et soudain plus rien !!

Moi tous l'eclairage est en 2,5 souple et le reste 4 ,tous les raccords a sertir,avec gaine thermo retractable

alors gaine thermo retractable....je comprends bien le sens des mots mais je vois pas du tout ce que c'est

SALUT C EST DE LA GAINE UTILISEE PAR LES ELECTRICIEN QUI UNE FOI MISE SUR LE CABLE NU SE RETRACTE DESSUS ENPASSANT UN PETIT COUP DE LAMPE A GAZ STYLE BUTAGAZ

oui bon bah pas obligatoire

Pas obligatoire non mais disons plus que conseillé, ça te permet d'avoir des jonctions "etanches"...

oui. j'ai copain qui a fait ses etudes justement à ce niveau. et l m'a conseillé de mettre une pointe de soudure sur la partie du cable denudé ainsi les cables ne detressent pas et egalement, la chaleur resserre la gaine plastique autour du cable. en faisant ça aux 2 parties du cbales, l'humidité ne penetre plus.

Bien,tu commence a comprendre,tu pourras bientot te lancer dans le cablage d'un 747

oui bah alors là... j'aime autant commencé par

J'aimerais mieux que tu commence par l'autre,ca me ferais mal de le voir partir en fumée

tu vois si t'es là en juin t'auras l'occase de le voir voler a raz de tes cheveux lol

ouèèèèè,ok,mais je monte pas avec toi...Si j'ai encore envie d'avoir des cheveux en arrivant
Sinon il pète,enfin je veux dire,il démarre??

salut rob désolé hier j'était à une concentre dans l'oise. y avait du matos correct. Dommage que certain soient moyennement entretenus.Et en terme d'uniforme y avait un beau groupe de marin et aussi un de la 2eDB
Sinon malheuresusment les eternelle nanas en tenue de combat !!!
ça m'enerve !
bon sinon mon pépére ne damarre pas, j'attend une bobine d'allumage. j'ai repertorié le cablage, bonne nouvelle coté compartiment moteur tout est bien branché !!
plus qu'a retrouver au niveau de la centrale (10 fils) ceux qui correspondent aux divers feux (BO etc)

la saga de popeye60 continue!!
j'espere que ca va vite s'arranger ton histoire de bobine

c'est une sacréé aventure !!
a ce propos, comme je suis nul en electricité, je vois sur le schéma electrique que la commande de phare au pied reçois tout plein de fils !!

j'ai pas l'impression d'avoir la place pour tout ça sur le mien !

normalement tu as que 2 fils sur ce bouton
C'est peut-être une sorte de coupe circuit qui a été fait avec.
appui dessu et regarde ce qui ce passe

@+

Tu as trois fils,la cosse du milieu vas au tableau de bord a l'interupteur,tu prend le becker et tu regarde,tu suis le fil et tu vois a quel cosse il ce raccorde,c'est ton arriver de courant,a la cosse du milieu j'ai raccorder un deuxieme fil qui vas a l'arrierre pour les feux arrierre,ceux ci s'allumerons seulement quand tu vas tirer sur le bouton de l'interrupteur.Pour les deux autres raccords de l'interupteur au pied,le gauche ou le droit vas au phare de croisement,et l'autre au gros phare,quand tu appuie sur le poussoir au pied tu permute tes phares.

euh juste une petite question qui n'a rien a voir, le becker on le trouve en librairie? quelle est sa reference exacte svp?

robette67 a écrit:Tu as trois fils,la cosse du milieu vas au tableau de bord a l'interupteur,tu prend le becker et tu regarde,tu suis le fil et tu vois a quel cosse il ce raccorde,c'est ton arriver de courant,a la cosse du milieu j'ai raccorder un deuxieme fil qui vas a l'arrierre pour les feux arrierre,ceux ci s'allumerons seulement quand tu vas tirer sur le bouton de l'interrupteur.Pour les deux autres raccords de l'interupteur au pied,le gauche ou le droit vas au phare de croisement,et l'autre au gros phare,quand tu appuie sur le poussoir au pied tu permute tes phares.

je me plante peut être mais sur le becker je vois Plus de 3 fils reliés !!

ouai bon me suis planté !

sinon question a 1 million. sur la broche centrale (tous les fils qui sont reliés au commutateur principal d'eclairage, y a t'i un sens pour le branchement car côté compartiment moteur tous les fils y arrivent, mais coté tableau de bord, les fils ne sont reliés a rien (sauf jauge essance et et lampe de bord). pour le rete les fils pendouillent
alors le top pour les rebrancher sur le comutateur serait d'avoir une vague idée du sens des branchements disons..dans le sens des aiguilles d'une montre quand on regarde la broche sous le tableau de bord.

suis chiant hein?
merci

ok vue ta crainte côté électricitée je te rassure c'est vraiment accéssible! Suit les conseil précérent pour le thermo et les diamétres, soude tes causses puis tu place les fils un à un jusqu'au bloc de jonction en les repérant dans le sens que tu veux.
N'utilise pas ces merde de causses à sertir ça ne tien pas!
Certains ne passent pas dans le bloc (dynamo,masse de l'avertisseur) .

exemple : tu tire un fil pour le stop droit que tu place sur le bornier arriére puis tu tire le stop gauche sur le même plot du bornier puis tu part de là avec un fil j'usqu'au bloc de jonction tu note "stop" avec un petit morceau de scotch à cacher ou sur un plan en repérant un plot du bloc de jonction et en suivant le sens que tu veux et ne plus en changer!

popeye60 a écrit:
suis chiant hein?
merci

Slt,
Mais non, beaucoup sont passées par le même chemin, mais toi tu es entrain de creuser une tranchée à force d'y passer
En gros par le connecteur(junction block) de la cabine passe tous les fils éclairage, jauge carburant, lampe témoin gros phare. Cela de mémoire, corrigez si erreur. 11 connecteurs, 10utilisées.
@+Michel

ok
donc au junction block, tout lemonde n'est pas branché de la même manière donc

salut popeye ! en fait, la disposition importe peu, il faut simplement reperer tes fils 1 par 1 (codes couleurs style "jaune rayé noir", ou "rouge rayé blanc", etc, etc---), afin que chaque fil corresponde bien de part et d'autre du "jonction block" ; avec un peu d'assiduité et de rigueur, celà ne pose pas de probleme particulier---(meme moi j'y suis arrivé, pas un fusible n'a sauté ) ; ps : regarde tes MP

Slt,
C'est simple, quand tu regardes le connecteur côté cabine, il y a une connex à 11H, bin côté moteur elle est à 1H et ainsi de suite.
Si tu es en avance ou en retard, alors là c'est le bor;del.
@+Michel

bon super ! aujourd'hui j'ai reçu ma nouvelle bobine, rutilante. wouah je m'empresse de monter tout ça! c'est fait: action...............rien !! enfin si...pareil ! reuh reuh reuh reuh etc etc
ça pété pas y a pas a chier !
et là ça commense serieusement a me saouler !!