probleme de direction

yes ! j'ai remonté ce de roulement---un ponçage avec papier de verre tres fin fixé sur cylindre et sur perceuse à colonne, polissage interieur avec laine d'acier, une bonne dose de patience, d'huile de coude---et ça finit par rentrer plus que le bol , la fusée etc etc , à remettre, et j'attaque l'autre coté---je vous dirai si ça braque mieux---quand j'aurai fini de remonter !

Salut à tous,

J'ai également un problème de direction sur mon 51, voici les symptômes:
Point dùr quand les roues sont droites par exemple quand je roule il n'y a pas de jeu sur le volant c'est dùr, et quand je tourne il n'y a plus rien.
C'est seulement sur les roues droites mais j'ai l'impression que ça vient de la colonne où pas loin parce qu'il a pas de jeu du tout. Ca me l'a fait peu de temps après l'avoir acheté.
Un petit avis m'aiderai
A+

salut ike ! regarde sur le blog de spooky, rubrique direction, il y a un réglage assez simple à réaliser au niveau du boitier de direction, pour notamment diminuer le point dur lorsque les roues sont droites---

Super pour l'info, je pense que ça va m'aider.
Je te remercie
A+ Jeff
Ike

Super pour l'info, je pense que ça va m'aider.
Je te remercie
A+ Jeff
Ike

En plus je merde avec mon PC

tiens moi au courant ike, moi je change ces roulements des bols du pont avant, et vais regler de nouveau le boitier quand tout sera remonté---

Le truc c'est que je ne peux pas faire ça maintenant, je suis super loin de la FRANCE (environ 17000 km de mon camion) donc c'est un peu chiant pour faire ça ce week-end. Je rentre dans 5 mois les b......
A+

je remonte le post car je viens de finir et---c'est toujours pareil, malgré les 2 roulements changés ! je me suis donc orienté sur d'autres pistes, et notamment le "pittman", la petite barre qui transmet l'effort à la roue avg quand on tourne le volant---j'avais tout démonté, nettoyé, mais peut etre trop serré---j'ai la tete de la biellette canelée (celle qui se visse sur l'axe qui sort du boitier de direction) qui est trés marquée, limite ovale d'un coté, donc peut etre que ça fait forcer l'ensemble ---je vais essayer d'entrouver une en bon état, et voir---apres, sinon, j'avais pensé à la colonne de direction mal alignée, mais à vide ça tourne comme dans un reve, en redevissant l'ensemble, elle ne bouge pas, donc bien remontée apparemment--- les rotules de directions sont comme neuves et bougent parfaitement dans leur bain de graisse--- voilou, à suivre, si vous avez des suggestions , elles sont les bienvenues !

salut ! personne n'a d'autre idée ? parce que aprés, à part changer tout le pont avant , je vois pas vraiment ---

jeff52 a écrit: je remonte le post car je viens de finir et---c'est toujours pareil, malgré les 2 roulements changés ! je me suis donc orienté sur d'autres pistes, et notamment le "pittman", la petite barre qui transmet l'effort à la roue avg quand on tourne le volant---j'avais tout démonté, nettoyé, mais peut etre trop serré---j'ai la tete de la biellette canelée (celle qui se visse sur l'axe qui sort du boitier de direction) qui est trés marquée, limite ovale d'un coté, donc peut etre que ça fait forcer l'ensemble ---je vais essayer d'entrouver une en bon état, et voir---apres, sinon, j'avais pensé à la colonne de direction mal alignée, mais à vide ça tourne comme dans un reve, en redevissant l'ensemble, elle ne bouge pas, donc bien remontée apparemment--- les rotules de directions sont comme neuves et bougent parfaitement dans leur bain de graisse--- voilou, à suivre, si vous avez des suggestions , elles sont les bienvenues !

Salut Jeff,

En effet, les deux têtes doivent être parfaitement rondes. Profite en pour changer les pièces d'usures dans la tige qui lie les deux parties.



Bon courage.

Ippon

salut ippon, sympa de me "soutenir dans l'effort", ce qui m'embete c'est que je ne suis pas sur que ce soit cette tete ovalisée qui suffise à faire forcer ainsi au niveau de la direction--- reste la barre de direction sinon, mais les rotules sont nickels et le parraleleisme ok---si ce n'est pas le pittman, je seche---

Dit moi Jeff, quand cette barre est découplée, le volant tourne facilement et tu peux faire pivoter les roues aisément !!!

Ippon

ben, une fois le pittman demonté (la petite barre qui prend sur la roue g), le volant tourne joyeusement, et sans forcer---quand aux roues, je vois pas ce que tu veux dire, pour les tourner, il faut alleger l'avant au cric car le moteur est remonté, je te dis pas le poids---

je viens de re-relire, si tu parles de la barre qui accouple les 2 roues ensembles, je n'ai pas essayé de faire tourner les roues desolidarisées avec le dodge sur ses roues--- mais ça doit tirer sur les bras ( les miens cette fois ! ) si tu as une piste ou une astuce, sois béni, je suis preneur !

Tu démontes le pittman, tu lèves ton pépére avec un cric et tu fais pivoter les roues, tu verras bien si le problème viens de là !!!

ça, j'ai déja fait, et meme avec le pittman monté, ça tourne bien, c'est en charge que ça va plus du tout, quand il repose sur ses 4 roues---ce que je n'ai pas essayé, c'est , pittman monté, dodge posé sur ses roues, desaccoupler la barre de direction, et tourner le volant---je verrai de que ça donne, seule la roue g tournera, d'ou un effort moindre, à voir peut etre que c'est cette barre de direction, mauvais reglage ? , rotule defectueuse, pourtant, elles tournent bien et nagent dans la graisse--- j'ai essayé, dodge sur cric, les 2 roues accouplées tournent bien, pas de bruit, pas d'effort, sauf en toute fin de course, comme un elastique qui freine avant la butée, il faut forcer un peu plus--- pour un systeme qui semble basique, je ne comprend pas de secher comme ça sur un probleme pareil, je suis apparemment le seul du forum à avoir cette mésaventure, mon "bol" habituel, quoi ---

Bonsoir Jeff52,

Je viens de relire tous les messages. Sacré smilblic ton problème

Je pense que ton soucis viens de ton boitier de direction. Essai de revoir les rêglages. Sinon...

Bon courage.

Ippon

salut ippon, et merçi de tes encouragements, et de l'interet que tu portes à mon probleme ! je vais essayer de trouver un pittman en bon etat, remonter le tout , et voir si ça va mieux---sinon, je vais laisser de coté, commencer la caisse arriere pour "éviter de tourner en boucle", car ce probleme me prend la tete grave---quand j'y mets les moyens, j'aspire à ce qu'il y ait des résultats "en mieux", ça parait un minimum ! peut etre que en roulant, ça s'attenue ou disparait--- affaire à suivre, donc, si tu as une révélation en attendant, n'hesite pas à m'en faire part, idem pour les autres membres du forum---

coucou, c'est encore moi--- je viens de redemonter la barre de direction qui accouple les 2 roues avant, et meme avec un pittman en mauvais etat, le dodge sur ses roues, la roue g seule tourne nickel, de butée à butée---je me dis c'est peut etre les rotules, je remonte les anciennes , et là---toujours pareil ! je capitule pour l'instant, et vais attendre de voir cet été si en roulant un peu, ça disparait voilà, encore merçi aux quelques membres du forum qui ont bien voulu s'intéresser au probleme---

écoute,film le bruit avec ton numérique,héberge le sur youtube et poste la vidéo,on verra,

sympa comme proposition, mais c'est pas gagné--- je vais me renseigner, quand je saurai faire , je posterai ça sur le forum ---merçi ;

Salut,

Pour le bruit est-ce que cela ne serait tout simplement pas ton volant qui frotterait sur le tube de direction ? C'est juste une idée à 2 balles, mais bon puisque tu as tout essayé...

Sinon, pourquoi ne pas améner un ou plusieurs potes qui vont coller leur oreilles sur les pièces incriminées, il y en aura bien un qui va entendre qq chose

Bon courage

Alex.

je viens d'en discuter avec alcorsica du forum, et il me dit avoir le meme probleme, ce phenomene disparait en roulant le point commun : nous avons tous 2 des MICHELIN profil route, donc, et ---la surface en appui au sol est au moins dix fois superieure à celle des military---il semble que ce soit l'explication du probleme, apparemment !

Ca, c'est une bonne remarque !!! En espérant que se soit celà.

Je pense que tu nous tiendras au jus Jeff.

A+

Ippon