réfection étanchéité carter de distribution

bon voila c'est démonté .
Une belle vacherie à faire ne tout cas . Le radiateur fait son poids !!!
Mais bon et bien résulat des courses, mon joint spy ne fuit pas
Ca me m'amuse pas d'avoir démonter pour rien, mais, maintenant je suis fixé .
Reste à trouver d'où vient toute cette huile qui coule sur mon pont ???
Cerrains me direz sans doute que maintenat que c'est démonté autant aller jusqu'au bout et de changer quand mème le joint spy . Mais tant que ca fuit pas je préfere pas y toucher .
Il suffirait que je le change pour qua ca fuit après .

Ca vriandrais pas du joint de carter moteur????
a+
nico

non, ce n'est pas le joint carter moteur . Je l'ai déjà changé
Ca y est j'ai trouvé !!!!!
C'est vraiment con, mais bon comme on voit rien la dedans ; En fait c'est la pompe à essence . Pourtant, quand je l'ai refaite, j'avais mis un joint neuf et de la pate et bien ca fuit quand mème et à beaucoup .
Je vais donc la redémonter et refaire une étanchéité correcte .

Super Blackbird, tu t’en tires à bon compte.
Si la fuite vient bien de la Pp. carb, dégraisse bien les faces d’appuis avant de mettre de la pate a joint.
Comme les vis de fixation de la pompe débouchent en direct dans le bloc moteur, tu dégraisseras aussi les vis et les taraudages dans le bloc puis, tu remonteras en appliquant de cette même pate à joint sur les premiers filets de vis.
Contrôle bien les deux trappes de visite de culbuteurs.

Voila une photo de mon bricolo pour extraire la poulie Dodge. Mais aussi utilisé sur G270 GM pour la poulie damper et le pignon de distrib.