arrete haut cylindres

Bonjour à tous,

Je suis en train d'attaquer la restauration du moteur et j'ai en haut de chaque cylindre une arrête, un petit trottoir.
Il me semble avoir vu ce sujet abordé dans un post je ne sais plus si c'est ici.
La question est de savoir si c'est normal. Les infos que j'avais m'indiquent que non mais je viens de voir une photo d'un moteur au retour de rectif et il me semble voir la même chose. (un post d'Ippon

merci pour votre aide




Photo post ippon
https://dodgewc.1fr1.net/t6914-mon-moteur-est-de-retour


Christophe

Bonjour Maxiott,

C'est normal.

La ligne (arrête) indique la hauteur ou le premier segment de piston arrive à son point le plus haut.

Cela signifie aussi que ton cylindre a une certaine usure égale à la différence entre en-dessous et au-dessus de cette ligne (arrête).

Amitiés.

barbara

Bonsoir barbara,

Merci pour cette info

Christophe

salut,

si cette recette est trop importante il faudra passer par la case rectif

fred

Je vais contrôler les côtes ce matin.
Comment savoir si je suis encore dans les tolérances du std ?

j'ai trouvé

Alésage 82,55 mm. (3 1/4") ovalisation admissible : 0,05 mm.; cône admissible : 0,038 mm.

dans mon cas (arrête) il faut regarder laquelle des tolérance ?

salut,

tu reléves tes diamètres, en mesurant a plusieurs places, si tu es dans les tolérances du cônes et d'ovalisation, en théorie tu peut monter piston et segments correspondant a ton diamètre........a voir


fred

merci à tous pour vos info.
verdict : nous sommes à 83.16 pour le point le plus large des cylindre.

Je dois passer à 0.40.

Le reste va plutôt bien, mais je pars dans une renov complète
(cylindres - pistons - coussinets bielles et de paliers ,guides soupapes...)

Avez vous une idée des tarifs dans vos contrées ici ça me semble un peu élevé.

entre 70€ ht et 80€ ht juste pour réaliser un cylindre.
en gros : alésages x6 + changements guides + rectif sièges et soupapes = 1000 à 1200€ HT

z'en pensez quoi ?

salut,

je travail dans une entreprise de mécanique, et le prix que tu annonces est cohérent, il faut bien une heure de boulot par cylindre, tout compris, en comptant montage, reglage, usinage....donc pour moi c'est dans les prix

fred

j'ai ce meme epaulement dans le haut de mes cylindres, et sa ne cause aucun problemes