Batterie 12v pour démarrer un dodge wc54 6v

Mon nouveau véhicule un dodge wc54 équipé 6v, acheté en Auvergne en mai 2010 a été démaré par son ancien propriétaire à l'aide d'une batterie 12v sous mes yeux, un démarage au quart de tour ! Aujourd'hui aprés une bonne vidange et de nouvelles bougies Autolite AN7, ont décident de remettre le dodge en route avec une batterie récente 12v à l'aide de pinces en attendant l'arrivée d'une 6v, dés le branchement, divers éléments se mettent en fonctionnement tel que la ventilation, l'ampéremetre s'agite et au moment du démarage... plus rien, tous s'éteint, ont débranchent, vérifications, serrages des pinces, puis action sur l'interupteur d'allumage... aucun élément électrique ne fonctionne, l'aiguille de l'ampéretre reste fixe! Quels sont les points à vérifier rapidement avant d'entreprendre un démontage, Merci de vos réponses et conseils.

bsr
en premier s assurer que la batterie est toujours bonne c'est con mais cela arrive quelle se vide
jc

bonsoir,

Une bonne partie du circuit electrique part de l'ampermetre. si celui-ci a cramer il n'y a plus de continuité dans le circuit.
Test: shunter ( reunir) les deux plots de l'ampermetre les fils toujours branché.
Attention quand meme de ne pas allumer les optiques, les ampoules crameraient.
Tiens nous au courant.......sans jeu de mot



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Attention il est fortements déconseillé d'utiliser une batterie 12V sur un véhicule 6V, Le demmareur 6V tient bien le 12V, mais pas les autres équipements bobine ...
Le mieu est d'alimenter uniquement le demmareur en 12V et le reste en 6V.

Pascal

exact sur le mien j 'ai deux batteries une en douze volt directement reliée sur le demareur et la six volt qui alimente tout le reste le demareur encaisse tres bien et cela donne un meilleur demarrage

Merci Penndu pour ton schéma électrique, merci à tous pour vos renseignements, après multiples vérifications, j’ai contacté un pote spécialisé en électricité auto et me confirme que sur les anciens véhicules, les circuits électriques en cuivre gainés de coton sont très oxydés par le temps et l’apport d’énergie plus intense du au 12V oxyde en une fraction de temps encore plus les fils électriques en créant un phénomène électrochimique dit vert de gris isolant Effectivement nous constatons cette oxydation avec des traces visqueuses noiratre par endroits ! Après nettoyage des contacts vissés de l’ampèremètre, du contacteur d’allumage, de l’ensemble des cosses y compris celles de la batterie à l’aide de vinaigre blanc chaud, nous tentons un nouvel essai…et il a démarré sans difficulté ! Donc évitez le démarage en 12V si votre véhicule est équipé en 6V !

bonjour a tous la question est de savoir en mettant deux batterie comme dodge 66 comment branche ton ? deuxieme question la batterie se rechargent normalement ou bien est ton obliger de la recharger ? merci pour votre savoir a bientot jp95

Pas idiot ton procédé, as tu un schéma de montage à nous montrer

la batterie douze volt est dans un coffredes caissons directement reliée au demareur bien sur il faut de temps en temps mettre un coup de chargeur vu qu 'il y a pas d 'alternateur sur celle ci

Le plus simple des procédés est de prendre deux batterie de 6 volts puis les monter en serie; à la sortie des batteries nous obtiendrons du 12 volts pour alimenter uniquement le demareur. A la sortie + de la premiere batterie(relié par un pont au moins de la seconde batterie), il faudra brancher un cable pour sortir du 6Volts de ce banc de batterie. Le cable de carge de l'alternateur ou de la dynamo en 6volts viendra aussi ce brancher dessus. Ce procédé a donc les avantages primo de sortir du 6 et du 12 volts en ayant deux batteries d'un meme voltage, secondo: les batterie branchée ensemble s'equilibre à la charge ce qui signifie quelles se rechargeront en meme temps.

Tu as dû cramer ta bobine !

sleipner a écrit:Tu as dû cramer ta bobine !

C'est bien possible et en outre un restaurateur de voitures anciennes de grand renom nous a fait un jour un cours, démonstration à l'appui, en nous prouvant qu'un véhicule 6volts démarre largement aussi bien qu'un 12 si les circuits sont parfaits. il faut simplement éviter les fausses masses...

Ma première imbécilité de jeune apprenti-restaurateur fut de faire EXPLOSER une batterie 6V avec une 12v .... j'ai TRES bien compris ma douleur .... 2 6vlts pourquoi pas une 6 et une 12 jamais plus.

Le français, c'est pas mal, je vois bien Petrus-Axel en toque, apprenti restaurateur faire exploser une batterie de casseroles ou mitonnent sa dernière recette, des carembars aux cheveux.

A quand la prochaine énigme.

charles 62 a écrit:Le français, c'est pas mal, je vois bien Petrus-Axel en toque, apprenti restaurateur faire exploser une batterie de casseroles ou mitonnent sa dernière recette, des carembars aux cheveux.

A quand la prochaine énigme.

Salut charles ..... Ah le carambar aux cheveux............ un rêve

Pour les énigmes je suis passé sur TROC-DOGE "La leçon de Culture de Perp 66 et de Petrus.axel" On vient de s'amuser avec une remorque Queen Mary et ses caisses ...... "ils" prétendent que j'ai été de mauvaise foi ..... MOI??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Toi, de mauvaise foi : impossible ! jamais ! impensable ! inimaginable ! ... Quoique !

J'irais voir sur Trac Dodge.

Idée de Spooky, péché sur son site :

*Remplacement de la bobine par une 12v.
*Debrancher le cablage de la dynamo.
*L'ens. cablé en direct, c'est à dire le + de la batterie 12v va sur le démarreur (toujours en 6v, mais il supporte très bien du 12v aux fesses!), et le 12v va directement sur la bobine...
Démarrage au quart de tour!

J'ai essayé, ça fonctionne!

Donc, tu avais bien cramé ta bobine.

Mais alors pourquoi mettre du 12V sur un démarreur et une génératrice prévus pour du 6V ?
Parce que le prix de la batterie de 140Ah en 6 V est plus chère qu'une 12 ?

Non, comme je le précise dans mon premier post, le dodge m'a été livré avec sa batterie 6v, mais morte, et en attendant sa nouvelle batterie collection acheté chez eagle jeep parts, nous avons déplacé le véhicule une premiére fois en le démarrant avec une batterie 12v, avec les difficultés mentionnées, puis une deuxiéme fois sans soucis et sans rien cramé en suivant la méthode "spooky", celà peux servir à d'autres membres du forum, je vous rassure tous restera en 6v, juste à titre de dépannage.

P.S: Le probléme venait de l'isolation par le sulfate de cuivre, des fils et cosses électrique déja trés oxydés, produit par les décharges succesives du 12v, je viens de tester la bobine, elle n'est pas morte.

De quin vilatge seù Jeepy42 ? Jó, de Taltavull...

salut sleipner meme mon decodeur na po reussi la tradution mais il y a des cours du soir mdr a + mon pote

A la vora de la Mediterrània, a les portes d'Espanya: Portvendres !

on se vera peut etre un jour du pied du canigou a la mer il n'y a pas tres loin

jp95 a écrit:salut sleipner meme mon decodeur na po reussi la tradution mais il y a des cours du soir mdr a + mon pote

Laisse le JP il fait s'in frimeux le petit Sleipner !!!!

An qu'en yon pinchons lieuz'ô t y cagassent qu'c'est min qu'in fout l'brin!

jp95 a écrit:salut sleipner meme mon decodeur na po reussi la tradution mais il y a des cours du soir mdr a + mon pote

Salut JP, j'espère que tu vas bien ! Maintenant que j'ai repris le cerceau, vais pouvoir passer te voir...
Sinon pour ton décodeur, c'est normal, dans le 95 ça passe mal En fait, je ne me suis aperçu que tardivement que le camarade fraichement arrivé était localisé dans un coin qui m'est cher, et je lui ai demandé de préciser. Voilà, voilà...

Pis, ché Maurice de ch'nord, fôdro pas qu'ils la ramènent de trop ! Ichi ché eul liberté d'expression me semblo... Chalut mes gens !