Passage de rapport de vitesse

Salut à tous,
Je suis de retour et j'ai terminé le dodge, je ferais des photos prochainement je pense une fois qu'il sera en normandie.Pendant les essais j'ai encore du mal pour le passage des vitesses.
Si quelqu'un a la technique idéale pour passé et rétrogradé sans "craqué" la boîte ce serait sympa.
A+ Ike

salut Ike,
pour moi qui viens de finir mon apprentissage et par la même occassion de soulager ma boite
il n'y à pas 36 solution, il faut rouler et encore rouler pour apprendre !
seul petit truc que j'ai découvert sur le dodge cest de laisser mourir au maximum avant de rétrograder et il ne faut pas avoir peur d'aller à la limite du calage

bonne route à toi,
jean-marc

Merci pour la réponse Jean-marc.
A+ Ike

Ouaip il faut un peu d'entrainement, je peut te conseiller de bien prendre le temps de faire le double pédalage et ton double débrayage
éxerce toi un peu à l'arret mais c'est comme tout il faut de la pratique.
C'est vrai que pour rétrograder il faut bien laisser mourrir (beaucoup plus qu'une voiture récente!!! ) débrayer metre au point mort, embrayer,metre un petit coup d'accélérateur, debrayer ,rétrograder ,et embrayer mais au début c'est beaucoup plus facile à dire qu'a faire .

Pour descendre les vitesses, bien laisser tomber laiser ralentir le dodge.
Pour les monter, ne pas trop pousser. Il y a 6 cylindres, on va pas caler.

Petite vidéo "exemple" de mes pied dans un Diamond (sans prétention car j'ai appris à force de rouler) en bas de cette page: http://www.avem86.com/albumphoto/08.05.2009.htm

Salut Yke
il n'y a pas de secret, il faut rouler avec et tu apprendras a passe les vitesses au bon momment
Bonne route

jeep-fr a écrit:Pour descendre les vitesses, bien laisser tomber laiser ralentir le dodge.
Pour les monter, ne pas trop pousser. Il y a 6 cylindres, on va pas caler.

Petite vidéo "exemple" de mes pied dans un Diamond (sans prétention car j'ai appris à force de rouler) en bas de cette page: http://www.avem86.com/albumphoto/08.05.2009.htm

Merci ! Première fois à bord (virtuelle mais c'est un début) d'un Diamond T ... Mon camion préféré.

C'est un T969 a un ami, présent en photo en début de la page ou il y a la vidéo.

Ben moi, on m'a toujours appris qu'il fallait se brosser les dents...

Bon trêve de plaisanterie, qui m'apprend à rouler dans un Ward ?...

ben quand il sortira de restau .... moi !!!!! depuis le temps que cela te fais rêver!!!!!!peut bien faire cela!!
merlin

YESSSSS !

Et de un, au suivant !

Haha, les filles...

salut a tous le service militaire apprenais au moins a conduire et a boire..... c etait le bon temps notre jeunesse bon week end a tous jp95

je confirme, qu'il ne faut aps hésiter à rouler pour s'entrainer. J'ai eu de gros problèmes quand j'ai commencé à conduire mon 54 . Je pensais mème à un problème mécanique, en fait c'était ne bonhomme qui avait un problème.
J'ai un pote qui est venu me donner une leçon de conduite sur ma charette et depuis j'ai compris. En fait j'inverser le coup d'accélération, je le faisais avant de relacher la pédale .
Après ma petite leçon de conduite, j'ai pas mal rouler et maintenant ca va beaucoup mieux.
Pour rétrograder 4 ème à 3 ème, il faut vraiment laisser mourir, en dessous de 15 miles, sinon ca passe pas.

jp95 a écrit:salut a tous le service militaire apprenais au moins a conduire et a boire..... c etait le bon temps notre jeunesse bon week end a tous jp95

Zut, moi je me suis fait passer pour fou/associable ... Classé P4 (Pas le 4X4), j'ai tout raté ?

bonsoir medion et oui tu a tout rater dommage pour toi maintenant il y a plus de service militaire et c est dommage ça nous apprenais a vivre ensemble et a s entraider dans les mauvais moment (les manoeuvres) entre autres et puis il y avait la recompense le permis de conduire bonne soiree a toi a bientot jp95

Salut à Tous,

J'ai également le problème avec mon Dodge : j'ai du mal à rétrograder. Parfois ça passe très bien et parfois ça craque. Mais je crois savoir où est le problème outre le problème de chauffeur . Lors d'un démontage de la boîte, jai remarqué qu'il y avait du jeu dans l'arbre principal. A mon avis, le roulement du pignon d'attaque est foutu. Je vais donc le remplacer à moins que l'un de vous ne me dise que ce jeu est normal, mais j'en doute ! !
Sinon, c'est vrai qu'il faut rouler et encore rouler.

A+
Fab

salut pour moi j 'avai conduit beaucoup d engins de chantier des tracteurs et pas mal de camion p l donc pas de probleme mais il arrive quelquefois si l 'on fait pas comme il faut qu'une vitesse craque et un beau jour copain routier est passé chez moi et j 'ai profité de son passage pour lui faire conduire mon dodge et la j 'ai eu une belle leçon de conduite les vitesses montaient et redescendaient sans le moindre petit grincement tout simplement parce que lors des retrogradages ça passait pile au bon regime mais pour ça il faut rouler rouler et rouler encore