CA Y EST, C.T réussi haut la main !!!

Ben comme disait Carter, absorber l'extra courant de rupture.
En gros, il évite aux contacts des vis platinées de bruler et de perler (fonte localisée du métal selon l'étincelle)
(Pas grand chose à voir mais j''avais ajouté des condos aussi dans un circuit de commande de porte de garage ou les contacts de relais de commande du moteur avaient fondus pour les mêmes raisons.)
Si il est défectueux, en gros la panne sera que les vis platinées vont bruler assez vite (collage ou mauvais contact donc problème d'allumage aussi)
Juste pour info, il doit aussi en avoir un aux contacts du démarreur (en fait, partout ou il y a un interrupteur commandant une bobine, dans le cas d'un circuit électronique commandant une bobine, c'est un autre principe)

la Korgh , je ne suis pas d'accord avec toi pour le demarreur car sur nos bébés il n'y a pas de relais sur celui ci , l'alimentation electrique se faisant mecaniquement ou me gourre je

En fait, c'est pas forcement sur un relais, ca fonctionne aussi pour les interrupteurs mécaniques ou il y a une bobine en charge, un relai n'est jamais qu'une sorte d'interrupteur mécanique commandé par un électroaimant.
En fait si tu as un interrupteur chez toi qui commande un moteur, tu peux aussi ajouter un condensateur (haute tension) pour prolonger l'espérance de vie de l'interrupteur bien que la plupart des moteurs ont un système pour éviter de bruler l'interrupteur.
En fait sur un moteur comme pour un démarreur , il y a aussi le contact des charbons avec le collecteur ou il peut y avoir l'étincelle lors de l'extra courant de rupture (surtout quand les charbons sont usés) mais là, il n'y a pas moyen d'ajouter une protection, de plus, un démarreur est beaucoup moins utilisé que la bobine d'allumage.
Le condensateur ne sert que pour les système mécanique ou électromécanique, pour les système électronique, c'est une diode montée à l'envers sur les bornes de la bobine (diode de roue libre) qui évite de bruler le transistor à chaque coupure.
(vais quand même essayer de ne pas trop m'étendre sur l'électricité :p)

ouais ben mea culpa Korgh, je me suis planté lamentablement
par contre tres interessant tes explications , je pense que nous avons trouvés notre specialiste elec

Y a pas de problème, en fait j'ai étudié cela pendant un moment :p
Je ne suis pas pro en électricité automobile mais bon, j'arrive toujours à faire mes câblages :p (mon père m'avait déjà réquisitionné d'ailleurs pour faire celui de sa jeep et de ses remorques)
Au moins, c'est un mini flood qui permettra de résoudre certains problèmes possibles. (faudra que je refasse un post avec toutes les infos)

Salut les gars !
Merci bien pour vos précisions PLUS que techniques....impressionnant !!!
Voilà ce que vient de me dire un ami mécano (et en mécanique...il en connait un sacré rayon, un faiseur de miracles...enfin) :

"la panne de ton doge est du au pointeau.pour demonter celui ci il va falloir une collection de joints car les vieux vont surement cassés.le flotteur est a vérifié espérons qu il n a rien car d aprés le type du dodge c est introuvable.le démontage nous en apprendras plus.surtout ne pas rouler comme ça tu vas laver le moteur en peu de temps"

On essayera de voir cela demain....(mer...de ) on EST déjà demain...je rentre du taf....
Cdt : HARRY

Tu fait quoi comme taf harry ??

Salut l'ami,pour souvenir,un condo qui lache à l'allumeur,et t'as plus d'allumage donc pas de démarrage.Jette un oeil au flotteur ds la cuve du carbu,sois y'à du "caca" sois l'aiguille est tordue, sois ton flotteur est percé et plein d'essence Regarde aussi si la durite d'arrivée d'essence n'est pas pincée entre le réservoir et le carbu. Bon courage dans ta prospection!

mrdodge11 a écrit:Tu fait quoi comme taf harry ??

Eeeuuuuuhhhhhhhhhhh.....fonctionnaire !!!!!
Ben oui.....

HARRY

dodger 19 a écrit:Salut l'ami,pour souvenir,un condo qui lache à l'allumeur,et t'as plus d'allumage donc pas de démarrage.Jette un oeil au flotteur ds la cuve du carbu,sois y'à du "caca" sois l'aiguille est tordue, sois ton flotteur est percé et plein d'essence Regarde aussi si la durite d'arrivée d'essence n'est pas pincée entre le réservoir et le carbu. Bon courage dans ta prospection!

Salut Dodger 19....
La réponse va arriver dans un post qui...arrive de suite !!!! : HARRY

Salut a tous.....
Bon, mon ami mécano avait raison....
On a donc trouvé la solution !!!!
On a commencé par démonter le filtre a huile...puis ouvert le carbu en sa partie supérieure.
L'interieure est trés propre m'a t-il dit.
Les flotteurs...... ...... ..... ......suspenses...... : NICKEL !!!! Oufffff....
Mon ami mécano regarde le pointeau.....verdict : HS !!!!!! UN "JEU" d'enfer entre ce dernier et son logement !!!!
Bref, pointeau MORT de chez MORT...Paix a son ame après de nombreuses années de bons et loyaux services...(je l'ai gardé en souvenir).
Mon copain me précise qu'avec un petite pièce comme cella là HS....cela peut peut avoir comme conséquence le "lavage définitif du moteur....".
Il m'a expliqué pourquoi...
Enfin, bref, un petit coup de téléphone a NORMAND'JEEP a Crépon, et pas de soucis !!! Un kit de réfection de carbu m'attend.
Au passage, merci a SPOOKY pour sa page sur le sujet en question......SUPER instructif !!!
Voilà quelques photos.....
Le fameux pointeau HS et son logement :


A priori, les flotteurs sont bons...petites vérifs de visu, on a tout démonté, le reste ne nécésite pas de changement...je garde les pièces pour plus tard au cas où... :







Bien néttoyer, vérifier le bon "basculement" des flotteurs, la hauteur, ect....on a tout vérifier, tout remonter correctement...
Remise en place du filtre a air, ......roulement de tambours...un poil de starter et....VVVRRROOOUUUMMMM !!!! V'la mon six cylindres qui repart comme en 14 !!!!
On attends un peu pour voir ce que cela donne....ralenti impec, plus de ratatinage, ....
Une petite ballade s'impose....surtout avec un temps splendide.
Voilà...j'ai eu droit a un petit cours de mécanique... je suis bien content !!!!
(Jusqu'a la prochaine merd...... ... )

HARRY

Bon, de retour de la ballade....
Deux petites photos...
No coment !


La vache....y'a pas photo !!!!!!! :



Voilà.....
Bonne soirée : HARRY ....

ça c'est de la good news !
V'là un forum qu'il est bien

J'te le fait pas dire Sleipner !!!!!!

HARRY

salut Harry, content pour toi , une affaire rondement menée

carter a écrit:salut Harry, content pour toi , une affaire rondement menée

Oui...en effet !!!!!
En attendant la prochaine !!!!!................ ..... ......

HARRY

Soit pas négatif !
On improvise, on s'adapte et on domine...

sleipner a écrit:Soit pas négatif !
On improvise, on s'adapte et on domine...

Quand on a le savoir.....(la plus puissante des armes)....c'est tout a fait ca !
Je suis dans cet esprit là.
Mais dans mon cas...la "donne" est différente !!!


HARRY

tres content pour toi que tu est pu rapidement solutionner ton problème Un bel engin comme le tien,ça aurait été dommage de rester en carafe Par contre tu as aussi des talents de photographe,regarde tes flotteurs on dirait des balloches Allez,bonne bourre à toi.

Salut !!!!
Merci pour mes talents de photographes !!!!!
(Faites avec mon téléphone portable....)
Il y a pas mal de choses a fignoler (contacteurs, manos, ect....) mais bon, du moment qu'il roule !!!!
Sacrées flotteurs !!!!
Cordialement : HARRY

Avec ton téléphone les photos ?! Morbleu ! Mais c'est aussi un apn performant, 5MP au moins non ?

Un SONY ERICSON....K770 i a 3.2 MégaPixels.....
HARRY

MMMAARRRREEEEEEEEEEEEEEE !!!!!!
Je suis vert de chez vert.... ....
Le 5 Juin, un temps splendide...je décide de sortir pépère. Cool !!!!
Il ronronne, tout tourne impecable !
Je fais quoi, 15 bornes, 20 bornes....quand tout un coup..... vl'a mon pépère qui se met a ratatouiller....
De pire en pire....
Bref, le temps d'effectuer une maneouvre pour me garer sur le coté. Il ne repart pas. Je regarde le filtre a éssence, rien de "visible".
J'éffectue un controle visuel général....rien !
Mes niveaux sont bons.....
J'ai essayé de le redémarrer, (grosses fumée noire au démarrage uniquement) ....après une longue insistance, il repartait mais il fallait "ouvrir les gases" en grand, garder un régime élevé pour qu'il ne cale pas...
Pépère m'a quand même ramené a la maison sur trois pattes....en m'arrêtant a chaque intersection, en calant bien entendu car il ne supportait pas le ralenti....
Arrivé a la maison, on a regardé les bougies, déguelasses....et au fond du filtre a éssence....de la "merdouille" blanche, comme une patte qui obstruait le filtre a éssence.
Une question, mais d'où vient cette "merdouille" ??????
J'ai acheté 6 bougies AUTOLITE, bien nettoyé le filtre....on va voir ce que cela donne....
Mais je ne suis toujours pas fixé....
ET......INUTILE DE VOUS DIRE QUE LE 6....je n'ai pas pu rouler avec... ..........

HARRY

T'as la poisse l'ami !!!!
Pas cool pour un juin... Tu n'es pas seul, 506Th a fait un joint de culasse hier...

Salut !
Oui, la poisse......
PPPFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF....
Pour 506, je sais, il m'a demandé où trouver une pastille de désablage. Le lieu indiqué n'en possède pas en stock.
Quand je vois le nombre de DODGE 51,52,53,54, ect....qui circulaient sur la cote, particulièrement entre Omaha et Ste Mere Eglise....on est deux a avoir la poisse !!!!

HARRY