réamorçage circuit d essence

bonjour, juste un renseignement..je suis entrain de réamorcer mon circuit d'essence avec une "poire", l'essence arrive du réservoir ,mais quand je branche le filtre plus rien aucune goutte ne coule dans le tuyaux qui va vers la pompe!!! avez vous déjà eu ce genre de problème.merci

normal prise d air

ok merci ,je vais essayer autre chose,juste pour info les 2 tuyaux sont de même diamètre car j'en ai un plus petit!

Salut Nono

Ou en es tu avec ton arrivée d'essence ? C'est à mon sens un des points critiques des Dodges. Un sujet qui revient fréquemment sur le forum.
J'ai eu beaucoup de problèmes de colmatages au niveau des raccords entre les sections de tuyaux, dont le diamètre de passage est plus petit, retenant les impuretés. J'ai fini par les repercer tous diamètre 6 mm.
La thèse de Henry est la plus valable, bien sur, il faut tenir compte aussi du fait que le volume du filtre est important, long à remplir, mais il faut aussi tenir compte de la ... gravité, car si mes souvenirs sont exact, il n'y a pas de clapet anti retour entre le filtre et le réservoir. Donc si tu pompes avec une poire, il est possible que l'essence redescende entre deux actions. Pourquoi tu ne te sers pas du levier de la pompe à essence ? Ou alors utiliser une poire pour nourrice de bateau avec clapets incorporés.

Tiens nous au courant, merci.

bonjour, nous avons eu pas mal de problème ce week end, déjà une des durites était morte (craquelée) alors qu'elle était neuve, don cremplacer par une durite en cuivre, ensuite gros problème au moment de le démarer impossible d'accélérer, la pompe ne s'amorce pas même avec la tirette trop molle !!!!! donc à redémonter ou à changer

Pas toujours simple les circuits d'essence. C'est une hydrocarbure, un produit agressif, encore plus pour l'E10. Qu'est-ce que c'était tes durites ? Spéciales pour l'essence ? Le problème, c'est qu'en se dégradant elles ont du envoyer plein de particules dans les circuits. Il est vivement conseiller de mettre un préfiltre genre tamis avant le filtre à essence principal.



La tirette ? Je suppose que tu parles du levier de la pompe ? Normalement on ne peut pas l'actionner lorsque la biellette de commande sur l'arbre à came se trouve sur le haut de la came. Il faut tourner un peu le moteur à la main pour le dégager.

Dernier détail : ton réservoir est il propre ? Certains ne sont pas équipés de crépines. Parfois une impureté peut venir se coller contre le tuyau d'aspiration.

pour la durite elle n'a jamais été monté ,c'était la première fois !!! et oui vendu pour de l'essence,et pour la pompe je pense qu'elle a un problème je vais la démonter pour voir