Re: Je me suis lancé...

merlin Jeu 21 Oct 2010, 20:55

tayp' a écrit:Encore un peu d'attente avant le remontage ... Il faut que je change les roulements sur les bols car la partie surlaquels ils tournent sont HS ! Je vais vite fait acheter ça et ça sera bon.
Il faut aussi que je trouve de la pâte à joint ... Certains disent qu'il faut pas en mette, d'autre qu'il faut absolument... Je vais voir !! Mais faut d'abord que j'en trouve...

la pate à joint tu en trouve chez les fournisseurs auto!!
merlin

jp95 Jeu 21 Oct 2010, 21:33

salut a tous d habitude le joint c est pas en pate lol!

tayp' Mer 27 Oct 2010, 18:44

Les amis, j'ai résolu mon problème de trou du bouchon de vidange de pont arrière. J'ai percé et taraudé avec l'aide d'un membre de mon club. J'ai eu de la chance dans les tarauds il en avait que des grands et un seul petit, pile celui qui me fallait !! Very Happy

Et j'ai remonté le différentiel du pont avant. Je dois récupéré mes nouveaux roulements et hop on remonte !! Smile

Par contre mes fusées sur mon pont arrière sont un peu grignoté, c'est grave ?? Je ferais une photo la prochaine fois !

p.portelli Jeu 28 Oct 2010, 07:47

Salut, verifies les portées de joints spi, si elles sont marquées ou si l'usure du joint a fait une " gorge" tu risques d'avoir des fuites d'huile de pont ...
Regarde bien aussi les écrous de serrage des roulements, ils ont parfois été démontés au burin et la portée du joint peut être marquée . Tu peut jeter si c'est trop marqué, ou bien les "toiler" pour enlever les marques . Resserres aussi les joint spi au niveau du ressort : Tu sorts le ressort, tu trouve le raccord, tu dévisses , tu coupes 1 ou 2 mm, et tu remboîte en vissant : ça retends je spi dont la lèvre vient "lécher" plus fort ...
J'espère avoir été clair Very Happy

Pierre

tayp' Jeu 28 Oct 2010, 08:36

Merci pour tes conseils Wink

J'avais vérifié tout ça avec un ami qui m'en avait parlé aussi !! Wink

tayp' Lun 13 Déc 2010, 10:39

Je voulais savoir, dans l'état actuel de mon Dodge, combien il se revendrait ?? Avec les pièces supplémentaire que j'ai reçu et une cabine en plus un peu abîmé mais pas trop .... Sachant que si je dois m'en séparer c'est pas tout de suite tout de suite, mais que les ponts seraient remonté et apprêté et refait à neuf...

Je vous demande pas de juger du pourquoi du comment et la raison pour laquelle je réfléchis à me débarrasser de mon Dodge, ça ne regarde absolument personne ! Je demande juste un conseil ... Car si je dois le refourguer ça ne sera pas forcément une grande joie pour moi, je pense que vous comprendrez !

jp95 Lun 13 Déc 2010, 11:07

salut tayp il faudrais que tu mette une photo pour ce faire une idee voila c est dommage que tu soit obliger de t en separé mais la raison a ses raisons que la la raison ignore ce n ai pas de moi je precise a bientot jp95

tayp' Lun 13 Déc 2010, 11:22

Je ferais ça Wink

Une fiche sur ma restauration au cas où je le vendrais ....

Dodge WC52

Voici une petite fiche expliquant l'état de mon dodge WC52 au niveau de sa restauration, ses papiers et tout ce qu'il faut savoir dessus.

Carte grise

Ce Dodge a une carte grise, mais c'est un peu compliqué. Le premier propriétaire avait une carte grise à son nom. Lorsqu'il a vendu le dodge au propriétaire suivant celui-ci n'a pas fait faire de carte-grise à son nom. A ce moment là le premier propriétaire a fait la déclaration de vente en préfecture, et sur la carte grise il y a écrit « vendu le ***** » sans donner de nom. Voilà l'état où s'est arrêté la chose.

Origine

Le Dodge, avant son démontage, n'a jamais subit de transformation. Il a été racheté après la guerre par « le premier propriétaire » qui la peint en jaune et la utilisé dans un garage automobile. Il est resté chez lui jusqu'à sa revente. Il n'est donc pas passé armée français et a tous les détails d'époque, surtout pour sa caisse arrière ! C'est un Dodge fin de guerre, de novembre 1944 je crois selon le numéro de chassis.

Etat du camion

A l'origine le camion est très complet et j'ai par la suite complété rapidement les pièces manquantes. - Il a son porte roue de secoure avec sa rondelle.
- Il a des morceaux de railles supplémentaires pour la restauration de la caisse arrière
- Une autre cabine est offerte avec le Dodge, elle est moins attaqué
- Les plaques de retenus de la cabine sont données avec
- Une seconde paire de caisson 4ème modèle est compris dans le prix
- Un second pare-brise (le premier étant trop abîmé)

A sa réception le moteur était tournant, le circuit électrique fonctionnait.

La restauration

Le camion a été entièrement démonté pour faire une restauration en profondeur.

Chassis / ponts / boite de transfert
Le chassis a entièrement été poncé à la main et a été recouvert de deux couches d'anti-rouille CIP. Certains éléments de carrosserie ont été remonté dessus pour éviter de les égarer.
Les ponts ont aussi été entièrement poncé à la main et ont reçu deux couches d'anti-rouille CIP. De plus la totalité des joints ont été changé, les roulements pivots inférieur des bols ont été changé ainsi qu'un roulement de moyeu trop attaqué. Les joints spis de moyeux et à l'intérieur des ponts ont été remplacé. Les joints spi de nez de pont n'ont pas été changé, mais des neufs sont fournis.
La boite de transfert a été poncé et a reçu deux couches d'anti-rouille CIP. Elle n'a pas été ouverte, mais la totalité des joints sont offerts. Il n'y avait pas de fuite à l'origine.
Les ponts sont vides de toute huile.

Carrosserie
A part quelques pièces qui ont été poncé à la main et qui ont reçu deux couches d'anti-rouille CIP, la majorité n'a pas été attaqué. Comme dit plus haut, je donne une seconde cabine pour permettre une restauration digne de ce nom. Des nouveaux caissons sont compris dans le prix, les anciens étant assez usé.

Mécanique
Le moteur a juste été poncé mais n'a jamais été ouvert. Le tube a eau a été retiré sans encombre. Le carter est encore plein d'huile, je n'ai pas voulu le vidanger pour qu'il reste dans une ambiance graisseuse.
Les périphériques du moteur ont été poncé en partie, et démonté en autre partie, mais bien sur remonté comme il faut. La pompe à essence et le carburateur Zenith ont été restauré par un kit de réfection.
La direction a été poncé et a reçu deux couches d'anti-rouille CIP, mais n'a pas été ouvert. L'arbre de direction a juste reçu de nouveaux caches poussières et a reçu deux couches d'anti-rouille CIP.

Visserie
Une petite partie de la visserie a été nettoyé mais le reste ne l'a pas été. Toute la visserie a été rangé dans des petits sachets avec le descriptif de leur emplacement dans chacun.
Qu'une petite partie ont dut être coupé à la meleuse.

Divers
La totalité des pièces retirées du Dodge ont été conservé. La totalité du système de freinage a été conservé notamment.