direction

Voila je vient de terminer mes ponts avants,mais je trouve que la direction est un peu dur,le camion est encore sur chandelles,les rotules moyeux frein sont remontés et tout est graisser.J'ai replacé les épaisseurs d'origine sur le dessus des rotules en dessous de la petite plaque ou le graisseur ce trouve pour rattraper la différence.Avant je pouvais faire tourner le volant librement avec un doigt,maintenant c'est plus possible.Faudrait'il rajouter des epaisseurs ou pas??merci Philippe PS,je n'ai pas mis d'epaisseur en dessous ou il ya le roulement,car il n'y en avait pas juste le joint en papier

j'ai le meme probleme, la direction est tres dur, je ne pense pas que cela soit normal. ca fait une seance de muscu a chaque sortie
d'ou cela vient-il?

robette67 a écrit:Voila je vient de terminer mes ponts avants,mais je trouve que la direction est un peu dur,le camion est encore sur chandelles,les rotules moyeux frein sont remontés et tout est graisser.J'ai replacé les épaisseurs d'origine sur le dessus des rotules en dessous de la petite plaque ou le graisseur ce trouve pour rattraper la différence.Avant je pouvais faire tourner le volant librement avec un doigt,maintenant c'est plus possible.Faudrait'il rajouter des epaisseurs ou pas??merci Philippe PS,je n'ai pas mis d'epaisseur en dessous ou il ya le roulement,car il n'y en avait pas juste le joint en papier

Slt,
Démonter la barre de direction et la barre d'accouplement pour voir quel est la fusée qui est dure. gauche au droite. Ajouter des épaisseurs pour avoir plus de jeu.
@+

ok c'etait la droite,mais pour toi au volant il faut une petite résistance ou je dois pouvoir lancer le volant,enfin lancer pas sur la geule du voisin

Salut à tous,

J'ai refait récemment le pont AV d'un véhicule 4x4 et l'idéal pour régler la dureté d'un pivot est de servir d'un "peson". C'est un petit appareil avec un ressort et une échelle graduée style clé dynamométrique. Tu attaches l'extrémité du peson sur le logement de la rotule et tu dois tirer jusqu'à avoir une certaine résistance avant de faire bouger le pivot. En principe, l'opération se réalise alors que le joint spi ne touche pas le bol de pivot.
Avis aux spécialistes car je ne sais pas si les TM du Dodge donnent une valeur de résistance...

A+
Den's

Je sais pas,il ne faudrais pas abimer le pivot en bronze en serrant trop??

de 11.3 à 22.7 cm.kg pour le peson au volant ou ... paragraphe 393 du TM 9-808 .