joint caoutchouc palier arrière

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un a déjà monté un joint en deux parties sur le palier arrière de vilebrequin?
Celui que je viens d'acheter bloque mon vilo lorsque je serre les deux vis du palier. Je pense donc qu'il faut le couper légèrement car il dépasse de la surface d'appui (entre le bloc et le palier).
Certains me conseillent la tresse...

riena voir avec le post mais tu devrait nous mettre des photo de ta r5 turbo , ce n'est pas kaki mais j'adore cette voiture un monstre de puissance

micka3945 a écrit:riena voir avec le post mais tu devrait nous mettre des photo de ta r5 turbo , ce n'est pas kaki mais j'adore cette voiture un monstre de puissance

je ne peux pas mettre de photos car je me suis inscrit il y a moins de 7 jours et je ne peux pas encore insérer de lien, mais ça va venir !

Bonsoir Techno,
Tu parles vraisemblablement d’un probleme sur un moteur de jeep. Le joint en caoutchouc en deux parties pour le pallier arrière est une adaptation.
Pour l’utiliser, il est impératif procéder à une modification majeur.
Si ce joint qui ressemble à un joint spi coupé en deux blocs le vilebrequin, c’est que tu es obligé de monter le bourrage en tresse. Il y a les deux model dans les pochettes de joints moteur « overall engin kit »

J’ai eu la même expérience que toi et je me suis posé les mêmes questions .

salut pascal

PASCAL 83-I a écrit:Bonsoir Techno,
Tu parles vraisemblablement d’un probleme sur un moteur de jeep. Le joint en caoutchouc en deux parties pour le pallier arrière est une adaptation.
Pour l’utiliser, il est impératif procéder à une modification majeur.
Si ce joint qui ressemble à un joint spi coupé en deux blocs le vilebrequin, c’est que tu es obligé de monter le bourrage en tresse. Il y a les deux model dans les pochettes de joints moteur « overall engin kit »

J’ai eu la même expérience que toi et je me suis posé les mêmes questions .

Bonjour Pascal,
Merci pour tes conseils, le joint que j'ai monté ressemble bien à un joint spi coupé en deux.
Effectivement, dans la pochette de joint, achetée chez jeepest, il y a de la tresse. J'hésite à la monter car je ne connais pas la qualité de cette dernière et si j'ai une fuite au vilo, il faut tout redémonter
Est-ce que quelqu'un a déjà monté la tresse de Jeepest ?

Pour info, la tresse vendue dans la pochette de joints chez jeepest peut aller à la poubelle, elle est trop petite en diamètre et ne touche même pas le vilebrequin !

Bonjour techno;

Tresse graphitée comme a l'original.
Sur l'abeille US tu trouvera. ( j'en avais trouvé a une certaine époque ).
Laisser en sur longueur par rapport du bloc de 1,5 mm, respecter le couple de serrage, et normalement .....

tazou a écrit:Bonjour techno;

Tresse graphitée comme a l'original.
Sur l'abeille US tu trouvera. ( j'en avais trouvé a une certaine époque ).
Laisser en sur longueur par rapport du bloc de 1,5 mm, respecter le couple de serrage, et normalement .....

Bonjour tazou,
Il me semble que le véritable problème est de trouver le bon fournisseur

micka3945 a écrit:riena voir avec le post mais tu devrait nous mettre des photo de ta r5 turbo , ce n'est pas kaki mais j'adore cette voiture un monstre de puissance

Bonsoir,
Deux photos de ma R5 Turbo que je dois rafraîchir...
Ce n'est pas une jeep mais c'est une auto passion

Bonjour techno;

http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=105&t=180498

http://www.thecj2apage.com/forums/engine-overhaulrear-main-seal-and-crankshaft_topic10140_page1.html

Du matos tu trouveras :

http://www.willysjeepparts.com/Crankshafts.htm

merci pour les photos elle est sobre et c'est pas plus mal

bel engin en tous cas

Bonjour,
J'ai aussi restauré une Simca 1000 rallye 2 de 1973.
Le vert "racing" avec le capot noir sont les teintes d'origine.

[img][/img]

tazou a écrit:Bonjour techno;

http://www.g503.com/forums/viewtopic.php?f=105&t=180498

http://www.thecj2apage.com/forums/engine-overhaulrear-main-seal-and-crankshaft_topic10140_page1.html

Du matos tu trouveras :

http://www.willysjeepparts.com/Crankshafts.htm

Merci tazou pour ces liens très intéressants

Bonjour,

"joint tresse de palier AR"

il m'en reste sur cet album : http://www.hostingpics.net/album/gmc44-42774.html

a+
Laure

Bonjour Laure

Exactement ici ;

http://www.hostingpics.net/voir,410399joinTressePalierAR.jpg,31.html

S'il t'en reste apres le passage de techno, peut tu svp, m'en mettre deux jeux de coté. Merci.

Pour techno; de rien se futfut un plaisir

gmc44 a écrit:Bonjour,

"joint tresse de palier AR"

il m'en reste sur cet album : http://www.hostingpics.net/album/gmc44-42774.html

a+
Laure

Un grand Merci mais je viens de passer commande chez jeep village. Ils m'ont assuré que les joints en caoutchouc qu'ils vendent ne posent aucun problème. J'ai aussi commandé de la tresse...
Cependant dans le doute, un jeu m'intéresse (je t'ai envoyé un MP)

Bonjour Tazou,

OK, 2 jeux mis de coté.

A bientot et bonne fêtes de fin d'année à tous ....

Cdlt Laure

Avec cela tu devrais pouvoir controler certaines cotes a la reception de ta commande, enfin je pense....



PS: Merci Laure

Re-Tazou

Tu as envie qu'il attrape mal à la tête, ou quoi ! .........

laure

tazou a écrit:Avec cela tu devrais pouvoir controler certaines cotes a la reception de ta commande, enfin je pense....



PS: Merci Laure

Merci pour ce plan rempli de belles cotes

un p'tit dessin, c'est parfois plus explicite qu'un gros discourt

Je trouve le plan très intéressant et j’en fais une copie pour ma doc perso.
Ce qui m’intéresserait de savoir en plus, c’est à quel diamètre et RA doit être usiné le vilebrequin pour recevoir ce type de joint.
Néanmoins, tous le monde n’a pas accès à une tridimensionnelle du genre Mazak pour contrôler toutes ces cotes.

Bonjour Pascal;

Je dispose de cela, c'est pas du tridimensionnelle mais si cela peut faire plaisir a ton imprimante :



En résumé, pas trop pour ce montage de joint ( mais bon quant il n'y a pas trop de solution.....), pour simple exemple; regardez la portée de vos chape de cardans ......

PASCAL 83-I a écrit:Je trouve le plan très intéressant et j’en fais une copie pour ma doc perso.
Ce qui m’intéresserait de savoir en plus, c’est à quel diamètre et RA doit être usiné le vilebrequin pour recevoir ce type de joint.
Néanmoins, tous le monde n’a pas accès à une tridimensionnelle du genre Mazak pour contrôler toutes ces cotes.

Bonjour,
Je pense que l'idéal est la cote standard avec Ra =0.2
Le joint est relativement souple et devrait accepter les cotes classiques de réparation. C'est mon avis