et soudain plus rien !!

salut
aujourd'hui je tente de démarre le pépére. Il se lance( Rrrrrrr) le ventilo.tourne
mais il part pas. j'essaie 2 fois pareil. Et la 3e il fat la même chose et d'un seul coup je vois une tite fumée devant, vers la batterie. Et là...plus un pet de jus !!!!!
Euh...à l'aide !

ah j'ai omis de dire que j'avais un fil qui partait de la masse et qui..pendouillait. J'ai dû oublié de le remettre au changement de batterie.

Bon bin,t'es pas encore rendu a bastogne avec ta béte,Tu devrais envoyé des photos de tes montages pour voir

popeye60 a écrit:salut
aujourd'hui je tente de démarre le pépére. Il se lance( Rrrrrrr) le ventilo.tourne
mais il part pas. j'essaie 2 fois pareil. Et la 3e il fat la même chose et d'un seul coup je vois une tite fumée devant, vers la batterie. Et là...plus un pet de jus !!!!!
Euh...à l'aide !

ah j'ai omis de dire que j'avais un fil qui partait de la masse et qui..pendouillait. J'ai dû oublié de le remettre au changement de batterie.

Slt,
Une boîte d'épinards et ça repart.
@+Michel:siffl:

slt,bin moi c'etait vendredi,je monte dans le dodge,contact,j'enfonce la pedale du demarreur et rien,plus une goutte de courant dans la batterie .batterie kaapout

dodge 59 a écrit:slt,bin moi c'etait vendredi,je monte dans le dodge,contact,j'enfonce la pedale du demarreur et rien,plus une goutte de courant dans la batterie .batterie kaapout

Slt,
Normal avec une batterie Tudor.
Faut le temps de la reveiller.
@+Michel

ouiap mais là, la batterie elle a même pas 1 mois !!!!
et je l'achéte chez un specialiste de la batterie qui fournit les blindés de l'otan.
Non la batterie crache le feu.

be oui on vois ca

je marche en 6v.
C'est une 6 v 140Ah

popeye60 a écrit:ouiap mais là, la batterie elle a même pas 1 mois !!!!
et je l'achéte chez un specialiste de la batterie qui fournit les blindés de l'otan.
Non la batterie crache le feu.

Slt,
L'habit ne fait pas le moine.
Ta batterie, c'est de la marque "DRAGON"?
@+Michel

ouai bon on va pas tergiverser sur ma batterie c'est pas ça.

popeye60 a écrit:ouai bon on va pas tergiverser sur ma batterie c'est pas ça.

Slt,
Bien sûr que non, tu marche en 6V 140AH, moi à la Chimay bleu, chacun ses goûts. Amitiés à ton pépère rouche.
@+Michel

je peux dire Marsares que tu m'a été d'une ..précieuse aide

popeye60 a écrit:je peux dire Marsares que tu m'a été d'une ..précieuse aide

Slt,
j'peux pas aider tout le monde en détresse, mais tu manques d'humour sur ce coup, mais je vais me pencher sur le cas pépère rouche.
@+Michel

ah non tu peux pas dire que je manque d'humour !!! je le prends amplement avec le sourire. Mais jusque là mis a part les epinards et la batterie Tudor...faut avouer...

Au fait, je viens de m'aperçevoir que quand je mets le bout d'un simple fil relié à rien, sur la borne - de la batterie, j'ai des étincelles

popeye60 a écrit:Au fait, je viens de m'aperçevoir que quand je mets le bout d'un simple fil relié à rien, sur la borne - de la batterie, j'ai des étincelles

C'est qu'il y a une consomation de courant quelque part, ou bien tu es l'homme bionique qui valait 3 milliards et tu recharges ta batterie.
@+Michel:scratch:

bon alors d'un seul coup plus d'histoire d'etincelle a la masse batterie. Du coup je me dis why not. j'essaie de redemarrer et hop le pépere se met a tenter de redemarrer comme au départ. Du coup j'insiste un peu pour qu'il parte et pan ! rebelotte, le " Tic" la petite fumée et plus rien !!
en même temps faut voir le merdier sous le tableau de bord! y a des fils partout,des denudés, des a moitié cramés !!

Bon ben c'est clair, t'as un fil qui fait masse quelque part... ou un autre problème electrique qui te fout en court-ju.....

Y a plus qu'à analyser la chose ....

( moi non plus je t'ai pas été de grande utilité, et même pas marrant en plus... )

Pascal

bah va falloir que je refasse l'elecrticité au tableau de bord !

T'as un truc qui a grillé en raison d'un court-circuit. Si t'as une masse qui manque, il se peut que le courant du démarreur passe par ailleur, là où les fils ne sont pas dimensionnés pour. Le courant de démarrage est très élevé, d'où la grosse section de fil de la batterie au démarreur, ensuite, c'est sensé revenir à la batterie par la masse (le châssis). Si ce courant passe par un petit fil, il fait fondre la gaine. Dans un instrument, il peut aussi faire cramer une bobine ou des matières plastiques, bakélite, etc...

Les Experts de Las Vegas pourraient analyser un échantillon de ta petite fumée et te dire quel est l'élément qui a fondu. Mais dans la réalité, un bon démontage ira aussi.

en effet j'ai des petits fils fondus au niveau du contact (c'est un neiman)
J'ai bien un positif qui part de la batterie au démarreur. Par contre tu dis que ça revint a la batterie.
Mais comment?

salut

avant de refaire mon câblage du tableau de bord,

mon dodge tournait trés simplement : un fil du + vers le démareur et un autre du + à la bobine ,comme ça pas de pb de court circuits !

bon courrage

Mo j'ai pas chipoté,j'ai tout arraché et j'ai refait tout a neuf

quel cablage as tu utilisé rob?

oula, tu devrait le brancher sur le chassis ou une autre piece metalique, ca doit surement etre la masse. mais pas sur le -