probleme de frein sur jeep wyllis

salut herve tu es agressif ce matin on ta vendue des haricots qui ne voulait pas cuire je n avait pas vu sa presentation mea culpa voila en principe on se presente avec sa premiere question c etait la coutume mais enfin tout fout le quand a + et bonne journee a toi et aux tiens ps : peut tu enlever mon message precedent merci

Sur ce forum je ne suis pas maitre.............
Tu édite ton message... Et tu marque autre chose si tu ne peut l'effacer......

theo678 a écrit:je n'est pas remonté les deux tambour avant pour voir si les cylindres de roue marchait il savere que les cylindre de roue fonctionne mais la pedale est mole faut il les remonter ? au niveau des 2 freins avant il y a que le cylindre de roue les garniture et le ressort de rappelle .

Personnellement, il y une chose que je ne comprends pas.
Comment faire une purge de freins sans avoir monté les tambours.
Normalement, au premier coup de pédale, les cylindres de roues font de l’auto-démontage.
En bref, tu te retrouves avec les freins en vrac et de l’huile partout.
Comme je ne connais pas tout en mécanique, je suis curieux de connaître cette procédure qui le laisse perplexe.

Pascal, je trouve que tu as des ondes négatives..... t'as qu'a te procuré le RTA......celui jaune et brun.....

PS ; j'ai vraimant honte

attendez la !! Je le crois pas !!
Tu te lance dans la purge de freins, tu ne sais mème pas ce qu'est un tambour, tu ne sais pas non plus ce que sont les excentriques, et qu'il faut les régler .
Donc pour moi, tu est très loin de posséder le minimum requis pour effectuer cette opération !!
Si tu n'as pas un minimum de base mécanique il me semble hasardeux de te lancer dans de tel travaux . Surtout si tu n'as pas envie de finir enroulé autour d'un arbre au premier coup de frein . Encore que tu te crash tout seul tu ne pourras que t'en prendre à toi, mais si percute un autre véhicule dans cette aventure bonjour l'angoisse !!
Les freins ca ne se fait pas à la légére . Trouve quelqu'un dans ton entourage qui sait de quoi on parle .
Ici on peut te donner des tuyaux mais encore faut il que tu ais un tantinet plus de connaissance sur le sujet .

la je suis d'accord avec toi blackbird , surtout que le reglage des freins c'est quand meme une sacrée galere a faire , moi qui en ai fait plein car j'ai eu des gros soucis de frein avec mon gmc et bien je dois dire que c'est pas ce qui est le plus simple a faire meme si c'est une procedure a suivre ! c'est chiant !

Je viens de faire refaire ceux du dodge ... Car je ne joue pas avec sa............Sécurité avant toute chose..........

Ne te fâches pas Blackbird, pense que nous avons tous commencé un jour.

Theo,
Comme tu as une RTA de couleur jaune (tu as de la chance, c’est la plus belle).
Nous allons commencer par le début et les bases.
Prends ta RTA avec beaucoup d’images, tu l’ouvres au premier dessin, tu prends ta boite de crayons de couleurs et tu colories chaque pièce représentée d’une couleur différente. Tu associes le non de chaque pièce avec le lexique et tu associes le nom avec la couleur.
Quand tu auras fait tous les dessins de la RTA, tu achètes le TM correspondant au véhicule (TM 9-803) et tu le lis entièrement trois fois.
Ensuite, avant de commencer un travail sur la jeep, tu lis la partie du TM qui correspond au travail envisagé et ce, plusieurs fois si nécessaire.
Tu vas dire : « mais c’est qu’il me prend pour un neuneu celui la ! »
Je m’en garderais bien et je t’explique comment apprendre. Comme je le ferais à toutes personnes qui de la mécanique ne connaît que le mot.

Les erreurs sur les freins et la direction pardonnent rarement où le châtiment ultime est souvent la mort de celui qui n’a pas fait le travail.

je ne me fache pas
Mais reconnaissez quand mème que c'est un peu poussé la non ?
Je sais très bien qu'il faut bien commencé un jour .Et d'ailleurs heureusement que d'autres prennent la reléve .
Mais justement quand on commence, on ne se lance pas sur une telle opération, qui mème si elle est assez simple reléve quand mème d'un minimum de connaissances et de savoir faire technique .
Et visiblement, dans le cas qui nous concerne on est loin d'avoir tout ca .
Vous pouvez peindre votre véhicule comme vous voulez, y accrocher toutes les merdes possible et imaginable si vous voulez .
Mais on ne rigole pas avec les freins c'est tout !

bonsoir a tous je me demande comment on peut purger les freins sans mettre les tambours donne moi la combine ça m interresse a part ça mr tazou avant de parler qu avec des smileys au sujet de pascal 83-1 je pense que si vous le connaissiez bien vous verriez qu il est de tres bon conseil je vous souhaite dans connaitre autant que lui sue ce bonne fetes de noel a bientot de vous lire cdlt jp95

Bonjour Monsieur jp95;

Je ne pense pas que par rapport a mes smileys, j'ai pu offensé d"une manière ou d'une autre votre ami, faut lire tout le topic pour pour se rendre compte du contexte de ma réponse qui vous chagrine.......
Concernant le reste de vos dires, je ne souhaite pas rentré dans une conversation stérile qui, je pense n'a pas lieu d'être sur ce forum.
Au plaisir de vous lire et de partager notre passion sur ce forum.

salut tout le monde ,

je ne suis pas un debutant e mecanique , je suis un debutant en mecanique sur jeep bref passons l'importance n'est pas la . pour tout vous dire je remonte la jeep de mon pere qui n'a pas rouler depuis 10 ans ... il s'averre que ormis les freins je n'est pas eu de probleme . je vous rassure je ne suis pas fou non plus les freins seront controler par un professionel avant tout deplacement avec la jeep . hier sur vos conseille j'ai remonté un tambour d'un coté sa frotte un peu mais rien de bien mechant, de l'autre coté par contre le tambour ne tourner pas du tout et je me suis apercu qu'il n'était pas lisse a l'interieur ... jai vu sur la rta qu'il faut le faire passer au tour . savez-vous ou l'on peu le faire rectifier? il savere que je possede un pont de jeep qui ne sert a rien pensez -vous que je peux recuperer le tambour qu'il y a dessus?

jai créé ce forum dans le but d'avoir plus de connaissance sur cette voiture et d'apporter a ma culture sur la mecanique , je pose quelque question car j'ai envi de savoir . je vous assure que toute la voiture sera vérifier par un professionel .merci a tous theo

tu dis ne pas ètre un débutant en mécanique, permet moi d'en douter .
Tu dis débuter en mécanique de Jeep . Et bien, sur la Jeep comme sur tout autre véhicules, un tambour c'est un tambour Pareil pour le réglage des excentriques . Visiblement tu ne sais pas de quoi on parle .
Et oui, ca c'est important !!
Comme on continue dans le mème ordre d'idée ce n'est pas parce que ton tambour n'est pas lisse que c'est de la que vieut le problème . Avant de remonter ton tambour as tu désserer les excentriques ?
Si ca a été fait, il faut controler l'ovalisation des tambours et si ils sont ovalisés, il faut les enmener chez un rectifieur pour les passer au tour . C'est une opération qu'il faut faire par paire On ne rectifie jamais un seul .
Tu as un pont d'avance, tu peux effectivement récupérer les tambours dessus, mais avant de les monter il faut quand mème vérifier leurs ovalisation .

Chef, chef ca freine toujours pas......

blackbird a écrit:tu dis ne pas ètre un débutant en mécanique, permet moi d'en douter .
Tu dis débuter en mécanique de Jeep . Et bien sur la Jeep comme sur tout autre véhicules, un tambour c'est un tambour .
sauf bien sur sur les véhicules équipés de freins à disques

peut être que maintenant ont apprend plus a l école ce que c est que des freins a tambour
voir même régler un carbu ou des culbuteurs
c est triste

merci blackbird de ta reponse sur mon tambour on vois clairement qu'il y a des asperiter assez prononcé .si je dessere les excentriques et que le tambour tourne il n'y a pas besoin de le faire rectifier ? (j'ai pas pus le faire tout de suite car jai un des excentriques qui est cassé .)

je peu prendre un tambour sur mon pont d'avance si il n'y a pas d'asperité dessus ? que signifie l'ovalisation ?

si tu déssere tes excentriques et le tambour tourne librement, c'est déjà une bonne chose .
L'ovalisation veut dire le l'interieur de celui-ci n'est plus ronde mais donc, ovale . Ce problème peut engendrer de gros problème jusqu'au blocage de la/les roues lors du freinage . Ce n'est donc pas à prendre à la légére .
Pour desserer tes excentriques, un bon coup de chauffe avec une lampe à souder avant de tenter le déssérage et bien sur un bon coup de dégrippant .

merci de cette precision. je suppose que pour voir si le tambour est ovaliser il faut aller chez un specialiste non?

demain je compte récupérer un excentriques sur mon pont d'avance remplacer celui qui est casser (il faut enlever les garniture pour enlever l'excentrique non?)remettre mon tambour desserer les excentriques . si le tambour tourne corectement je peu tout remonter? (remonter le roulement les 2 rondelles ,les 2ecrous, et le moyeu de roue ) je compte remonter le tambour qui a des asperiter est -ce que sa peut poser un probleme?

merci theo

ben pour voir déjà si il est ovalisé tu le sent quand tu fait tourné ton tambour, si il tourne régulièrement, sans point dur et bien il ne doit pas y avoir trop de mal, mais si quand il tourne tu as de gros point dur, c'est a dire qu'il freine en touchant les plaquette a certain endroit il est donc surement abimé!!
a+
gaet

merci firefly de ta reponse . si les point dur sont leger est-ce que cela signifie quelquechose ou juste un mauvais reglage?


merci a plus theo

et bien si le point dur ce situe toujours au même endroit, et que après avoir repérer cette endroit, tu te rend compte que le tambour est abimé il vaut mieux le faire surfacer
bon après il doit certainement y avoir des méthodes bien plus précise afin de voire le degré de d'ovalisation, mais je laisse le soins au autres de te les expliquer car moi je ne suis pas pro

bon courage
a+
gaet

Bonjour Theo;

Passe tes intérieurs de tambour a la " sanguine " ou produit équivalant, tu verras de suite tes points de contacts.
Cela te permettra également de prendre des mesures pour contrôler ton ovalisation .
Le seul hic, il faudra de nouveau nettoyer tout cela

A quant ces photos dt ta willys de 42 et non ' wyllis ', c'est peut être pour cela que tu ne le retrouve pas sur ton panneau AR. Mystère...mystère

Biensur qu’il y a une méthode simple et précise pour contrôler la géométrie des tambours.
- Déposer le tambour
- Déposer le support de freins
- Remonter le tambour
- Placer un pied magnétique équipé d’un pupitas sur l’essieu et le palpeur du pupitas dans le tambour.
- Faire le zéro au pupitas et faire tourner le tambour.
- Relever les écarts
- Recommencer l’opération pour chaque tambour.


La sanguine ou portés au bleu (seul la couleur change) décrite par Tazou est une très bonne approche pour un contrôle visuel.

La reprise au tour des tambours à ses limites car il y a une cote de réparation maxi à ne pas dépassé.
Au delà cette cote, c’est rebut avec un coup de masse sur la pièce pour la détruire définitivement afin être certain qu’elle ne soit pas remontée (même par erreur).

Pascal, ne l'affole pas si violemment, pied magnétique équipé d’un pupitas ( ou tout simplement comparateur ).Moi qui vient avec ma " sangine " a deux balles et a coup de poignet, j'ai l'air de quoi ?
Ma solution, utile pour tous ceux qui ne possède pas de matos barbares........
La solution de Pascal, le hi teck pour ce type de contrôle, j'ajouterais perso un morceau de craie ou marqueur, pour repérer le zerotatage sur le tambour, (bien sur quand tout le binz est en place )et tout au long de la rotation de ce dernier ( 360 ° ou retour au marquage zéro , dans le sens de votre choix, mais a respecter tout au long de votre contrôle ). Cela vous permettra d'inscrire les valeurs +/- sur votre tambour et vous permettra par la suite un calcul rapide de votre ovalisation si il y a lieu.
Bon moi je vais a la soupe

salut grace a toute vos indications et explications jai reussi!! les freins marche nikel . j'ai récuperé l'excentrique sur mon pont d'avance je les est remontés jai mis les 2 excentriques au minimum jai monté le tambour sa marche nikel . Mais j'ai redemontés le tambour pour changer les goujon de roues histoire de les remettres du bon cotés (il étaient en pas de visse americain ).demain je recupere le tambour je remonte tout sa je la remet sur roue et jessaye de demarer !!

pour les photos jen poste demain