Réglage soupapes

Bonjour,
Je voudrais régler mes soupapes sur mon dodge et donc je voulais savoir si je pouvais les régler à froid car j ai eu mes soupapes d'admission qui étaient collées par une pâte que l essence à déposer. (Ça faisait 2 ans que je ne le faisait plus tourner)
Merci de votre aide et bonnes fêtes !

Les soupapes se reglent à froid (sauf avis contraire du constructeur)
guiguif1

Bonsoir,

merci pour votre réponse.
à combien dois je les régler à froid sur le dodge svp ?
Merci

Salut Vaniotte

A froid : 0,35 mm. Un conseil : l'accessibilité est nulle Il va te falloir démonter la roue, la tôle sous l'aile, la pompe a essence, la tubulure de perniflard, et te contorsionner pour faire les réglages, la troisième main tenant la balladeuse ... UN des effets secondaires des moteurs a soupapes latérales.

Justement j'ai fait ce réglage ce weekend, et j'ai constaté que sur les 12 soupapes, la plupart avaient perdu du jeux, mais 2 en avait pris de manière conséquente. Au moins 0,5 mm cela veut dire que mes sièges de soupapes sont en train de jouer les filles de l'air ? Ca m'est déja arrivé. J'ai perdu un siège de soupape d'échappement il y a quleques années.
Qu'en pensez vous ? Cela se produit souvent sur ce genre de moteurs ? Ou est ce de la calamine ? Oui, je sais, c'est pas un moteur deux temps.

vianotte7 a écrit:Bonsoir,

merci pour votre réponse.
à combien dois je les régler à froid sur le dodge svp ?
Merci

bonjour,

normalement 0,30 mais tout dépend si tu veux régler les soupapes d'admin et d'echap a leur valeur

soit 0.35 pour l’échappement
Et 0.25 pour l’admission

attention de bien les différencier et de les faire dans le bon ordre si tu fais admin et echap
mais ce n'est pas beaucoup plus difficile
cdlt

Merci a tous pour votre aide

précision : la jauge d'épaisseur doit passer "gras" ou serré entre la queue de soupape et le poussoir.

Si la jauge arrive à passer entre les deux facilement mais avec une légère résistance, le réglage est bon.
Si elle passe trop facilement il y a trop de jeu,
si elle ne passe pas il n'y a pas assez de jeu.

si vous différenciez le réglage de l'admin et de l'echap il est mieux de repérer le PMh du 1

guiguif1 a écrit:Les soupapes se reglent à froid (sauf avis contraire du constructeur)
guiguif1

Salut les Dodgeur,

Dans le becker (Pages 142) il est conseillé de le faire à chaud

Ippon

non je ne crois pas Ippon
d'abord le becker n'est pas un TM et ensuite page 142 il reprend la méthode préconisée par le TM

le réglage des soupapes se fait le moteur tournant au ralenti

et comme dit guiguif1
il vaut mieux le faire a froid

si tu veux j ai des clé a soupape en fr et us
pat

salut Pat et bonne année peut tu mettre une photo des leves soupapes et le prix merci d avance jp95

non non des clé a soupape (extra plate)tapette en us
pat

[quote="pilou66"

le réglage des soupapes se fait [b]le moteur tournant au ralenti

Il suffit d'avoir les bonnes clés et d'avoir les doigts très souples....

pierre 62 a écrit:[quote="pilou66"

le réglage des soupapes se fait [b]le moteur tournant au ralenti

Il suffit d'avoir les bonnes clés et d'avoir les doigts très souples....

ce n'est pas moi qui le dit c'est le TM
personnellement je fais toujours mes réglages moteur froid

Mais je ne doute pas que l'on puisse régler le jeu des soupapes au ralenti, je veux simplement voir comment on fait!..

moi, un mécano le fait à chaud, il fait tourner le moteur pour qu'il soit bien chaud, il le coupe et fait le réglage, il le démarre plusieurs fois le moteur pour qu'il reste bien chaud.

PS : le moteur était sur un support.

delemme a écrit:moi, un mécano le fait à chaud, il fait tourner le moteur pour qu'il soit bien chaud, il le coupe et fait le réglage, il le démarre plusieurs fois le moteur pour qu'il reste bien chaud.

PS : le moteur était sur un support.

+1 : Conseillé sur le TM "moteur à température de fonctionnement".

Ippon

Ippon a écrit:

delemme a écrit:moi, un mécano le fait à chaud, il fait tourner le moteur pour qu'il soit bien chaud, il le coupe et fait le réglage, il le démarre plusieurs fois le moteur pour qu'il reste bien chaud.

PS : le moteur était sur un support.

+1 : Conseillé sur le TM "moteur à température de fonctionnement".

Ippon

En effet j'ai connu des mécaniciens qui faisaient comme çà il y a bien longtemps, et l'argument est certain: on est sûr qu'il y aura toujours le jeu préconisé à la température de fonctionnement du moteur, alors qu'en réglant à froid, les dilatations peuvent être légèrement différentes. Mais çà ne me dit toujours pas comment on fait quand le moteur tourne..

jp95 a écrit:salut Pat et bonne année peut tu mettre une photo des leves soupapes et le prix merci d avance jp95

voila il y a plusieurs cotes