cylindre de roue qui fuit

hello tout le monde

voila les hommes du clan, sont en train de refaire els freins de mon bon vieux command car
( eh oui les filles je suis exclu, le machisme et le manque de place pour 3 personnes dans la petite piece pffff, je ferais les finitions lol)

bon bref, alors la patriarche a achete des cylindres de roue chez JPSA, et apparemment sur les 4, yen a 3 qui fuit,

est ce que quelqu'un a eu des soucis avec ce fournisseur? ses pieces en particulier?
y a t'il une astuce pour eviter qu'il fuit ou faut t'il les changer?

merci

salut
sujet :
https://dodgewc.1fr1.net/questions-restaurations-diverses-f23/cylindres-de-roues-neufs-qui-fuient-t7416.htm

merci beaucoup
je cherchais justement ce sujet sans le retrouver
merci

ca c'est de la réponse rapide .

Bon je fini a peine avec mon problème d'eclairage que PAN ! c'est ailleurs que j'attaque ! Pff du coup je change mes cylindres de roue que j'avais acheté a Midwest M.
bon bah voilà, fuite au 2 !! pff ras le boll de ras le bol vais pas m'en sortir !

l'usinage interne a l'air correct, pas de défaut je dirais apparent.

Bienvenue au club Popeye !!! Ce qui est plus surprenant c'est qu'ils viennent des Us tes cylindres. Mais ils sont peut-être fabriqués ailleurs. Quelle marque as-tu acheté ?

Ippon

c'est du raybastos ou quelque chose dans ce gout là

J'ai les mêmes. Si tu les dépouilles, tu trouveras peut-être comme moi "Assembled in USA" et non pas "Made in USA" La sémantique est importante !!!

J'ai également quatre M..... comme les tiens.

Contact Midwest et explique leurs.

Bon courage.

Ippon

non c'est vraiment marqué "made in usa". Mais bon seulement sur les parties caoutchouc.
J'ai envoyé un mail a midwest.

Tu en es ou toi? t'as reussi?

slt a ts

je vais moi aussi être confronté a la réfection de mes freins et a force de lire ts les messages des uns et des autres une certaine crainte commence a pointer son nez
les freins représentant un des éléments primordiaux de la sécurité de nos bahuts
personne n'a encore trouvé un équivalent en cylindre et maitre cylindre moderne , un coup de peinture OD et le tour est joué ,
bien sur nos bahut seront pas tt a fait comme ceux d'origine ,
mais sous la peinture cela ne ce verra pas , et je pense que c'est préférable que d'avoir un gamin sous nos roues faute de bon frein ,
qui ira regarder sous le châssis pour vérifier l'authenticité des freins
surtout que ce que l'on met aujourd'hui ne sont que des reproductions plus ou moins valables,
donc rien d'authentique non plus
a méditer!!
bonne journée
BL

popeye60 a écrit:non c'est vraiment marqué "made in usa". Mais bon seulement sur les parties caoutchouc.
J'ai envoyé un mail a midwest.

Tu en es ou toi? t'as reussi?

Eh bien le problème n'est toujours pas rêglé. J'ai pas eu le temps de retourner voir mon dodge depuis deux mois. Mais sur les conseils de MrDodge, je vais sans doute passer par un pro de freinage pour trouver des cylindres digne de ce nom. Mon fournisseur (de Normandie) à reconnu le problème au téléphone. Il me promet de me les rembourser ou de les échanger avec un nouvelle arrivage de Wagner. Je vais voir pendant mes vacances.

A+

Ippon

Moi ce sont des kits de réfection de cylindres que j'ai eu de la marque Raybastos, je me demande si tout ça ne va pas partir en fumée au remontage...

salut

j ai aussi eu le probleme des cylindres qui fuit au premier freinage j ai rappeler mon fournisseur jeep v.....e je leur ai expliquer le dilemne et la il m on envoyer de nouvelle coupelle et celle la je peut vous dire qu il n y a pas photo elle sont comme il faut, car celle qui sont livré sont trop fine il vous faut ces coupelles pour regler le probleme, la marque c est STOP c est une vieille marque francaise

voila

Bonjour à tous,
Je vais me permettre de vous communiquer du positif.
J'ai acheté tout mon matériel chez JEEPEST. Cylindres de roue US, garnitures (de M.35), flexibles, maître cylindre, pour changer les freins sur un DODGE AMBULANCE.
Montage fait délicatement. Aucune modification à faire (certains disent qu'il faut limer de cinq mm les bouts de garnitures), et aucune fuite détectée. 500 à 600 kms fait. RAS.
Donc, il y a du positif tout de même. Et je suis toujours content de mon fournisseur.
Il faut dire aussi quand cela va bien.

Juste un tit passage a propos des cylindres de frein, les miens sont de la marque Wanger... (et ce sont des vieux, pas changé et pas de fuite)
D'où une question que je me pose souvent quand j'entends parler de cylindre Wagner, c'est une erreur de lecture ou une tentative de copie?
Un peu comme le CE de China Exportation qui ressemble assez au CE de la norme européenne (l'espacement entre le C et le E qui change principalement) et qui sont très souvent confondu (déjà vu une trousse de secours "homologuée" avec le CE china ou il y avait écrit en minuscule que pour correspondre à la loi de conformité (et donc être bien homologué), fallait changer tout les pansements...)
Sinon, j'ai déjà pu voir des repros de cylindre à faire peur (poli que le 1cm à l'intérieur, le reste très rugueux) vendus sur des bourses.
Grosse parenthèse passée, peut-être voir les marchands de pièces agricoles ou poids lourds pour les cylindres.
(l'essentiel étant qu'ils fonctionnent plutôt que ressembler à ceux d'origine, surtout qu'ils sont dans les tambours)

pour moi c'est regle,
pas mal de bidouille et un liquide de frein un peu epais,

par contre, un ami m'a conseille freinage95 pour faire refaire completement ses freins au lieu de racheter ses trucs de contrebande