DEMARRAGE APRES 5 ANS

Bonjour,


J'ai un carbu carter.

J'arrête le start pilot.

Je récupère un filtre à air samedi.


LOULOU

Moi,je dis toujours"avec start pilot,coussinnets au fond de la goulotte"En clair,si t'abuses trop de ce produit pour aider à démarrer,ça démarres plus!Y'a de l'éther là dedans,c'est bon pour faire monter un solex à 80,mais pas longtemps.

Bonjour,

J'ai fait un esssai avec un autre carbu ce soir .... et ça ne marche toujours pas, il lance, tousse et c'est tout, en plus je n'ai plus d'essence à l'arrivée sur le carbu.

J'avoue que je suis perdu.

J'ai changé les 6 bougies et la batterie (700 A).

L'allumage est bon.


Je n'ai pas de manette pour amorcer l'essence. Quand je met de l'essence dans le carbu par l'arrivée d'air il tousse.

Comment faire pour réamorcer le carbu après démontage ?

Y a t'il un moyen pour tester la pompe sans la démonter ou pour essayer ce nouveau carbu sans la pompe en gravitaire ?

Merci pour votre aide.


LOULOU

as tu démonter le tuyau qui sort de la pompe vers le carbu en faisant tourner le moteur au démarreur, pour voir si la pompe envoi bien de l'essence ??

salut
tu est sure a 100% que ton avance a l'allumage est bon
il suffi de pas grand chose et sa ne demare pas
ta pompe a essence elle est neuve
si non tu démonte ta pompe et tu vérifie tes membranes
pour le filtre a essence tu est toujours brancher sur celui d'origine
si c'est le cas il pourrais être boucher sa mai arriver le dodge ne voulais plus demaré
démonte le et nettoie le
si tu as des endroit ou tu as des petit flexible avec un collier de serrage démonte les et vérifie qu'il n'y a pas de prise d'aire
le circuit essuie-glace vérifie aussi si tu n'a pas de prise d'aire
ton pointeau au carbu il reste bien libre ton flotteur est t'il bien régler
tu a versifies si il n'est pas trouer
si il est trouer il se remplis d'essence et coule tous le temps tu engorge il tousse mais ne demare pas
j'ai eu la blague donc verifie
si après sa sa ne demar pas je ne sais plus t'aider
bonne merde gun

regarde si ta pompe à essence est bien monté... des fois la petite patte qui rentre dans le moteur pour faire office de pompage est monté dessus au lieu de dessous et cela ne pompe pas car pas entrainé par le vilo!!
merlin

Bonjour,

Tout d'abord merci pour votre aide.

Je pense avoir isolé le (un) problème : quand j'amorce le tuyau qui va du refoulement de la pompe à essence au carbu, la pompe débite, elle vide le contenu du tuyau (avant je m'arrêtais là) puis ... plus rien.

Problème de pompe ?
La cuve transparente est pleine d'essence.

LOULOU

... et plus une goutte dans tout le circuit depuis le réservoir (oui, il y a de l'essence dans le réservoir).

De plus, j'avais remarqué un appel d'air quand j'ouvrais le réservoir (il n'y a pas de trou dans le bouchon). Je faisais mes essais de démarrage en enlevant le bouchon.

LOULOU

Bon,

J'ai branché un bidon d'essence en direct.

La pompe débite.
Il y a de l'essence dans la cuve du carbu.

Il a démarré 2 fois (en mettant de l'essence par la prise du filtre à air), la deuxième fois il tournait bien mais il s'est arrêté et comme d'habitude n'a plus voulu redémarrer,j'ai vidé la batterie).

J'ai constaté que les bougies étaient noires (je les avais nettoyées juste avant).

J'arrive à ma limite en terme de mécanique.


LOULOU

Noyé la bestiole , flotteur de carbu à vérifier ou trop de starter à voir !!

Courage on est là !!

Heureusement que vous êtes là.

Je n'ai pas utilisé le starter (conseil du précédent proprio) et j'ai un nouveau carbu.

Ayant mis de côté l'alimentation en essence, j'en reviens donc à l'allumage.

Mon beauf (mécano de son état) contacté par téléphone me conseille de vérifier les vis platinées avant de se lancer dans le réglage de l'avance à l'allumage (que je ne suis pour l'instant pas capable de réaliser).

Je vais donc vérifier et remplacer si besoin les vis platinées demain.

Rappel des symptomes :
Démarre très difficilement
Cale au bout de 2 à 3 minutes
Ne redémarre plus ensuite
Bougies noires

Changé à ce jour :
6 bougies
1 batterie
1 carbu
Alimentation en essence depuis un bidon


Même si c'est intéressant c'est usant, je ne sais plus par quel bout le prendre.

LOULOU

Te bille pas moi aussi en ce moment je redémarre un bahut arrêté depuis 15 ans et c'est pas la joie !!

A tu de l'allumage ??

Oui, j'ai de l'allumage (étincelle entre l'extrémité du fil et le bloc moteur). Je t'avoue que je n'ai pas testé tous les fils (essai fait sur la bougie côté radiateur).


LOULOU

Bonsoir Loulou01,

Texola a eu un probleme quasi similaire (démarrage correct mais redémarrage très difficile) . Le hic venait de la bobine. Même s'il avait de l'allumage, elle était usagé et montait vite en température. vois de ce coté.

A+

Ippon

Oui je pense aussi à une micro rupture ou ...... à un bouton de contact défectueux !!!! Et oui ça m'est arrivé sur mon premier bahut pour vérifier si c'est ça regarde quant il stope si la jauge à carburant indique toujours quelque chose , si c'est le cas voir bobine si non c'est ton bouton de contact !!

Si ta jauge n'est pas fonctionnelle ce qui est fréquent alimente une ampoule entre le + bobine et une masse si l'ampoule s'éteint en même temps que le camion c'est que tu n'à plus de jus à la bobine donc c'est le bouton si l'ampoule reste allumé c'est ta bobine qui est en rupture !!

Allez un petit effort tu vas y arriver !!

bonjour j ai eu un probleme sur mongmc ila peu de temps , pas moyen de demarer , de l essence par le filtre a air dans le carbu = il demarrait et tournait queleques secondes , demontage du carbu = le pointeau d arrivee d essence etait coince , donc pas d arrivee d essence au carbu , si ca peut d aider
gege

ah et encore change ton doigt d allumeur ( celui qui tourne au dessus des vis ) j ai eu le probleme = micro fissure

Bonne année et bonne santé.


Du nouveau :

Afin de mettre de côté l'alimentation en essence, j'ai acheté 4 m de durite et branché un bidon en direct sur la pompe (avec un seule durite neuve).

Il a démarré, je l'ai manoeuvré dans ma cour et il a tourné pendant 20 minutes (inutile de vous dire que j'étais content ). Puis, il s'est arrêté ... et ensuite le grand silence.

J'ai découvert le lendemain 2 problèmes :
le clapet d'admission du carbu était bloqué en position fermé.
Il me l'avait déjà fait une fois : démarre puis ne prenait pas de tours quand j'accélèrait.
J'ai démonté le carbu, ouvert le compartiment du régulateur, remis le mécanisme en place. Nettoyé l'intérieur du carbu car le clapet bloquait sur le la corrosion qui l'empéchait de s'ouvrir, j'ai aussi bridé (avec la vis de la came de l'accélérateur) la position fermée du clapet.

Après avoir remonté le carbu, je suis reparti dans mes essais sans succès.
Avec l'aide de mon voisin j'ai constaté que je n'avais plus d'allumage sur les bougies. Par contre, il y avait une étincelle sur les vis platinées quand je donnais un coup de démarreur.
(J'ai testé il ya 2 jours l'enroulement de la bobine avec une lampe témoin).
Il avait plut la veille et de l'eau était passé sur le moteur.
Eh oui, je bricole dehors, la cabine greffée sur le dodge ne me permet pas de le rentrer dans le garage.

J'ai donc démonté la tête du distributeur et l'ensemble des fils (bougies et bobine, que j'ai repérées) et je les ai rentrées au chaud à côté de la cheminée. J'ai aussi bâché le dodge.

Compte tenu du temps qu'il fait aujourd'hui, je n'ai pas prévu d'essai, je laisse sécher l'ensemble.

Est ce que le système d'allumage est vraiment sensible à l'humidité ?

Etant la pluspart du temps seul je galère pour tester l'allumage, si vous avez une astuce : je suis preneur.


LOULOU

salut loulou

super qu'il ai déjà tourner 20 min

pour l'allumage bha oui c'est sensible a l'humidité si une ou plusieurs étanchéité ne sont pas en place ou pas bien mise
fais un teste de démarrage quand tous sera sec
tu verras bien se que sa donne

a+gun

A mon avis ta bobine en a un coup dans l'aile !!! Change la.

Ippon

Bonjour Ippon

Vu que je suis parti pour changer pas mal de choses : comment faire pour en acheter une neuve en 12 V ?

Quelle référence ou type demander ?


LOULOU

les bobines sont toutes identiques hormis le voltage .
Tu n'as pas une vieille voiture qui traine dans ton coin ?
Au moins 15 ans d'age, tu devrais trouver ca dessus sans problème.

blackbird a écrit:les bobines sont toutes identiques hormis le voltage .
Tu n'as pas une vieille voiture qui traine dans ton coin ?
Au moins 15 ans d'age, tu devrais trouver ca dessus sans problème.

Ok avec Blackbird, ou bien chez le revendreur qui va bien... il suffit de prendre une 12V.

Bonjour,

Je n'ai pas fait de nouvel essai pour l'instant
La tête du distributeur, les fils et le doigt sont au sec.
J'ai frotté le doigt à la toile.

Je vais essayer de trouver une bobine cette semaine.

Pendant que j'y suis, je voudrais aussi changer : le condensateur, le doigt du distributeur et les vis platinées.

J'ai la même question que pour la bobine, quelle référence ou type préciser ?
en sachant que si c'est raisonnable je préfèrerais mettre du neuf pour être tranquille.

Essai prévu le week end prochain (s'il ne pleut pas).

LOULOU

tu trouveras tout chez les spécialistes du Dodge style j..pe.t ou j..ps.de.t!!!
et en neuf!!! et vu le temps du week end tu commande par internet et tu es livré mardi
merlin