tambour de freins qui bloque au démontage!

juste un petit truc, les cylindres de roue asiatique sont meilleurs que les americains, jamais eu de problme avec les asiatiques et avec les americains, sur 5 essayé 5 qui perdaint a cause d'un defaut dans l'acier alors parfois le made in china c'est pas plus mal

J'ai lu dans le TM que pour rectifier les tambours , il faut laisser le moyeux de roue sur le tambour?
Peut on faire autrement?
Qu'appel tu méthode bricolage?
C'est vrai que mon installation à l'air sacrément merdique, très crade en tout cas!
Mais je n'arrive toujours pas à enlever les vis du tambour de l'autre côté..

OK pour Soissons Blackbird! Effectivement ce n'est pas loin!

salut ryan60
tan que tu y est vérifie aussi tes moyeux joint spy et roulement
tu démonte le tout avec la douille spéciale tu vérifie les joints les cages de roulement
un gros nettoyage et tu bourre le tout de nouvelles graisse de toute façon c'est une opération qui doit ce réaliser tout les 1000km
et après tu est tranquille tu sais que sa a étés faits
autan en profiter vus que tu a fais tomber les tambour
sa t'évite de démonter une segonde fois
si tu démonte tes moyeux fais ausi des photos que l'on vois a quoi sa ressemble
vérifie ausi le filets de la fusé on ne sais jamais
aller bonne merde a toi pour la suite

Merci Fargo, merci à toi, c'est vrai dommage qu'il y est 600 km entre nous, des fois j'avoue qu'un peu d'aide ne serait pas de refut, parce que là je commence à déprimer...

Salut Gun,
j'ai bien penser à vérifier les moyeux, roulements et joint spi, mais je n'ai pas la douille qui va bien pour démonter!

Et ensuite Fargo je perce le milieu de ce qui reste de la vis et je passe un extracteur?

si tu veux je veux bien te donner les dimension
si tu trouve un forgeron il saura surement t'en faire une
allez courage tu vas y arriver
patience et temps val mieux que force et rage
moi le dodge est bloquer dehors il drache a mort il est tout tremper
en fin tu vois le bazar
en attendent je réaménage mon minus cul atelier
courage ryan
gun

si tu savais démonter le moyeux ou bloque les vise tu pourai pulvériser du décale tout par l'autre cotes

Ben oui j'y est penser mais comme j'ai pas la douille, faudrait que j'en trouve une! comme ça je vire le tout et je peu bosser à plat et à hauteur!
Si tu veux j'ai un grand parapluie pour ton pépère Gun! lol.
Le miens est bloquer à l'intérieur heureusement, puis moi aussi mon garage est restreint!

Ok merci Fargo.
Faut que je me procure tout çà!
A plus!

bonjour oui moi je te conseille de repartir avec des cylindres neufs car le premier demonté est bien piqué pour l arriere deja il te faut des
garnitures neuves a gauche et droite pour ne pas avoir de desequilibre Mais comme dit plus haut il va falloir que tu regarde tout : lAV et
le maitre-cylindre et surtout laver ton circuit alcool a bruler uniquement

j'ai un maitre cylindre neuf à monter, laver mon circuit c'est à dire?

Bon ça y est miracle j'ai réussi à enlever enfin ces vis de tambours!!!!! ( chasse goupille et marteau et persévérence: lol ).
Et là à nouveau encore une surprise quoi que l'ensembles freins est plus propre que de l'autre côté, je n'ai pas pu faire de photo madame est partie avec l'appareil!
Donc voilà il y à un peu d'huile dans le tambour de freins et sur le moyeux de roue, il y en à plus que l'autre côté, je me suis servis d'une photo de l'autre côté pour vous montrer ou il y à de l'huile.



Pouvez-vous me dire de ou viens cette fuite et ce qu'il y à à faire et à remplacer pour réparer tous ça?
Encore une chose, quand je fais tourner le moyeux de roue côté gauche à la main l'arbre de transmission du pont tourne et quand je fais tourner le moyeux côté droit l'arbre ne tourne pas es ce normal?
Merci d'avance les amis.

Puis aussi sur le pont AR est-il possible d'enlever les flasque de freins? Car moi je n'ai pas d'écrou ou de vis pour les démonter, apparement ils sont serti???
J'ai un pont non renforcé car boulonné...

salut ryan60
c'est normal que les flasque soit sertie
a tu une fuite au cylindre de roue
si tu na pas de fuite démonte les 2 demis arbres et regarde au joint spy
tu a ptet de l'huile de pont dans tes moyeux ce qui liquéfie la graisse
il est possible que ton 2em joint spy soit hs
de toute façon tu devras démonter pour vérifier l'état des joints et engraisser les moyeux
a+ gun4045

Ok merci GUN, je pense que le joint spy est mort et que l'huile de pont passe dans les moyeux!
Pourquoi parle tu de 2ème joint spy? celui au fond près du flasque tu veux dire?
J'ai commander aujourd'hui la douille pour démonter les moyeux, puis de toute façon je pars en vacances samedi, je ne pense pas que j'aurai reçu la douille d'ici là.
Et au faite comment ça marche cette douille, faut un cliquet spécial pour mettre dessus?

oui le joint c'est celui du fond prés de la flasque
pour démonter c'est simple tu mets la douille sur l'écrou puis tu tourne tu as 2 trou pour i glisser une barre
tracas tu verra c'est super simple prévois aussi tout les joints et 3kg de graisse pour roulement
et fais gaf au remontage l'écrou se mets vite de travers et la c'est la cata
tu auras le filets de fusé hs
pour mettre le joint spy du moyeux donc celui près de la flasque vas dans un garage camion il ont des presse
graisse bien tout les roulement et remplis le moyeux de graisse
ha oui super important quant tu vas mettre le joint spy n'oublie pas de remettre le roulement dans sa cage
si tu a oublier de le mettre tu est mur pour détruire le nouveau joint
fais gaffe aussi au clips au dessus du joint sa casse vite
en fin tu verras bien au fur et a mesure
a+

ps commande déjà les joints pour l'avant aussi comme sa tu repart a zero sur tes 4 moyeux
et dans 1000km tu démonte et tu graisse tes moyeux
rassure toi pas besoin de changer les joints tout les 1000KM
quand je pense que en 2 moi j'ai fais 500km san grèse dans les moyeux c'est l'huile de pont qui lubrifiait mes roulement

comment je peux aller dans un garage pour mettre le joint si le pont est sur le dodge, je comprend pas bien là??????
Le joint spy se met bien au niveau du flasque, ça reste sur le pont tous ça non?

bha neni m'biau
le joint y va su l'moyeu
tit photos

la le joint n'est pas encore régler il dois descendre a ras avec le bas de la gorge
de toute façon en démontant tu verra comment c'est fais
courage m'biau tva y river

Ok le joint est sur cette partie je pensai que le joint allait sur l'axe qui ressort au niveau de la fasque! lol.
Comme ça je vois mieux en effet! lol.

merci GUN en tout cas!

Bon voilà j'ai réussi à vous faire des photos aujourd'hui!
J'ai voulu commencer à démonter pour voir un peu pour les joints spy et les roulements des moyeux!
A peine les vis d'extraction en contact et l'arbre à peine décoller de l'huile s'est mise à couler ( pas normal je pense )?
Puis là bah, Horreur, pas assez de place pour sortir l'arbre ( voir la photo ), pourtant me manque pas grand chose , j'ai du tout remonter, tambour et roue pour pouvoir le déplacer et le coller un maximum de l'autre côté, mais ça ça sera pour après les vacances!
Voilà dites moi ce que vous pensez des photos , merci.

http://img36.imageshack.us/gal.php?g=1001391.jpg