Dodge allumage.

Philippe08 Mar 10 Nov 2009, 17:57

Bonsoir à tous,

Je me suis aperçu que mon réglage à l'allumage n'était pas bon et que la première bougie partait du côté cabine. Est-ce un facteur qui pose problème au démarrage ? Je sais qu'il faut que je recale la chaine de distribution pour régler l'allumage. J'aimerai savoir si quelqu'un pouvait m'aiguiller dans la marche à suivre ? Si vous auriez des documents explicatifs ou autres, j'en serai ravie.

Merci à tous.
Cordialement Philippe.

sleipner Mar 10 Nov 2009, 20:32

marie a écrit:BONJOUR:
sur la poulie tu à une graduation le premier cylindre coté cabine tu m'est le premier repère dans le sens de marche juste en dessous de l'aiguille la tu met t'est vis platiné en ouverture à la cote le doigt sera en bas( attention que ton allumeur n'est pas un demi tour) est la ce sera le premier fils de bougies puis 153624 aprés sur l'allumeur tu à aussi des graduations mais m'est en route aprés c'est l'oreille si tu na pas d'autre probléme.
pour cause le 1 cylindre coté cabine tu à une petite vis sur la culasse que tu peut enlevé passé une tige pour voire la hauteur de t'on piston.
calme allez sa va t'ou seul a+

Philippe08 Mer 11 Nov 2009, 16:14

bonjour sleilner merci pour tes esplications mes un truc qui me chagrine sur le becker on me parle de le reglé sur la premier bougie cotée radiateur je ne comprend plus pourquoi sur le mien la premier et cotée cabine es que ma chaine de distribution et mal mie merci de mespliqué a+

marco14 Jeu 12 Nov 2009, 12:31

J'utilise ce post pour une question particulière. On trouve toujours la méthode de calage et la valeur de l'avance à l'allumage pour une essence plombé à 70° d'octane. On nous donnes 2-3° d'avance.

Qu'en est-il pour nos essence actuel (mini 95°)?

Pour lire la flèche repère sur la poulie de vilebrequin, faut-il être parfaitement au dessus (verticale)? si oui la pompe à eau dérange.

J'ai entendu parler de 4-5° d'avance à l'allumage avec nos essence actuel. Vous en pensez quoi?

A+

Marc

marco14 Ven 13 Nov 2009, 09:44

Personne pour m'aider?

Et quand vous réglé l'avance du Dodge moteur tournant vous faites comment?

Moteur chaud au ralenti, à quel moment l'avance est bonne?
Quand le moteur tourne régulier le plus haut ou quand il tourne régulier le plus bas posssible?

Merci d'avance

Marc

mrdodge11 Ven 13 Nov 2009, 12:31

Philippe08 a écrit:bonjour sleilner merci pour tes esplications mes un truc qui me chagrine sur le becker on me parle de le reglé sur la premier bougie cotée radiateur je ne comprend plus pourquoi sur le mien la premier et cotée cabine es que ma chaine de distribution et mal mie merci de mespliqué a+

pour info le beker c'est pas un TM prend le temps d'acheter un TM est tu verra tes questions trouvent souvent la réponse dedans !!!
Pour répondre à marco on est bon quant moteur chaud on obtien le régime moteur le plus haut puis on tombe le ralenti !!
voila bon réglages

mrdodge11 Ven 13 Nov 2009, 12:33

houps j'ai oublié de répondre à ta question le cylindre de référence c'est le premier côté pompe à eau tu met le fil en regard du doigt puis comme tu le sais 1/5/3/6/2/4 !!!

Willys03 Mar 08 Fév 2011, 07:22

ha oui c'est vrai!!!! 15 jours de trou pour avoir pris une perm de 36 heures au lieu d'une 24 !!! Very Happy

JACOT Ven 15 Aoû 2014, 19:53

Bonsoir à tous

je voudrait connaitre l'avance à l'allumage du DODGE WC confused

car je suis très embeté avec le mien !

fred50 Ven 15 Aoû 2014, 20:29

salut,

sauf erreur 2° avant le pmh

fred

JACOT Sam 16 Aoû 2014, 05:39

Salut

merci beaucoup , 2° ce n'est pas énorme ; ma poulie moteur est graduée DC ( PMH du 1 cylindre ) avec également avant et après des marquages 10° Dodge allumage. F9

fred50 Sam 16 Aoû 2014, 07:42

salut,

normalement le point d'allumage, c'est le repère DC

fred

JACOT Dim 17 Aoû 2014, 08:54

salut

j'attend une lampe stroboscopique pour en avoir le coeur net car il petarade , tiens mal le ralenti avec pourtant , un carbu CARTER refait à neuf et les règlages qui vont bien ; et un allumage qui semble bien reglé !
et ces foutues bougies qui sont toujours grasses ce qui indique une richesse elevée ; la vis est ouverte à un tour comme le manuel le dit .
à se prendre la tête cussing

il y a deux il tournait comme un horloge

fred50 Dim 17 Aoû 2014, 09:31

salut,

les réglages du manuel, c'est très bien, mais un moteur de fait pas l'autre, donc un peaufinage des réglages peut être nécessaire

pas facile a voir le réglage avec la lampe, car la pompe a eau gène, il faut regarder entre le radiateur et la pompe

fred

eagle31 Dim 17 Aoû 2014, 15:25

JACOT a écrit:salut

j'attend une lampe stroboscopique pour en avoir le coeur net car il petarade , tiens mal le ralenti avec pourtant , un carbu CARTER refait à neuf et les règlages qui vont bien ; et un allumage qui semble bien reglé !
et ces foutues bougies qui sont toujours grasses ce qui indique une richesse elevée ; la vis est ouverte à un tour comme le manuel le dit .
à se prendre la tête

il y a deux il tournait comme un horloge

Pas sur que ce ne soit pas des remontées d'huile , scratch

( c'est peut être possible ) Dodge allumage. Icon9

JACOT Dim 17 Aoû 2014, 17:45

des remontées d'huile ?
Je n'y ai pas pensé mais mon niveau d'huile n'a pas bougé depuis que je l'ai mis en route .
C'est vrai avec la lampe , la pompe gène mais c'est une facon de regler précisement à moins de se refaire un autre repere sur la poulie moteur et le bloc moteur Dodge allumage. F9

l'allumeur quand à lui ne pourrait pas avoir un problème de décalage par rapport à la tige , quand le moteur tourne ?

yoyo85 Dim 17 Aoû 2014, 18:17

il se peut que ton allumeur soit décalé celui ci est entrainé par la pompe a huile et celle ci peut être décalé d'une dent ou deux sur l'arbre a came j'ai eu le cas a vérifier

fred50 Dim 17 Aoû 2014, 20:48

salut,

a tout hasard, le problème ne viendrait pas des masselottes pour l'avance variable qui seraient grippées??

fred

JACOT Jeu 21 Aoû 2014, 19:05

salut

pour donner suite à mon foutu allumage deconnant , j'ai enfin mis le doigt sur le problème avec l'aide d'un ancien mécanicien qui m'avait proposé d'y regarder !

verdict , deux bougies AUTOLITE DEFECTEUSES
- neuves bien sur cussing

les bougies doivent avoir un défaut interne CAD la decharge HT devait partir de facon aléatoire direct à la masse ce qui explique
- odeur d'essence
- pétarade
- ralenti pourri
- sur-consommation de carburant
sans parler des longues heures de recherche perdues Rolling Eyes

là ou je suis fou , ces bougies sont neuves ; elles n'ont que quelques heures de vol ; chez le même fournisseur je me suis pris également une gamelle avec un indicateur de température neuf HS Dodge allumage. Icon9

et un kit de reparation de cylindre NOS également HS genre pourri fuyard . Suspect

je les contacte demain , mais cela ne servira pas à grand chose car ils n'assument par leur SAV . à fuir !

je suis déjà en conflit avec eux pour le thermostat mais le coup des bougies , c'est trop !

julien09 Ven 22 Aoû 2014, 09:43

comment vous avez fait pour le voir ?
de mémoire je l'avais vérifié il y a une dizaine d'années
moteur tournant démonter une bougie et la mettre près de son trou pour voir si il y a l'étincelle de manière régulière ? puis en suivant

Contenu sponsorisé

Dodge allumage.

Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

avance allumage

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.

Re: Dodge allumage.