la resto de mon 51

non non, je venais de finir la couche au pistolet, elle etait pas seche, c le vert jeep est

est ce que quelqu un a deja eu un pb avec les cablage de chez buch?
car j ai monte le mien aujourd hui , la parti cabine et deux erreurs ce sont glisses. il repertori un fil blanc qui n existe pas et comme il y a un rouge en trop, il deviens appelation blanc. et sur lecablage de l ampermetre et de la jauge a essence , inversion de deux fil pour la jauge et un pour l ampermetre. sinon c du travaille soigne.

Bsr à toi

Je viens de refaire tout l'elec du dodge d'un ami avec un kit de chez buch. Des phares au bornier tout est Ok comme le régulateur. Mais la ou cela se complique c'est du bornier à la tirette d'éclairage il y a des différences et le kit tient compte du volmetre du 56. Donc j'ai du reprendre tout le schema à la main et tout repenser maintenant c'est OK.

Bon courage et merci pour ton reportage de resto.

besoin d un avis d expert, sur certaine photos d epoque, on peut voir le bout des ailes de 51 avec une bande blnche de 2 cm , sur le miens apres decapage ct pareil, pour quoi etait faite cette bande blanche?
merci
boris

Toujours dans la même idée sans doute?
Permettre une reconnaissance des unités sur le terrain, sans le nommer afin d'éviter de renseigner l'ennemi?

Salut Spider, dis moi ton dodge tu la ete le chercher à Ingré par hasard ?
les lieux des premieres photos me parlent....

Non ct a cote d'artenay

pour moi le bord des ailes blanc c est plus pour la visibilité la nuit en black aout comme ca se faisais en angleterre avant le D DAY.

WEASELM29 a écrit:pour moi le bord des ailes blanc c est plus pour la visibilité la nuit en black aout comme ca se faisais en angleterre avant le D DAY.

+1

j ai un probleme, pouvez vous me dire quel espacement avez vous entre les vis de fixation du marche pied gauche. moi je trouve 63 sur lee marche pied mais 66 sur les fixations du dodge.
qu avez vous sur les dodges avec les memes caissons que moi?
merci d avance

spider56 a écrit:deux photo apres un debut de demontage




j ai recu en plus la bc debut mai, il a le moteur d'origine mais pas la cabine et il est du 12 fevrier 1943

depuis la caisse arriere est démonte et le reservoir mis au rebut car les elements internes sont tous petes, dommage il etait en tres bon état, pas salle interieurement et psa perce

est ce que mon bras de retro est un bon d origine ou pas?
merci

quelques avancées:

refaction des moteur trico

j ai oublié de faire des photos pendant la reparation





et la les deux refait plus que la peinture et c'est repartit

pour le bras de rétro deux demie coque conique de la ça a l aire bon
pat

Quelqu un pourr me dire ou passe le cable de compteur, passe t il dans le passe fil centrale de la cabine.
Merci
Borisi

Quelqu un peut il me dire comment reconnaitre un regulateur pour 12 v ou 6 v

12V plaque verte , 6V plaque rouge

C'ce que je pensais, mais le mien et plaque rouge avec une insciption 12 v ou 12 w.

est ce que quelqu un aurait une photo de l emplacement du tube de depression des esuies glace sortie du moteur.
mercid avance.
boris

Sur le collecteur d'admission coté cloison par-feu à gauche de la base du support de filtre à air

le tuyau qui arrive de derriere le moteur etqui fait la grande boucle?

c'est ça !

Merci
Boris

encore une question, les barres qui tienne la partit avant (radiateur) celles qui vont de la cabine a l'avant. sur mon dodge, il y en a une droite et une avec un coude, alors que l'on voit tout le temps deux droites.
pourquoi une serait coudé?
merci
boris

Je crois qu'il y a une barre cintrée sur le GMC pour contourner le filtre à air, mais je ne sais pas si son montage est possible sur un Dodge? ( longueur? )