'ancien propriétaire, on c'est fait un cache repositionnable en carton (vieux calendriers) pour ne pas avoir de brouillard de peinture sur les pneus et ne pas passer un temps fou à masquer le caoutchouc. En effet, tout comme l'ancien propriétaire, nous sommes allergique aux pneus peints...



Bonne soirée!!!
A+!!

une p'tite couche de graisse sur les pneux et tu peux te permettre de deborder un peu.....

penndu29 a écrit:une p'tite couche de graisse sur les pneux et tu peux te permettre de deborder un peu.....

Maline l'idée !

Je n'y ai jamais pensé pour les pneus mais bien pour tous les autres petits accessoires "merdiques" à démonter.

Pour remplacer la graisse, j'y mettrais de la vaseline car le "cout-chouc" n'aime pas l'huile et/ou graisse.

barbara

PS :

Pour répondre à certains ........ "La vaseline" ça sert aussi pour peindre !

barbara

Bonjour!

Effectivement la graisse aide bien pour les "masquages de l'impossible" mais sur du caoutchouc, j'aurais peur des réactions bizarres tout comme Barbara.

Pour l'anecdote, un collègue carrossier a fait un peu de peinture pour l'armée quand il a fait son service militaire et son chef ne voulait pas qu'il utilise autre chose que de la graisse pour faire les masquages... Par exemple pour les compteurs il perdait un max de temps au nettoyage sans en gagner pour autant au masquage...

A+!

Bonjour! En effet, j'ai eu l'occasion de faire un peu de peinture sur des camions et des chars pendant mon service militaire, et nous utilisions de la graisse pour cacher les numéros, insignes divers, etc!..C'était il y a très, très longtemps!....

Bonjour à tous!

Après quelques semaines d'absence du forum, voici les dernières nouvelles!

D'abord notre projet parallèle, la Jeep de notre copain avance bien, on a passé la caisse en apprêt samedi dernier. ça fait plaisir de mettre de la peinture sur la tôle plutôt que d'en enlever! En fait, la Jeep, comme souvent, était englué dans 5 ou 6 couches de peintures de couleurs variées (vert, bleu, orange, rouge...) avec une couche de mastique plus ou moins épaisse entre chaque teinte! On mettra des photos la semaine prochaine, on devrait attaquer la peinture ce weekend si tout va bien.

Ensuite, notre Dodge! Et bien le gros à bien avancé, nous avons remonté les différents éléments que nous avions démonté avant la peinture. Nous avons terminé le tableau de bord avec les plaquettes et les boutons de tirettes. Nous avons aussi remonté le porte fusil, reste à lui trouver un Garand...





Nous avons aussi remonté le cuir de levier de vitesse, nous l'avons assouplit au préalable à l'huile de pied de bœuf, a cette occasion, la couleur est passé de gris pale à marron! Impressionnant! Par contre, même assouplit de la sorte, c'est pas facile de faire coïncider tous les trous pour les vis. Il faut forcer quand même pas mal. C'est assez viril comme job! Pour l'instant les rondelles ne sont pas très bien mises, nous arrangerons ça une fois que le cuir se sera placé.



Nous avons remonté les pièces en bois immobilisant les ridelles en positions relevées et également les chaines.



Nous avons reçut nos bâchages de chez John&Mary. Nous ne les avons pas encore montés, ce sera fait le weekend prochain, par contre, niveau odeur, c'est toujours aussi présent!
Nous avons cependant essayer le tendelet sur le pare-brise afin de vérifier les entre-axes des tourniquets. Sur un poste du forum, quelqu'un avait eu un problème avec. Nous n'avons pas eu d'ennuis à ce niveau là.
Par contre, les sangles de jerrycans et de lot de bord sont d'une couleur affreuse, une espèce de vert sapin... Nous sommes en train d'y remédier par un traitement de choc , nous ferons des photos du résultat pour le prochain update du post avec la petite explication qui va avec si ça marche comme nous l'espérons. Sinon, nous en chercherons d'autres...
Et puis il nous manque les sangles en cuir pour les arceaux, nous avons la chance d'en avoir 2 US qui servirons de modèle et une dizaine de française dont la moitié est irrécupérable. Nous allons voir pour les refaire si nous trouvons du cuir et des rivets. Dans le pire des cas, une bourrelière s'est installé à 10km de la maison, elle devrait bien réussir à nous faire ça.

Le gros travail du weekend dernier à été consacré à la peinture des marquages ou plutôt au masquage! En gros, 4H de masquage pour 10 minutes de peinture...

Nous avons réaliser sur informatique les différents pochoirs que nous avons ensuite fait découper par un professionnel local. Les pochoirs sont en film autocollant souple pour épouser les formes du support. Pour faciliter la pose ils sont maintenu par un film support qu'il faut enlever une fois le pochoir appliqué. L'inconvénient est qu'ils ne sont pas réutilisables, par contre sur des surfaces même courbe, le résultat est impeccable. Nous avons quand même bien galéré avec les numéros de capot à cause des rivets des charnières.



Avant peinture, sympa le look!



Et après un voile très léger de peinture blanche:



Et voila le résultat final:





Avant de remettre en place le câble du treuil, nous n'avons pas résisté à tenter un petit démarrage à la manivelle! Et bien c'est très doux, par contre, on sent bien qu'il y a 6 gros cylindres à faire tourner.



Bonne soirée à tous!!!
A+!!

superbe
j aime bien le petit marquage de la 6eme

Salut!

Doudou, j'avais comme dans l'idée que tu dirais un truc comme ça concernant le marquage!

Bon courage pour la restauration du tient!

A+!

Bonsoir Jafo,
Je suis ta restauration depuis le début et je trouve que c'est du très bon boulot que vous avez fait là.
Il a de la gueule ton WC 52, la photo vue d'en haut est très bien (3ème avant la fin).

Je voulais juste te demander si tu aurais la gentillesse de faire une ou deux photos en plan rapproché de la petite pièce de métal au bout de tes ridelles là où viens s'accrocher la chaine.
Une de face et de profil pour voir le détail de la pliure de la pièce.
Si tu pouvais aussi ajouter la photo du crochet du bout de chaine, ça serai parfait.

J'ai le même type de ridelles de caisse que toi et j'arrive à ce niveau de restauration pour ma caisse.
Merci d'avance de ton aide et encore chapeau pour la restauration.
Bonne continuation au pied du Mont-Blanc, c'est très joli chez toi.
Phil

Bonsoir a tous je pense que le USA etait avant les chiffres quant au S il est a bonne place mais peut etre que je me trompe a bientot de vous lire bonne nuit a tous jp95

Bonsoir,

Stonewall, merci pour les compliments! Nous publierons les photos que tu souhaites en début de semaine prochaine si tous va bien car nous sommes à 100km du Dodge, nous ne le voyons que le weekend. Je t'ai envoyer par MP des photos que j'avais en stock mais qui ne correspondent pas exactement à ce que tu souhaite.
Pour info, les bois des ridelles ont été récupéré par l'ancien propriétaire sur une épave il y a plus de 20 ans. Ils sont donc ancien et peut être même d'époque... Qui sait!

JP95, le placement des numéros de capot est le résultat d'une longue réflexion. Nous avons fait des recherches sur le net et dans notre doc pour en arriver à la conclusion qu'il y avait énormément de différence d'un Dodge à l'autre et énormément de Dodge où les numéros ne sont pas visible.
De ce fait, plutôt que de parfaitement recopier telle ou telle photo, nous avons souhaité conservé le positionnement du USA et des numéros tel que l'ancien propriétaire l'avait fait. Nous avons fait ce choix pour 2 raisons, la première est que c'est probable, la deuxième, c'est en quelque sorte en "hommage" à cette personne qui est désormais un ami et qui s'est donner énormément de mal à restaurer de fond en comble ce Dodge.

Nous avons remarqué que de nombreux Dodge restaurés avait les numéros placé de la sorte, notamment page 57, 83 & 96 du Becker sur le Dodge et page 1 & 56 du manuel Dodge publié par "Military Surplus". C'est vrai que les restaurations ne sont pas des sources fiables, mais c'est une façon de se dire que l'on est pas seul à faire ce choix . Sinon, il y a une photo connu d'un WC51 "Stars & Stripes" en Allemagne (page 36 de "Dodge, 5 génération de tout terrains" et page 40 de "Dodge sur les voies de la liberté") où le USA est bien après le numéro coté conducteur et inverse coté passager si on considère l'ordre de lecture de gauche à droite. Le S étant placé comme sur le notre.
Toujours dans "Dodge, 5 génération de tout terrains", page 55 on voit un Dodge avec USA puis numéro sur la même ligne coté passager. Par contre, la photo est mal légendée, dommage...

Pour conclure , je dirai que le plus commun, c'est USA et le numéro sur 2 lignes (USA au dessus, à plat sur le dessus du capot) et dans une police assez grosse genre 4 pouces à cheval sur la charnière. De même, on voit le S soit comme nous l'avons fait soit assez souvent après le numéro, séparé de celui-ci par un tiret.

Ce ne sont que les fruits de nos recherches, nous ne prétendons pas être des spécialistes du sujet, il n'existe peut être pas de photos de Dodge marqué de la sorte comme nous en trouverons peut-être une demain. Nous avons exposé les raisons de notre choix, maintenant, il ne s'agit que d'une interprétation et doit être pris comme tel...

Bonne nuit à tous,
A+!

franchement bravo , il est vraiment propre ce dodge, j'aime aussi les marquage 6 éme DB, mince alors ça commence a devenir courant !

j'aime bien ce dodge, il est tres tres beau

mais j'aime pas ta sirène Française ou alors mes la sous le capot

sinon , super boulot

bonjour d accord avec j.r ta sirene n est pas a la bonne place tu devrait la mettre sous le capot car elle risquerait pas d etre endommager a + jp95

Bonsoir à tous,

Comme chacun le sait, le sujet des sirènes a été mainte fois évoqué sur le forum et ailleurs. Notre but n'est donc pas de polémiquer sur ce sujet très sensible chez les collectionneurs.

Nous ne sommes pas adepte des sirènes et nous pestons régulièrement contre les abus sonore de certains lors des manifestations, notamment le soir, par respect pour les riverains entre autre... Cependant, nous avons beaucoup de respect pour le travail de l'ancien propriétaire du Dodge et de ce fait nous n'avons pas souhaiter enlever la sirène qu'il avait installé d'autant que le montage a été bien fait et est très discret. Nous avons cependant fiabiliser le montage en installant un relais 12V 30A sur le circuit et en câblant la puissance en fil de 4,5mm².

Étant donné que les Dodge ne sont normalement pas équipé de sirène , le placement de celle-ci n'est pas indiqué, a notre connaissance, dans les manuels et autres documents officiels. Si certains Dodge en ont été équipé, il s'agit donc d'une modification de terrain à l'appréciation de celui qui la réalise. Il nous semble que la sirène que nous avons ne risque pas grand chose là où elle est placé, à savoir entre le longeron de châssis et le treuil, derrière le pare-chocs.

Concernant la provenance de la sirène, il s'agit d'une bonne sirène made in USA historiquement compatible au niveau des dates de production. La marque est "Sterling Siren Fire Alarm Co. de Rochester dans l'état de New-York et le modele est un "Model 20 early". Il semble que la production est commencé dans les années 30. La marque était notamment sous contrat avec la célèbre marque de camion de pompier "American Ward La France" que nous connaissons mieux pour son Wrecker. Maintenant nous ne savons pas si il y a eut des contrats de fourniture pour l'armée US. Par contre, les modèles pompiers sont livré chromé, et sur la notre, pas de trace de chrome.



(Désolé pour la photo, elle n'était pas destiné à être publiée...)

Nous avons notamment trouver des info grâce au site The Siren Board et au site de Sirenman.

Notre Dodge est aux couleurs d'un véhicule de servitude d'une unité blindé et donc avec des ateliers et des sirènes à disposition... Connaissant les libertés prisent par les GI quand il s'agit de personnaliser leurs véhicules, disons pourquoi pas?

D'ailleurs, il y a de nombreuses photos d'époques qui vont à l'encontre des grands principes édictés par la littérature classique notamment sur le site de la Trailblazer Division... Ces albums étant tirés des archives personnelles des vétérans, les photos sont difficilement contestable.
Il y a par exemple une Jeep avec un nom de baptême difficile à assumer sur une Jeep restauré ou celle-ci avec des ailes arrières "tuning". Il y a aussi un Dodge avec le marquage "40 lbs" sous les ailes avant... Ce site mérite le détour avec ces 99 pages de photos!

Bonne soirée!!
A+!

excuse il me semblait avoir vu une sirene Fr comme beaucoup malheureusement

tres jolie cette sirene et surement tres rare aussi

donc ,((meme si j'aime pas, mais c'est perso..)) elle a sa place sur ce dodge

merci pour les explications

Bonjour,

Mais de rien j-r! Un forum c'est pour échanger des avis et des informations!

Bonne soirée,
A+!

Jafo a écrit:
Un forum c'est pour échanger des avis et des informations!

A+!

bien vu

Bonjour à tous!

Comme la semaine dernière, petit point sur le projet parallèle "Jeep du copain": ce samedi nous avons passé la peinture sur 90% de la "quincaillerie" ainsi que la caisse. Encore une fois, ça fait du bien au moral d'en arrivé là! Par contre, pas de photos, c'est la femme du copain (qui cuisine très bien quoi qu'elle en dise... Les lasagnes par exemple... Miam!!) qui les as fait et nous ne les avons pas encore récupéré.

Alors, ce dimanche, il a fait un temps nuageux "bizarre" donc les couleurs des photos ne sont pas très fiables, toutes nos excuses par avance!

Nous avons donc monté les arceaux.



Et puis nous avons attaqué à monter les bâchages en commençant par les rideaux. Le montage de la barre longitudinal n'est pas conforme mais au moins, on ne se prend pas les écrous papillons dans le crane...



Et là, le rideau avant retombe sur le caisson, il n'est pas bien tendu verticalement, il semble trop long!!!
Du coup nous avons installé la bâche et là, même constat! re- et re-. Afin de couper court à nos inquiétudes, nous avons été vérifier sur le forum la dimensions des arceaux grâce à un dessin d'époque. La hauteur hors-tout des arceaux calculé donne 964mm environ et nous avons mesuré 970.
Conclusion, le bâchage de chez John & Mary est trop long!
Afin d'assurer le coup nous avons mouillé généreusement la bâche afin qu'elle se "place" naturellement. A sec, nous avions environ 5cm de trop, mouillé, nous n'avons plus que 2,5cm. Reste à voir si cela restera comme ça au séchage... On verra dimanche prochain. Au pire nous changerons les montants latéraux pour des plus hauts afin que la bâche "tombe bien" comme adp 6-3.



Nous nous sommes aussi occupé des sangles de jerrycan, notre petite recette ayant marché pour leur donner un meilleur aspect.
Nous avons trempé les sangles dans de la javel pure 1/2 journée puis dans du thé froid très infusé 1/2 journée également. La photo montre un petit "avant-après".



Pour les riveter, un petit coup de pince multiprises dont les becs sont scotché pour ne pas marquer.



Et voila!



Nous avons également installé le lot de bord sur son rack. C'est un rack précoce, il aurait mieux valut un tardif, mais nous ne ferrons pas les difficiles. Les sanglettes sont en cuirs, comme à la page 111 du Becker sur le Dodge. Par contre, je ne suis pas sur que nous les ayons bien placé, on reverra ça dimanche prochain. Nous pensions qu'elles devaient être en toiles et qu'il s'agissait d'une "bidouille" de l'ancien propriétaire et du coup nous en avions racheté un jeu qui ne nous servira pas.



Pour Stonewall, nous avons fait des photos des crochets des ridelles. Ce type de montage a été reproduit sur ce que l'ancien propriétaire avait pu voir sur les Dodge en parc chez Lascoume (SMI) il y a 20 ans.

Les crochets supérieur arrières:



Les crochets supérieur avant:



Et les fixation basses:



Une petite photo pour la route. Le Dodge "tout à plat", désolé pour les couleurs une fois de plus...



Bonne soirée!!!