CHANGEMENT D' EMBRAYAGE---HELP !!!

Je ne vois pas non plus ce que veux dire tripoter les doigts.

Mais tu enlèves le centreur, et tu replaces ta boite.

oui c'est ce que je pense faire ...

Y'en a c'est des accros de la tripote

Ah je l'attendais celle là , il faut dire que la perche était bien tendue !!!!!

guiguif1

guiguif1 a écrit:la perche était bien tendue !!!!!

Forcément, à force de tripoter.

Je suis déjà dehors...

Nan désolé nan !

Hop là !!

Plutôt que se tripoter la tige ( ), reprenons...

En ce qui concerne la tôle déflecteur, le TM US la montre clairement sur les illustrations de changement d'embrayage...
Si elle y est, laisse là, elle n'est pas bien gênante, l'utilité toute relative de cette pièce, remise dans le contexte d'économie d'acier de l'époque, explique sa suppression... Inutile donc de s'en inquiéter...

Pour les doigts, heureux possesseurs de dodge, pas de réglage à faire comme sur une jeep, mais un petit contrôle après remontage ne fait pas de mal... par principe !!

Pour la butée, celle-ci coulisse sur le "tube" de guidage qui est fixé sur la boîte, et au centre duquel sort l'arbre primaire.
Un micro poil de graisse sur ce tube préviendra tout grippage du support de butée (attention cependant de ne pas "beurrer", au risque de coller toute la poussière de l'embrayage et de faire une pâte qui va bloquer le support à terme... à la limite, un coup de chiffon huilé pourra suffire).
De la même manière, graisser très légèrement les cannelures de l'arbre primaire de boîte, sur lesquel coulisse le disque d'embrayage, et encore un petit coup de graisse dans la bague de centrage de l'arbre de boîte, celle qui est au milieu du volant moteur.

Ensuite, réglage de la garde de la pédale, graissage de toutes les articulations (huile ou graisse selon le cas), et hop, encore mieux que l'embrayage de la clio qui n'a que 2000 km !!!!

[b][i]salut ! merçi à tous ceux qui ont bien voulu apporter "leur pierre à l'edifice" --- avec des conseils aussi clairs --- ya pu ka---en n'oubliant pas de" lubrifier le tube" avant de" rentrer la boite" bon, ok, je sors !

BAf 2,7 ou 2,9 c'est pareil !

Du moment que c'est pas en dessous, et pas trop au dessus c'est bon !

c'est un peu ce que je pensais, merçi de me l'avoir confirmé---

je me demandais quelle partie tu sert à la clé dynamometrique

Les 6 vis qui servent a fixer le mécanisme sur le volant moteur.

o k merci

Serrage recommandé : 1/4 de tour avant que ça ne casse