Garniture de freins

Alors vous les riveter ou coller ?
Quel ai la meilleur façon et la meilleur solidité ?
si vous avez un avis , Merci...

salut
pour moi riveter c'est mieux
gun

mon pere a fait remettre des garnitures spéciale, qui sont faites dans une autre matieres, elles sont collées avec une colle spéciale tres puissante, et grace a ces garnitures, le dodge freine mieux (pas celui de mon pere car il ne roule pas mais un amis a mis les meme ) d'ailleurs, je vais bientot mettre les memes car quand je vois la difference de freinage c'est pas extraordinaire, mais 1 mettre de gagner, ca peut etre aussi 1 personne en moins de tuée sur les routes

bob museum a écrit:mon père a fait remettre des garnitures spéciale, qui sont faites dans une autre matières, elles sont collées avec une colle spéciale très puissante, et grâce a ces garnitures, le dodge freine mieux (pas celui de mon père car il ne roule pas mais un amis a mis les même ) d'ailleurs, je vais bientôt mettre les mêmes car quand je vois la différence de freinage c'est pas extraordinaire, mais 1 mettre de gagner, ca peut être aussi 1 personne en moins de tuée sur les routes

Tu a raison, car il ne faut pas jouer avec la sécurité sur route.......
Si tu as plus d'info sur ces garnitures et la façon de les coller ,je suis preneur ...

Salut Herve,

lors de ma réfection des freins, W300 m'a dépanné de 4 garnitures. Sur ses conseils, je les ai faites coller. En effet, comme les mâchoires neuves ne sont pas perforées, déduction a été faite qu'elles n'étaient pas rivetées au départ.
Pour la mise en œuvre, je l'ai confiée à une de ses connaissances, un pro du domaine : serrage par verrin dans un four. Je ne pense pas que ce soit faisable dans nos ateliers...

Je n'ai pas de recul comme certains, mais le boulot est nickel. Je ne peux pas t'en dire plus

Il faut peut être voir sa auprès directement avec un mécanicien poids lourd, que mon petit garagiste alors...

ayant aujourd'hui ete chercher le camion d'un collegue dans un garage poid lourd, je me suis renseigné, pour plus tard, sur le travaille a faire sur les freins, rectif des tambours et des nouvelles garnitures. Et bien, le mieux c'est de coller, sauf si on veut rester tip top a l'origine, mais a l'heure d'aujourd'hui tout est collé.

gmcvert a écrit:ayant aujourd'hui été chercher le camion d'un collègue dans un garage poids lourd, je me suis renseigné, pour plus tard, sur le travaille a faire sur les freins, rectif des tambours et des nouvelles garnitures. Et bien, le mieux c'est de coller, sauf si on veut rester tip top a l'origine, mais a l'heure d'aujourd'hui tout est collé.

Merci a toi d'avoir demandé...

comme dis plus haut ca demande un passage au four, peut etre plus honnereux que de riveté, mais le resultat compte je pense. Tout depend aussi des moyens que l'on a, c'est pour cela que j'ai demandé. Pour ma part le garage "que je connais bien" m'a dis environ 25 euro hors taxe pour la rectif d'un tambour. J'ai plus pensé a demander pour les machoires.

gmcvert a écrit:comme dis plus haut ca demande un passage au four, peut être plus honnereux que de riveté, mais le résultat compte je pense. Tout dépend aussi des moyens que l'on a, c'est pour cela que j'ai demandé. Pour ma part le garage "que je connais bien" m'a dis environ 25 euro hors taxe pour la rectif d'un tambour. J'ai plus pensé a demander pour les mâchoires.

La sécurité sur route n'a pas de prix...Et c'est pas le nombres de kilomètres que font nos engins, sa doit durer assez longtemps.

Quand je changerais les miens, j'irai voir chez le garagiste qui entretient notre parc de poids lourd......

Le pro que m'a conseillé WM300 est un ami à lui. WM300 m'a arrangé la mayonnaise, je n'ai pas d'idée de prix...

Je viens dans trouver toute monter. Elles ont l'air d'être collé....
http://www.normandjeep-military.com/catalogue/pieces-detachees/dodge/frein-avant-et-arriere/1082-machoires-de-frein-usa.html