Voila Popeye ne veut plus démarrer !!!!!

ha oui il a du se tromper d'ans l'ordre d'alumage
a verifier
si on se gourd dans l'ordre sa ne pete meme pas un coup

Je vais revérifier mais l'ordre est bon normalement. Je crois même ne pas voir débranché mes fils de la tête de Delco.
Enfin par sécurité, je vais controler.


Je vais tester avec une autre avance et du star pilote.


Mais ce qui me chagrine, c'est qu'il ne prend pas du tout!!!


Merci encore pour vos conseils.

salut
courage tu finiras bien par trouver

ouai enfin c'est super Ch...!!!!

Il ne toussote même pas et je ne vois pas de piste clair à mon problème ni même de solution!!!

Il va bien finir par craquer sinon c'est moi qui vait craquer!!!!!!


Encore une foutu crise de jalousie!!!!

Mais je l'aurai un jour, je l'aurai!!!!

tu a demonter le carbu
ha oui une conerie verifie si tes esuie glace ne sont pas debrancher
moi j'ai eu la blague il etait debrancher et il broutait a mort
alez ne deprime pas
verifie deja ton carbu il est ptet un peux boucher
ou comme moi le floteur est fendu et l'essence rentre dedans et la il coule tu as trops de carburant qui arive et il ne prend pas
il engorge quoi
tu avais bien reperer les cables et les bougie si tu a inverser les cable au bougie
en fin bonne merde courage
a+ gun4045

salut,quand tu tire au démareur,en enlevant le filtre a air ,écoute si il aspire dans la tubulure

Salut
Comme dit mr dodge si il ne péte pas au start pilote cela ne vient pas de l'alimentation mais de l'allumage
si tu a bien vérifier que ton etincelle est sur la compression et ton ordre d'allumage, verifie bien les contacts du fil de l'allumeur et aussi celui des vis platinés
De plus controle que ton allumeur est bien a la masse une fois cela m'ai arrivé
Bon courage

Aussi, as tu bien reglé les culbuteurs des soupapes?

Non je n'ai pas contrôlé mes jeux aux culbuteurs. cependant, je n'y ai pas touché et il tournait en rentrant dans le garage.

J'ai déja vérifier mon calage et mon ordre d'allumage et normalement c'est good. Je recontrôlerai pour en avoir le coeur Net.

Je contrôlerai aussi que j'ai bien une aspiration au niveau du carbu mais normalement oui. Par le trou du 6e cyl sur la culasse, j'entend bien le moteur aspirer et souffler.

De toute facon, test vendredi soir au Star Pilote en bougeant l'allumeur.

Merci pour tous vos avis est conseils.

Marc

slt a ts

je ne suis pas un spécialiste en mécanique loin s'en faut
mais devant un cas comme celui la , j'assurerais bien mon bahut ,
auprès d'une assurance ayant pignon sur rue ,
et j'y mettrais le feu ,
il y a une limite a tous


je rigole

bon courage qd meme dans tes recherche
essaye les epinards pourquoi pas
Salut
BL

j ai eu un probleme dans ton genre lorsque j avais mon wc 52 j avais roule une apres midi entiere il tournais bien et lorsque j ai voulu le rentrer au garage il c est arreté et impossible de le remettre en route , idem ont a tous regarde et en faite il c est averé que ma pompe a essence avait un bocal en verre et sur la collerecte du bocal il y avait une petite cassure et en faite malgre le serrage sur la pompe et bien sa faisait une prise d air , donc je l est change par un bocal en fer et la il a demarre sans probléme et plus jamais ete embeté

demonte les 6 bougies pose les sur la culasse et verifie que tu as les 6 etincelles et dans le bon ordre 153624 verifie que l etincelle est bien sur un point mort haut si tu as tous ca et de l essence aux bougie remorque le en 2em il devrait demare si c est le cas tu as une prise d air dans le circuit .j ai deja rencontre le probleme pas de demarage + odeur essence et demarage sur 3 ou 4 metres en remorque.
salutations pinpon

Salut marco !
Je partage l'avis de pinpon . Pour moi cela ressemble a une prise d'air, l'allumage ne serait pas en cause vu que au debut de ta recherche de panne il "toussautait".
La methode de mrdodge au starpilot a le merite de confirmer le bon fonctionnement de l'allumage et donc de se concentrer sur l'alimentation.
Si tu n'as pas de starpilot, j'ai une solution qui fonctionne super: tu prends une lampe a souder (facon campingaz)tu en enleves la buse et tu y rajoutes une durite que tu ploge direct dans le carbu ou mieux, dans la pipe.Tu ouvre le robinet a fond en meme temps que tu actionnes le demarreur au bout de 3 à 5 seconde tu dois etres fixé !!!C'est une methode que j'ai pratique moultes fois avec succes pour de la detection de panne et elle a l'aventage de ne pas bousiller la segmentation car il n'y a pas nettoyage du film d'huile sur tes cylindres .
En esperant avoir fait avancé le schmilblick....

Bon alors voila, je redéterre le Topic pour donner mes explications. Les vacances m'ont tenue éloigné du forum.

J'avais à mon sens deux problèmes. Le premier est lié à la pate mise sur mon joint de culasse qui senté trés fort le "crésil" et qui devait asphixier mon mélange Aire/essence. De plus, j'avais un mauvais réglage de mon avance à l'allumage.

Au star pilote, il a donc démarré au 1/4 de tour mais ne tennait pas le ralenti à froid. j'ai reréglé l'avance à "l'oiel du phoénix". C'est mieux mais la, je pense avoir trops d'avance à l'allumage et du coup, il manque de puissance à bas régime à froid mais il démarre beaucoup mieux même si c'est pas encore le Top.

Sinon à chaud, il tourne nikel.

Merci encore pour tous vos conseils et avis.

A+

Marc

content de voir que tu as trouvé.