mon dodge wc 52
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Hervé P
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Re: mon dodge wc 52
Salut Fargo,
Ma question n’était une critique mais simplement pour comprendre, car moi de même je recoupe les informations et essaye de comprendre.
Ici c’est :
Comment une unité qui va dans le pacifique peut se retrouver en UK alors que le transport de troupes qui l’a transporte part de San Francisco cote Est vers l’Australie (ce denier n’ayant jamais servit sur le coté atlantique)
Et que les deux unités « n’ont pas pu » être en ETO en même temps puisque le 16th Signal est dans le pacifique.
Tu parles d’un site sur le net de vétérans parlant du 16th Signal Bn, qui fait mention de l’Angleterre, malgré mes recherches je ne l’ai pas trouvé pourrais-tu me l’indiquer (même en MP), il y a sûrement une explication à cette « présence en UK»
Pour la photo possible je dis bien possible qu‘elle soit prise en septembre 43 aux USA, en effet ce n’est que le 10 octobre 43 que l’unité est officiellement assignée à la 6th U S Army à Brisbane.
Est-ce un résidu de l’unité resté aux USA (après le départ du gros de l’unité en Australie sur la photo), ou comme il arrive parfois et souvent lors des traversées transatlantique et pacifique, par manque d’espace pour le matériel, l’unité part en entier sans matériel sur des transports de troupes (type transport de ligne) et récupère dans les dépôts à l’arrivée, le matériel qui lui est alloué par les tables de matériel
Le matériel restant aux USA étant souvent repris par d’autres unités ou unités en cours de constitution à l’entraînement, avec des cadres d’une autre unité opérationnelle.
Ce qui m’intéresse c’est à la fois l’organisation en « générale » y compris les véhicules… mais pour comprendre certaine particularité dans les unités ou sur le terrain il faut parfois connaître l’environnement ou la mission exacte de l’unité…….
Pour ma part je n’ai aucun à priori sur personne, car je n’ai pas, à mon humble avis les connaissances me permettant de m’élever au-dessus des autres, j’ai encore de nombreuses choses apprendre sur de nombreux domaines (effectivement je ne cantonne pas qu’à un sujet, ils sont nombreux et je m’ennuie moins. )
Et j’apprends tous les jours, à la fois en essayant de comprendre par mes propres recherches sur mes thèmes de prédilections ou lorsque je fais des recherches pour les forums dont je suis un « gentil membre » et partager mes quelques connaissances à autrui.
Par contre et là je le dis en général (aucune attaque vers personne) j’ai horreur de perdre mon temps dans les « futilités non constructive » et dans « les discussions de bas étage .»
Donc généralement je zappe ce type de discussion
Bon espérons que l’on trouve le fin mot de l’histoire de cette photo….
Cdt
Spader
Ma question n’était une critique mais simplement pour comprendre, car moi de même je recoupe les informations et essaye de comprendre.
Ici c’est :
Comment une unité qui va dans le pacifique peut se retrouver en UK alors que le transport de troupes qui l’a transporte part de San Francisco cote Est vers l’Australie (ce denier n’ayant jamais servit sur le coté atlantique)
Et que les deux unités « n’ont pas pu » être en ETO en même temps puisque le 16th Signal est dans le pacifique.
Tu parles d’un site sur le net de vétérans parlant du 16th Signal Bn, qui fait mention de l’Angleterre, malgré mes recherches je ne l’ai pas trouvé pourrais-tu me l’indiquer (même en MP), il y a sûrement une explication à cette « présence en UK»
Pour la photo possible je dis bien possible qu‘elle soit prise en septembre 43 aux USA, en effet ce n’est que le 10 octobre 43 que l’unité est officiellement assignée à la 6th U S Army à Brisbane.
Est-ce un résidu de l’unité resté aux USA (après le départ du gros de l’unité en Australie sur la photo), ou comme il arrive parfois et souvent lors des traversées transatlantique et pacifique, par manque d’espace pour le matériel, l’unité part en entier sans matériel sur des transports de troupes (type transport de ligne) et récupère dans les dépôts à l’arrivée, le matériel qui lui est alloué par les tables de matériel
Le matériel restant aux USA étant souvent repris par d’autres unités ou unités en cours de constitution à l’entraînement, avec des cadres d’une autre unité opérationnelle.
Ce qui m’intéresse c’est à la fois l’organisation en « générale » y compris les véhicules… mais pour comprendre certaine particularité dans les unités ou sur le terrain il faut parfois connaître l’environnement ou la mission exacte de l’unité…….
Pour ma part je n’ai aucun à priori sur personne, car je n’ai pas, à mon humble avis les connaissances me permettant de m’élever au-dessus des autres, j’ai encore de nombreuses choses apprendre sur de nombreux domaines (effectivement je ne cantonne pas qu’à un sujet, ils sont nombreux et je m’ennuie moins. )
Et j’apprends tous les jours, à la fois en essayant de comprendre par mes propres recherches sur mes thèmes de prédilections ou lorsque je fais des recherches pour les forums dont je suis un « gentil membre » et partager mes quelques connaissances à autrui.
Par contre et là je le dis en général (aucune attaque vers personne) j’ai horreur de perdre mon temps dans les « futilités non constructive » et dans « les discussions de bas étage .»
Donc généralement je zappe ce type de discussion
Bon espérons que l’on trouve le fin mot de l’histoire de cette photo….
Cdt
Spader
blue spader- 1er classe
- Nombre de messages : 108
Date d'inscription : 08/04/2008
Re: mon dodge wc 52
Il n'ya pas moyen de donner une date aproximative au vue des effets des hommes ou du matériel téléphonnique???
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