Allumage impossible !!

Voilà 1 mois que mon dodge ne demarre plus : plus d'étincelles aux fils de bougies sur une masse.
La bobine est neuve, pas de soucis au niveau de l'arrivée de courant, batterie neuve, faisceau neuf, condensateur neuf, les rupteurs fonctionnent... J'ai fait une batterie de test que l'on trouve un peu sur tout les forums, tout est positif. mais rien n'y fait !
Je pense changer la tete d'allumeur et le rotor.

Si quelqu'un a une petite piste... je suis preneur !!

Merçi à vous !

salut
et bienvenue !
c'est peut être dans la tête de l'allumeur où il manquerai le plot métallique qui fait la jonction entre la bobine et le doigt d'allumeur ??

bon courrage

bonjour a tous
j'ai refais l'allumage complet de mon dodge tout allait bien pendant 100kms puis panne sur la route remorquage par un gmc jusqu'au garage d'un ami on remet l'ancien doigt d'allumage et la demarrage au 1er coup c'etait le doigt qui etait defectueux et a l'oeil nu tout etait bon

Bonsoir,
Pour contrôler ton rotor c’est simple.
Tu retire le fil de la bobine qui vient sur la tête du distributeur, tu démontes la tête du distributeur.
Tu mets le fil de la bobine à 5m/m du contact du rotor, tu tournes au démarreur, si il n y a aucune étincelle le rotor est bien isolé donc en état..
Par contre si il y a des étincelles, cela veut dire que ton rotor est percé, il prend sa masse sur l’axe d’entraînement.
Voilà, voilà.
@+Michel

ou alors tes vis platinées sont raides, ce qui m'était arrivé. Il vaut mieux que l'écartement des vis soit plus large que pas assez, sinon elles grillent

avant d'aller chercher loin vérifier que le doigt tourne avec le moteur!

mrdodge11 a écrit:avant d'aller chercher loin vérifier que le doigt tourne avec le moteur!

C'est bon le rotor tourne bien.

marsares a écrit:Bonsoir,
Pour contrôler ton rotor c’est simple.
Tu retire le fil de la bobine qui vient sur la tête du distributeur, tu démontes la tête du distributeur.
Tu mets le fil de la bobine à 5m/m du contact du rotor, tu tournes au démarreur, si il n y a aucune étincelle le rotor est bien isolé donc en état..
Par contre si il y a des étincelles, cela veut dire que ton rotor est percé, il prend sa masse sur l’axe d’entraînement.
Voilà, voilà.
@+Michel

Je n'ai pas d'étincelle quand je fais ce test
Faut que je gratte ailleurs...

gyver a écrit:ou alors tes vis platinées sont raides, ce qui m'était arrivé. Il vaut mieux que l'écartement des vis soit plus large que pas assez, sinon elles grillent

Elles paraissent pas en mauvais état, elles font bien des étincelles quand j'actionne le demarreur avec la tete d'allumeur retirée. Mais tu as raison je vais en mettre de nouvelles toute propre. Pour écartement c'est bien 0,5 mm ?

joel a écrit:bonjour a tous
j'ai refais l'allumage complet de mon dodge tout allait bien pendant 100kms puis panne sur la route remorquage par un gmc jusqu'au garage d'un ami on remet l'ancien doigt d'allumage et la demarrage au 1er coup c'etait le doigt qui etait defectueux et a l'oeil nu tout etait bon

C'est decidé je change aussi le doigt !!
J'espère qu'il lui prendra pas de tomber en rad sur la route, je le remonte dans le 59 le week end prochain ...

Salut à toi,

Si je comprend bien ton message ton elec d'allumage est ok !
j'ai eu le même problème et durant plusieurs mois pas de solutions... alors j'ai changer tout comme toi mais sans résultat
Aussi : - t As tu verifier ton carbu ? la buse du gicleur peut être bouchée ...
- as tu un filtre a essence ? il peut etre bouché ...
- Débranche ton alim. d'essence et donne un coup de démareur pour voir si l'essence arrive.
Courage tu vas trouver !!!! moi, j'ai mis 4 moi ...

Bon courage a toi et donne nous l'explication cela m'interesse ; A+

grisly a écrit:Salut à toi,

- t As tu verifier ton carbu ? la buse du gicleur peut être bouchée ...
- as tu un filtre a essence ? il peut etre bouché ...
- Débranche ton alim. d'essence et donne un coup de démareur pour voir si l'essence arrive.
Courage tu vas trouver !!!! moi, j'ai mis 4 moi ...

L'essence arrive bien jusqu'au carbu... et je lui ai déjà redonner une deuxième jeunesse il y a un an!!!

As tu mis un condensateur neuf ou d'occase ou vieux ?? peut être que c'est lui le defecteux

Bonsoir

As tu une étincelle à la sortie de la bobine ? Sinon regardes au niveau de ton contact ignition si ton jus passe bien vers la bobine.
Sinon ton charbon au niveau de ta tête de distribution est il bien présent et son ressort fonctionne t'il bien pour qu'il appui le charbon sur le doigt de l'allumeur. Dernière chose ton calage est il correcte ?

Bon courage

Bonjour à tous !

Les nouvelles sont bonnes, il a démarré !
Nous avons donc changé la tete d'allumeur, le rotor et nettoyé les rupteurs. De plus nous avons installé une 'assistance electronique' (le boitier carter d'une R5), une astuce que l'on retrouve sur forum de stef si je me souviens bien. Le carburateur est passé au nettoyage aussi.
Un peu de start pilot et roulez jeunesse il est reparti.

Il a fait 60 km en 1h30 dans la journée sans aucun soucis !

Merçi encore à vous !!

Tiens j'y pense, pour essayer de le demarrer, nous avons meme essayer de coupler la batterie 6 volts à une 12 V, pendant quelques secondes. Ca l'a meme pas fait demarrer !

Le demareur n'a pas tourné plus vite, est ce normal ? il devrait pourtant entrainer plus vite le moteur
Je pense que mon demarreur doit avoir un plomb dans l'aile. Qu'en pensez-vous ? c'est peut etre pour ca que j'ai très peu d'étincelles au démarrage ! Car une fois qu'il tourne les éticelles sont bien vives.

Bonjour Double Hub',

Sur le mien en 6 V, j'ai rajouté une batterie 12 V avec un coupe batterie, je la sollicite pour les démarrages.

Pour te mettre sur la voie, qund j'essaie de le démarrer en 6 V, le démarreur tourne à peine, quand je commute la 12 V, tu vois de suite la différence au niveau du démarreur qui à la pêche.
A mon avis change le, ça devrait marcher.
Bonne chance.

bonjour quatreroues

comment fait-tu la batterie tiens combien de temps sans la recharger?
ca m'interesse car mes 3 dodges sont en 6 v

Bonsoir Joél,

C'est trés simple dans le compartiment avant, coté chauffeur, j'ai posé un rac pour bat 12V que j'ai mise en série .
De la sur le coté caisson en ext, à ta main gauche, j'ai fixé un coupe bat que je sollicite durant le démarrage et que je coupe dés que ça tourne.
Montage discret qui ne se voit pas.

Il faut compter en moyenne une bonne trentaine de démarrages sans problème.

La bat 12V: bat 85 AH 12V battterie normale de véhicule diésel.

Bonsoir,

Je suis sans doute un peu "lourd" mais peux-tu réaliser un petit schéma de branchement de tes batteries ?
Je ne comprends pas trop où et comment sont raccordées tes deux bat.

D'avance merci.
Stef

Bonsoir à tous,

Pour le demarrage avec une 12 volts on m'a conseillé de laisser brancher ainsi :
le + de la batterie 12 V sur le + de la batterie 6V directement
le - ou l'on veut sur la caisse (la masse).
Dès que ca demarre on coupe la batterie au niveau de la masse et on laisse les deux + connecté ensemble.

Par contre attention à l'usure très prématurée du demarreur, la couronne ripe ... c'est mon cas, du coup la batterie 12 V n'a plus grand effet... et il faut refaire le demarreur...

OK j'ai compris

Merci
Stef