tambour de freins qui bloque au démontage!

salut ryan
oui l'huile c'est pas normale
tu sais ce quille te reste a faire mettre la main aux porte feuil et changer les joint
le joint spy tu peux l'enlever avec un tourne vis
en fin tu le sort comme tu peux
pour ton problème de place j'ai une solution, tu mets l'arbre contre le murs tu trace un beau carre autour et tu mais la disqueuse en marche et la tu sais sortire le moyeux par le salon ou la cuisine

bonne merde et bonne vacance

merci GUN ,je ne pense pas que madame apprécierai ! lol. Mais j'avoue que j'y avais penser!

Bon me revoilà, aujourd'hui j'ai démonter mon premier moyeu sans trop de mal.
J'ai des questions à vous poser, le 2è écrou celui contre le roulement je l'ai désserrer à la mains quasiment je pense que ce n'est pas normal?
Comment peut'on voir si les roulements sont HS?
Et pensez vous que la couleur retrouver sous l'huile peut être celle d'origine, il y à un apprêt rouge brun en dessous.
Quelle graisse utilisez-vous pour graisser vos roulements et ou peut on en trouver?
Le joint spy du font était déjà endommager avant que je le démonte, bravo à celui qui l' à monter!
Voici des Photos, comme d'habitude merci de votre aide et de vos commentaires.

d'autres photos:

et les dernières:

salut ryan
du super bon boulot en tou cas
bon pour verifier tes roulments
deja en premier tu netoi bien le moyeux il dois etre nikel
dans le moyeux tu a 2 cage de roulments pour voire si il sont en bonne etat tu pase ton doit sur la cage
tu ne dois ni sentire des creux des bavure ou autre sela doit etre parfetement lisse
mets une photos des cage de roulments pour voir plusieurs engles c'est mieux
si les cage n'on rien tes roulments n'on rien
pour la graise rien de plus symple de la graise a roulments
moi je mets une graisse au lithium de marque pennzoil ttm 302
pour la couleur c'est normal c'est celle d'origine
en fin voila deja pour le moments
gun

pas vus les photos des moyeux
tu sais metre des photos des cages en gros plan
si tu vois des trace mets une photos de c'ete trace

tu a combien de joint papier pour les bourage
pour le pont arière il en faut 4
noublie pas de metre de la graise sur les joints papier

Salut Gun,

Oui j'ai 4 joints papier pour le pont AR et ok je n'oublierai pas de de graisser un peu les joints au remontage.
Pour les cages j'essaierai de faire de meilleur Photos demain, par endroit il y à quelques marques de rouleaux des roulement mais en passant le doigt c'est lisse , je ne sens rien de spécial!

Salut gun !
Qu'appelles tu, bourrage pour les joints papier ?
Je vais m'attaquer au freins sous peu et au passage, changer les joints a levres car il y a des fuites. Est-il obligatoire de se procurer la douille qui va bien pour le demontage du moyeu comme vend jeepest, ou une douille classique peut-elle passer ?
De plus, quelle est le nombre total de joints a remplacer pour les 2 ponts ?
merci d'avance Lucien

Salut Lucien,

Oui la grosse douille pour démonter est indispensable, crois moi!
Pour les joints à changer pour les moyeux tu as 2 joints Spy par moyeux, un devant et un derrière ( attention les 2 par moyeux ne sont pas les mêmes ) et 2 joints papier par côté comme sur ma photo.
Voilà!

Là je ne t'ai parler que du pont AR Lucien.

Salut ryan !
Merci pour l'info. Mais tu superpose tes 2 joints papier par arbre de roue ?
Pour la douille je m'en doutais, car elle doit etre asse fine, pour ce qui est du pont av avec les bols ca ce passe comment ?
Lucien

Tiens Lucien, tu as pas mal d'infos là :
http://www.tmww2.com/wc52/index.php?option=com_content&task=view&id=29&Itemid=52

Pour le joint papier Lucien, tu en met un de chaque côté du joint Spy, celui qui viens juste avant de remettre l'arbre de pont.
Merci Copain Sleipner pour le pont avant! De toute façon je n'y suis pas encore! lol.

Salut sleipner !
Comment n'y avais-je pas pense plus tot, "bon dieu mais c'est bien sur !" aurait dis simenon . C'est vrai qu'on trouve tout chez le chef !
Merci encore .

Ben de rien les gars, on ne peut pas toujours penser à tout, c'est pour ça qu'à plusieurs on est toujours meilleurs !

ouai petit à petit on devient moins petit et petit à petit le Dodge devient moins pourrie!
Ok je sors...

Bjr pour ton ecrou qui est en appuis sur ton roulement c'est normal qu'il ne soit pas sérré car si cela avait été le cas ton roulement aurrait dégagé fait de meme au remontage mais par contre bloque le contre écrou
pour ton remontage monte apres graissage ton roulement et serre ton écrou dès que tu sent une résistance de ton moyeu en le tournant redessere le d'environ un quart de tour afin de libérer ton roulement tout en verifiant que tu n'ai pas de jeu dans ton moyeu

Merci beaucoup pour les conseils wm300!
C'est clair et précis!

Bonjour les amis,
Voici quelques photos du travail qui avance peu à peu.
Là ce sont des photos des éléments nettoyer, contrôler, peint en apprêt et prêt à être remonter, à part le tambour qui je pense doit subir une réctification.
La dernière photo ce sont les canalisations de freins AR plus le Flexible que j'ai démonter.

tchu du bon boulot ryan
tu est sur la bonne voix
aler courage
gun

merci gun.

Ché toudi biau tout cha min cadet !
Ton reportage va me servir...

c'est marrant cette façon de parler!
content que ça puisse servir à quelqu'un...