je ni conais rien mais je voudrais avoir un dodge

bonjour à toi Gun4045.
Je ne comprend pas très bien ta démarche, tu as envie d'un Dodge c'est là une saine passion.
Si j'ai bien compris, tu fais partie de l'Indian Head, il n'y a pas moyen de passer par ton club ???
Sinon pourquoi n'essayes tu pas par le BMVT et son président ???
A moins que c'est deux entités ne soient toujours incompatible entre-elles ???
A+
54wc

salut 54wc
je ne fais pas partie de l'indian head

je fais partie du 285 faob

oui tu peux demander a andré witmeur mais c'est un peut plus cher mais tu asla marchandise rapidement

bob museum a écrit:oui tu peux demander a andré witmeur mais c'est un peut plus cher mais tu asla marchandise rapidement

salut
il y a un numeros de tel ou une adrese

www.bmvt.be
a.witmeur@skynet.be
043/797325

merci bob museum

de rien, je pense qu'il en a un a vendre pour le moment du moins il y avait un annonce de lui vendant un dodge wc51

salut
voila pour ceux qui ne le save pas j'ai trouver un dodge wc52 en fin soit
bon mon premier problème c'est les freins
la pédale a une course pour moi trop longue je suis presque coucher pour freiner
je pensait a une bulle d'aire mais rien a la purge
je pense plus tôt a un réglage des mâchoire mais bon je ne sais pas trop comment on procède, j'ai bien lut les poste concernant le système de freinage mais il y a des thermes que je ne comprends pas ( 0.30 en bas et0.15 en haut ou inversement je ne sais plus. des cales vous parler de cale c'est un canif d'épaisseur?)
ce si dit si l'un d'entre vous veut bien me drone un petit cours de réglage de frein se serais super sympa
ha oui c'est pas du dot 4 c'est du liquide silicone
un grand merci a vous
après c'est le tours de la rampe a eau mais la j'ai trouver mon bonheurs sur le forum
une mine d'or ce forum

Pour regler tes freins, il faut effectivement passer des cales de reglage entre ton tambour et ta machoire de frein.
C'est pour cela que tes tambours de freins sont ajourés sur le pourtour.
Il suffit de mettre ton tambour en position de règlage ( la partie ajourée en bas de ta machoire et l'autre en haut) de passer ta cale ds le trou et de rapprocher ou éloigner ta machoire de ton tambour suivant l'épaisseur de la cale.
Sinon tu peux regler à la méthode normale et de faire lecher tes machoires contre ton tambour. (c'est ce que j'ai fait et la Jeep freine nickel)
Bon courage
guiguif1

salut
oui ce truc la j'avais bien compris
ce que je voudrais savoir c'est qoi une cale
ha oui la cam elle a avoir avec le reglage
ci j'ai deja sa sa devrais aler

http://fr.wikipedia.org/wiki/Jauge_d'%C3%A9paisseur

j'ai pas le temp ce matin si quelqu'un veut s'y caler heuuuu s'y coller

Salut Gun4045,

Tiens, 2 liens vers le site d'Alex. Tu verras en images ce que sont des cales d'épaisseur et comment les utiliser :

Exemple avec la pompe à huile, il teste la tolérance de jeu entre la proi de la pompe et les pignons
http://www.tmww2.com/wc52/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=49

Ici, c'est le jeu latéral des coussinets et ensuite celui de l'AAC
http://www.tmww2.com/wc52/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=49

salut
merci sleipner
le jeux de cales c'est en pouce ou en metrique
merci

Y a les 2 copain : si tu as le TM en US, pour t'éviter toutes les conversions, prends le jeu de cales en pouce...

salut
pour le reglage j'ai compris
j'ai deja comencer
mon autre probleme c'est cette pedale de frein , je trouve qu'elle a une course trop longue
un reglage au maitre cylindre je ne sais pas
je sais que je dois pouser plen pot pour que sa freine
je nais pas de fuite,je l'ai deja pugé
merci pour votre aide si precieuse