restauration dodge wc 51

Bonjour Fred50
Je suis intéressé par tes explications concernant le numéro gravé sous le régulateur ou numéro Budd.(numéro attribué par le fabricant Budd)
Normalement il n'a rien à voir avec le numéro de la plaquette attribué, lui,par Dodge.
As tu des info sur ces numéros?
A te lire
Surgey

salut,

apparement d'apres une recherche sur le forum: https://dodgewc.1fr1.net/t5570-n-de-cabine-wc-51

effectivement, je me suis trompé, pas de correspondance entre les 2 numéros

fred

de mon coté, la seule explication que j'ai eu, c'est qu'il s'agirait d'une cabine provenant d'un command car qui a été modifiée, mais j'ai un doute la dessus.

un enorme merci pour ces précision. enfin j'ai une réponse comme je la voulais.

neanmoins, il y a certaine pieces que je veux garder, comme les caisson early par exemple.

pour tout ce qui est moteur, je suis d'accord, et je suis d'ailleur a la recherche du bon filtre a air, du bon reniflard, et du bon passe fil. le carbu zenith, j'ai, et le radiateur j'ai aussi.
pour la calandre et grille de phare, je garde ceux que j'ai.
pour les sieges, sa sera des 2 eme modeles.
pour les ponts, j'ai 2 ponts renforcés, donc je les gardes. le couvercle de pont avant est soudé, et celui a l'arriere est boulonné. au pire je changerai le pont avant. les amortos eux sont bon, en forme de fourche.

crois tu que je dois mettre 4 ou 5 compteur comme sur mon ancienne cabine ?? les early etant en 5 compteurs ...

sorry, je me suis un peu gourré, 5 ou 6 compteurs. mon ancienne cabine en avait 6. ma nouvelle en a 5, et j'hesite a faire un 6 ieme trou.

je vous dirai quoi une fois le pont avant demonté.

un peu de news... le chassis avance doucement, il reste 2 soudure a faire sur une traverse. sinon le décape a la brosse sur disqueuse est fini, donc chassis en antirouille brun rouge.







un nouveau moteur a rejoind le premier. il est en meilleur etat, mais est malgré tout a refaire







restauration complete de l'allumeur

et on a commencé a attaqué le pont arriere, que je trouve dans un etat remarquable pour un véhicule de plus de 70 ans

Salut, beau boulot .
C est vrai que ton différentiel l'air super propre .
Bon courage pour la suite

aujourd hui j'ai voulu m'attaquer a mes lames arrieres. je me suis dis "oh, sa dois pas etre bien dur, c'est que des grand bout de ferrailles droit, facile a décaper". eh ben non. tout les boulons etait foirés et rouillé. super quoi.
l'etoquio etait completement bouffé au niveau du filet ( a ce demander comment sa tenait encore)

et pour finir, une fourchette de maintient a cassé net







donc resultat des courses je suis bon pour soit ressouder la patte (mais je sais pas si c'est une bonne chose ou pas) ou alors racheter un paquet de lames complet

petit achat hier, juste pour les pieces, un 51 bien depouillé sans moteur, mais avec les ponts, jantes, cabine pas pourrie et quelques pieces facile a revendre.










en gros dessus je vai récupérer pour le miens, 2 jantes, la direction + le volant, quelques morceau de la cabine pour ressouder sur la mienne. tout le reste (enfin se qu'il reste) sera a vendre.

sinon a la bourse de ciney, j'ai acheté des feux arriere, une prise d'attache remorque, un bras de retro tout refait, 2 maitres cylindre de roue neuf, et une pompe a essence toute refaite.





voila voila sa avance doucement

un peu de news,

en presque 1 an, le dodge est maintenant kaki, et a retrouvé ces ponts.











le moteur est en cours... bientot broum broum j'espere

super

je vai malheureusement beaucoup moins vite que toi mon p'tit brice.

mais sa avance quand meme.

cette semaine j'ai remonté les freins, avec maitre cylindres et garniture neuf partout.

pour le moment je galere avec les ailes 4 tonnes de rouille rien que dans le bas.

je met bientot des photos de tout sa

Bravo

bonjour
Mon châssis est à nu et comme le tiens, j'ai la traverse qui est rouillée, mais pas percée
Comment as tu fait pour la traiter à l'intérier?
As tu démonté entièrement la plaque inférieure qui est riveté ou as tu fait des events?
Je me pose beaucoup de questions
Si je démonte cette plaque, j'ai peur de perdre de la rigidité...
Si je ne démonte pas, comment traiter efficacement la rouille?
Surgey

non , j'ai eu un mega probleme avec cette traverse. j'ai du faire un choix.

j'ai juste soudé des "panssement" ou il y avait des trous. impossible pour moi de démonté, car un renfort avait été soudé en dessous des longerons de chassis. et ces renforts passe sur les rivets.

la plaque du dessous etait donc prisonniere. tant pis sa restera comme sa de l'intérieure.

si jamais sa reperce, je couperai et traiterai sa plus en profondeur plus tard ( dans 10 ans je l'espere).

sa fait pas tres pro, mais voila, je ne voulais pas tronconner le chassis de trop.

pour moi aussi la plaque est prise sur le longeron et ça ne me plait pas trop de ne pouvoir accéder à la rouille interne
Pour l'instant je cherche un artisan qui aurait un bain pour plonger tout le chassis
J'ai trouvé une entreprise mais qui traite a chaud , 450 degrés
On me déconseille de faire ce traitement car il y aurait risque de déformation du châssis
Quelqu 'un a-t-il de l’expérience dans ce domaine?
Surgey

je pense que le mieux serait de couper la tole du dessous a raz du longeron, et de tout ressouder par la suite. mais sa reste du bricolage

Moi j' ai carrément sorti le longeron et remplace la tôle inférieure et remplace tous les rivets par des vis 12.9 pas fin

c'est effectivement une solution mais je suis loin d'avoir tes competences pour faire des soudures aussi belles que les tiennes.

apres un log moment d'absence, un petit peu de news.

j'ai sous-traité la restauration des caissons par un membre de forum (vous aurez vite fait de le reconnaitre). il a fait sa magnifiquement, c'est un veritable artiste.

milles fois merci pour le travail que tu as realisé

l'etat de depart

restauration des caissons