DODGE WC 51 ou 52 diesel

Bonjour à tous et bonne année!
Comme le dit le titre du sujet, je suis a la recherche d'un dodge 51 ou 52 (pas de benne, ni d'engins de chantier, un 51 ou 52 avec ses caissons d'origines ou meme reconstruit ) en G.O. 6 cylindres si possible, sans soucis mécaniques roulant et si possible complet avec carte grise correspondant au vehicule et le controle technique effectué par le propriétaire pour la transaction ( je ne désire pas bricoler dessus pour l'immatriculer).
Voilà, j'étudie toute les propositions, pour les prix on reste raisonable. J'attends vos propositions,merci et encore une bonne année 2011 à tous.

escuse moi l amie mais tu ne trouvera pas de 6 cylindre en diesel que du 4 cylindre a ma conaissance je nen ai jamais vue mais sa peut etre adapter mais sa couterais tres chere amitier

Mon wc 56 est en GO 6 cylindres Perkins ,balaise le moteur, pas beaucoup de place entre celui-ci et le radiateur mais ca marche tres bien.

Il y a bien un ancien 6 cylindres Perkins qui va sur le Dodge et aussi un vieil Indenor 6 cylindres de type 6-90

je connais un dodge avec le perkins du gmc qui va être coupé quelqu'un en avait deja vu?

Perkins du GMC ?

oui et sa passe!!!

Oui, je n'en doute pas, ce que je veux dire, c'est le Perkins monté sur un GMC, pas le PERKINS DU GMC.

pierre 62 a écrit:Oui, je n'en doute pas, ce que je veux dire, c'est le Perkins monté sur un GMC, pas le PERKINS DU GMC.

Bsr c'est bien l'adaptation du moteur Perkins 6/354 mais dela a le monter sur un Dodge y as eu de la découpe dans l'air car c'est gros j'ai un Gmc ainsi équipé
quant a la puissance vas y avoir dla casse

ca pour la casse ca va faire bobo, c est un peut gros comme moteur

En effet c'est un peu long un 6 cylindres, pour garder 4 cms entre le moteur et le radiateur, le ventilo electrique est obligatoire sur le radiateur et la decoupe plancher aussi Helas. Donc du travail de maquillage et de ferronerie pour pouvoir faire quelque chose de propre.

je me posai une question , a savoire vue que le moteur est plus puissant, tout les organe qui sont autoure ne vont il pas soufrire d une usure ,car entre un t 214 qui logiquement fais 90 chevaux et un perkins qui en fais 120 chevaux sa risque de ne pas etre pareil au nivaux des organes (boite trensfer et pont a mon avis je nai jamais vue cela

heroine a écrit:je me posai une question , a savoire vue que le moteur est plus puissant, tout les organe qui sont autoure ne vont il pas soufrire d une usure ,car entre un t 214 qui logiquement fais 90 chevaux et un perkins qui en fais 120 chevaux sa risque de ne pas etre pareil au nivaux des organes (boite trensfer et pont a mon avis je nai jamais vue cela

Bjr surtout le pont et arbre de roues

ses bien ce que je pensai

tiens voila un 6trous Perkins mais plus petit que le moteur de Gmc,comme tu peut le voir aucune modif au niveau de tablier ca rentre juste

C'est doux en conduite, et la vitesse de pointe n'exede pas les 85 Km/h du moins pour le mien.

et bas moi sa me la coup je le voyais plus grand ce moteur et ce soire je me coucherai moin bette bravo pour les photos ça en dit long et surtout on se rend mieux compt

mais dit moi pour le fixer a la boite de vitesse ca se passe coment escuse moi chu tétu

Les moteurs Perkins comme les Indenors, sont au départ des moteur industriels.Ils sont montés un peu partout (bateau groupe electrogene etc) donc pour les montages ils sont trés ad hoc. Pour le montage je n'ai pas etudié celle ci a fond, je me suis plus consacré a refaire au CC une nouvelle carrosserie qu'a la mecanique pur et dur.

slt

sa ne te manque pas le btuit du t-214 ?

tu as un diesel juste pour economiser c'est sa ?

Avant de poster des commentaires de ce type, SVP, posez vous la question suivante: Est ce que ce que je vais dire est plus beau que le silence?

bah merde alors on peut plus rien dire

on pose une question et on se fait envoyer ch..er

faut se calmer

De la facon ou tu rediges ton commentaire, ca porte peu etre a confusion.

De toutefaçon si son carton est diesel, c'est réglé.Mainteant des éco avec un indenor et la conso, au prix du gasoil maintenant... on peut se poser des questions sur la rentabilité. Mais est-ce là la priorité pour faire rouler à nouveau ce véhicule?

essence ou diesel peut importe le pricipale ses qui roule le reste ce nest que question de collection chacun le voye comme il le veut mais il est vrais, que vu le prix du gas oil on peut médité