Alimentation essence

Bonsoir a tous,

J'ai un probleme d'alimentation en essence sur mon dodge. Il demare tres bien, monte bien dans les tours. Pas de soucis. Meme lorsque je roule normalement sur le plat, le moteur tourne bien et accelere bien. Sauf que lorsque par exemple je prends une cote assez abrupte ou il va devoir fournir un effort ( en foret), il va se mettre au bout de une ou deux minutes a avancer par a-coups puis couper. Je suis alors obligé d'amorcer ma pompe a essence pour qu'il redémare.

J'ai une pompe a essence 6 valves et un carbu carter.

En ce qui concerne le circuit d'essence, j'ai resseré tous les raccords. Je ne pense donc pas avoir de prise d'air. Je n'ai pas de mise a l'air du reservoir.( wc 51 premier modele).

Si vous pouviez m'aider a resoudre mon probleme ća serais super.

A+

cc ta membrane de pompe a essence a quel age ?? nettoie ton filtre a essence aussi sa aide ... et regarde la couleur de tes bougies et l etat

Alors dans l'ordre :

Pompe refaite entierement avec kit jeepest. Membrane noire.
Bougies propres. ( changées pas longtemps) Tres legerement brunes/noires.
Filtre a essence zenith neuf et propre + un filtre a essence papier avant le zenith ( avec particules de rouille + paillettes blanches/ jaunes.

oki ta tete d allumeur est neuve aussi ?? et ton doigts a quel gueule ?? ton faisceau d allumage ?? vas y part etape et au fur et a mesure ont tombera sur ta panne !!

Tete de delco d'origine, un peu usee mais pas trop, doigt de delco d'origine aussi.
Pour ce qui est de l'allumage, bobine neuve, cables de bougie neufs.
Mais je n'y crois pas trop que ce soit d'origine electrique car il demare bien, er roule bien sur le plat ou en montée normale. Il y a juste quand je lui demande un effort qu'au bout d'un moment il avance par a coup puis cale, pour moi provleme d'alim essence donc. Car si je m'arretevet j'amorcea la pompe, il repart

et ton carbu tes joints sont tous correcte et placer correctement ??? quel travaux as tu fais en carburation il y a pas longtemps dessus ??

et regarde aussi pour regler le flotteur de ton carbu sa peu y jouer j avais le sousis sur le dodge d un amis .. j espere que d autre membre du forum pourrais aider a ta panne ou ont deja eu le meme sousis peu etre ??

Joints du carbu changés.

Circuit essence refait aussi. J'ai repose une nouvelle conduite du reservoir jusqu'au raccord sous la cabine. De la une durite flexible jusqu' au filtre papier. De la durite essence jusqu'au filtre zenith. Flexible du filtre jusqu'a la conduite d'origine sous le ventilo. Puis flexible sur la pompe a essence et durite acier jusqu'au carbu. Toutes les connections ont ete verifiées et resserrées.

La seule que je n'ai pas changé c'est celle sous le radiateur que je vais bypasser pour verifier ce week end.

J'ai aussi regle comme dans le tm la hauteur du flotteur.

oki regarde tes durites flexibles si elle ne sont pas humide ..

Ce n'est pas le cas.

est ce que le filtre papier est un modèle gros débit ? il faudrait pas qu'il freine trop en pleine charge car tu as en plus le filtre zénith
tu pourrais essayer enlevant 1 des 2 filtres

Je ne sais pas. Il n'est pas trop grand.

Ok j'essayerais ce week end. Je vous tiendrais au courant.

Si ton pb est uniquement en monté verifie aussi la hauteur de ton flotteur dans le carburateur si celui ci est trop bas il n y aura pas assez d essence dans le carbu et ton dodge va s arrêter .  Si tu n as pas le pb sur le plat c est peut êtrer ça
.

autre hypothèse est-ce que tu as la tôle pare chaleur de la pompe a essence qui ce fixe sur le collecteur ?
ça me faisait un peu les mêmes symptômes en plein été,  un mécano m'expliquait que si il y a trop de chaleur dans le tuyau d'arrivé,ça gazéifie l'essence et ça pose des problèmes de carburations

salut,

ça ne serait pas de la merde dans le réservoir qui vient boucher l'arriver en essence suivant la sollicitation du moteur??

fred

Je vais revérifier le niveau du flotteur, mais je l'avais réglé à la hauteur donnée dans le TM.

Je n'ai pas la plaque pare chaleur effectivement montée. Mais il me faisait déja ce problème alors qu'il ne faisais même pas 10 degrés dehors.

Petit truc, quand je repompe pour réamorcer, j'ai une grosse bulle d'air qui rentre dans le filtre papier venant du réservoir.
Le réservoir avait été nettoyé entièrement et rincé. Je l'ai vidangé il y a 1 mois .

Ça peux etre qu'une prise d air , bon courage pour la trouver
Ça peut êtres les flexibles, joint du filtre ou de la pompe, raccords ...

Eh bien justemen si la bulle d'air arrive par le tuyau avant le filtre, c'est que la prise d'air est avant ce filtre non ?

Y a t-il un moyen de tester les raccords ?

bonjour le problème est le filtre a papier j avais le même problème car l ancien proprio avait monter un filtre a papier et grosse problème maintenant je l ai virer et pépère roule impeccable a + jp95

Tu avais le meme probleme que moi jp95 ?
Ok merci beaucoup, je vais essayer ça en premier ce week end quand je rentre.

J'espere que c'est juste ça .

oui car les filtres papier crée une poche d air et ça te fait désamorcer a + jp95

bonjour
si c'est quand tu montes ce serai pas que tu dejauges au niveau du reservoir des fois ??????

sa m'a frais le coup quand j'ai essayé le mien, mais j'avais pas beaucoup d'essence dans le reservoir. 20 litres égal 4 cm de haut dans le reservoir seulement

J'ai environ dans les 70 litres dans le réservoir