CARBURATION

CARBURATION :
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J'ai acheter 1 Solex 40 RAIP neuf, je l'ai monté sans rien toucher sans aucun réglage.

Moi en montagne les routes montent tout le temps, la conduite est éxcècrable il ne monte pas dans les tours il régule, pas assé de pèche, je sent qu'il ne manque pas grand chose peut-être un réglage ?

Quelqu'un sait comment regler le 40 RAIP ? pour lui donner plus de puissance ?

(il y peut etre une manipulation a faire pour le débrider; vais percer le jicleur comme sur les mobilette lol)

En tout cas en montagne la conduite avec un solex (si y a pas de réglage pour lui donner plus de puissance) est vraiment pointu !!!

en cote je peut même pas démarrer en seconde, alors je pousse en première et croise les doigts une fois la deuxième embrayé pour que l'engin prenne des tours et que je puisse monter la cote en deuxième....

Je précise que ça grimpe sec, c'est les pyrenées tout de même...

Merci pour vos conseil j'envisage si j'arrive pas à le regler de mettre un carter !

Pour ma part j'ai viré le solex de mon Dodge et on a fait pareil pour celui de mon aide de camp, résultat cà marche mieux avec l'origine
Les soit disant"economies" de carburant avec un Solex, j'y crois pas car comme le carbu est plus petit en débit il faut toujours etre a fond pour avoir un rendement correct, donc quid des économies de carburant!!! sans compter le désagrément pour la conduite

Je confirme les dires de Duke, en montagne le solex n'est pas terrible. Il faut sans cesse lui tirer dessus pour avancer comme un escargot. Aucun réglage n'y fait . J'ai trouvé un zénith et je vire le solex au printemps.

A+

Jean-Marc

PS: pour ce qui est des montagnes on a ce qu'il faut en auvergne. Donc voila mes résultats de conso: 178 miles en montagne lors d'une sortie: un peu plus de 90 litres... des copains équipés de zénith ont les mêmes conso; donc aucune économie de carburant et on fait ch..r les autres en convoi à la moindre cote.

Jean marc, tu connais ma formule d'econnomie avec le Solex, 0,25 Dl au 300 Km

Ben oui c'est bien connu le solex faut pedaler en cote!!!!


Desolé je sors
A+
Vincent

c'est quoi ce carbu la ???



Le carter il parait qu'il est galère a régler et qu'il se dérègle souvent ???

Le zénith n'a pas ce problème ???

Je précise que sur le plat le RAIP 40 est trés bien, il fonctionne correctement et suis sure qu'on peut faire du 15litres au cent sur du plat sans trop se trainer.

Mais faut avouer en monter c'est l'horreur, autant monter en vélomoteur solex lol

Chacun pense ce qu'il veut mais pour moi en carburation l'origine est le mieux et en ce qui concerne les 15 litres au cent il faut me le prouver, de toute façon je ne regarde pas la conso du véhicule car j'estime qu'avec des engins comme les notres vu le kilometrage effectué dans l'année çà n'a aucun interêt ou alors il faut collectionner les sucres emballés, çà se trouve à moindre frais dans tous les bistrôts, çà ne mange pas d'argent et çà prends pas de place sauf dans un tiroir de cuisine!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est quoi ce carbu la ???



Le carter il parait qu'il est galère a régler et qu'il se dérègle souvent ???

Le zénith n'a pas ce problème ???

c'est un carter n'étant jammais arrivé à régler cette usine à gaz et n'ayant jammais trouvé du neuf je ne monte que des zénith. Mais il est vrais que je traine toujours dans les monté .
En corse lors du 60ème (2003) un command car que j'avais dépanné d'un ressort de rappel m'à mis un vent mémorable!
En guise de merci j'ai eu droit de voir ces feux arriéres disparaitres au premier virage.

Cool Mrdodge11 merci pour ton expérience et vécu , alors finallement celui qui donne le plus de puissance c'est le carter ?

(je m'en doutais une peut...)

Pourtant le zénith est d'origine aussi non ?

(enfin c'était peu être une deuxième monte en dépannage si le carter était plus disponible non ?)

oui les zénith était des premiéres monte aprés ils ont monté des carters non sans raison je pense.
Les français on refabriqué des zénith identiques aux us (marquage côté culasse sur le pied de carbu).
Le carter étant certainement plus cher à la fabrication nos dirigeants ont comme à leur habitude lésiné sur les moyens.




40 ans aprés il ont fait pire avec le p 4 (un mercedes avec un moteur pigeot) et pourquoi pas un hummer avec un moteur de twingo tant qu'on y et ?

Salut à tous,
Sur mon 51, j'ai un carter d'origine, pour le régler, c'est nickel même pour le flotteur et tout les réglages , de plus je peut te dire qu'il à la pêche et pour la conso vu le nb de km dans l'année, je compte pas.

De toute façon quelque soit le marque du carbu ils arrivaient à les régler à l'époque donc aujourd'hui on doit pas être plus bête

le probléme c'est que un carbu peut se régler si il est en bon état (étanchéité des axes de volet, joint ..ect) et que les kits pour carter ne sont pas dipo !
pour ce qui est des réglages je suis daccord on doit y arriver !