rétrogradage?

bonjour a tous,ce soir g été faire un ti tour avec mon 52 en verssion cabrioler provisoir,les vitesse passe niquel can ces au couple mais par contre pour rétrograder ces la misère et sam fait mal dentendre la boite qui craque,vous ces pareil?vous avez aussi le bruit de boite can vous rouler?sa fait un peu com un pont arrière des vieille trimph,sa ronronne,merci a tous,san coi sa na rien a voir par raport a un 2087 A CONDUIRE,

Slt,
Normal, c'est pas une boîte syncronisée.
Faut faire ce que l'on appel le double débrayage, cad amener les pignons à la même vitesse. Lorsque tu rétrogrades le pignon de la 3e ne tourne pas à la même vitesse de la 2e.
@+Michel

Ben moi la première fait un peu un "bruit mécanique" effectivement ! Mais sur route ou même pour les manoeuvres je ne me sert pas de la première elle est trop courte, je démarre toujours en deuxième ! la première ne me sert que quand je suis en 4 roues motrices !

Pour le rétrogradage, le double débrayage est obligatoire, et si ça craque c'est que tu manques d'entrainement. Tu verras tu finiras par trouver le truc .

Double débrayage > enfonce l'embrayage, met la boite au point mort, embraye, accèlère un coup juste ce qu'il faut et relache, redébraye, passe ta vitesse inférieure, et tu n'as plus qu'a rembrayer !
C'est comme une danse, faut trouver le rythme !

c est pas simple et puis en plus j ai l impression que chaque dodge a son propre mode d emploi. de 4 en 3 double pedalage mais je doit etre tres bas en regime avec un leger coup de gaz entre . par contre quasi imposible de passer de 3 en 2 ou alors presque a l arret . mais bon des fois les vitesses descendes bien et des fois moins bien : la faute a la mecanique ou au chauffeur

Bonjour à tous,

Pour mon Dodge aussi bien sur double débrayage obligatoire, les vitesses passent en général assez bien mais il faut être avec un régime moteur assez bas ; de 4en 3 et de 3 en 2.

Par contre impossible de passer de 2 en 1ère.

A +

A mon avis si ça craque ça vient du conducteur et pas de la mécanique.

Moi elle passe impec,dans tous les sens,seulement je pense que certains on la trouille de relancer les gaz comme il faut avant de changer de vitesse.Donc un bon coup d'accelerateur a 1 euro et c'est bon.

Tout à fait daccord robette67 !

D'ailleur quant vous rétrogardez si c'est bien fait vous devez si vous y faites attention vous ramasser une vapeur d'essence dans les narines ! C'est que ça doit débiter le coup d'accélérateur au moment du double débayage

(Sachant qu'il faut tout de même doser le coup d'accélérateur car si vous lancez trop les pignons de la boite ben ça craque aussi, il faut équilibrer)

Bonsoir DODGE62,

Pas de panique, ça va venir; mais n'hésite pas pour commencer par faire "vrombrir" le moulin. Ensuite tu doses et tout devient normal... ou presque. Je n'étais donc pas le seul!!!!!!! Ci-dessous, le post que j'avais créé... à l'époque des changements qui couïnnaient.

https://dodgewc.1fr1.net/Le-Dodge-WC-et-M37-c1/Le-Dodge-Weapon-Carrier-f1/Retrogradage-et-double-pedalage-t433.htm

A+

Slt Dodge62


Pour ma part, j'ai appris a conduire dans l'usine ou je travaillais.

Il y avait à l'époque des camion ford Anglais appeler Ford Canada avec tourelle et conduite à droite alors le double débrayage je l'ai pratiqué pas mal

Ensuite sur d'autres véhicule Scania, Hendschel, Mercédès.

Je confirme le coup d'accélérateur mais pas trop mou, mi - gaz juste avant d' engager la vitesse et elle passe.

Tu verra çà viens vite et ne s'oublie pas.

A+

Willy

Sur mon 52, je dose les gaz selon le régime: plus je retrograde à haut régime, plus mon coup de gaz est fort, si en revanche je suis à bas régime, une simple petite impulsion sur la pédale et hop! le rapport s'enclenche sans bruit ni résistance...
Comme FB03 je démarre en 2ème, et je ne rétrogade que de 4 en 3...
Je monte mes rapports également selon mon régime: en simple à bas régime et en double, sans le coup de gaz si j'ai poussé un peu...

Mais il est vrai qu'un dodge ne fait pas l'autre... la théorie est la même pour tous mais la pratique peut varier selon l'état des boites... et l'experience des conducteurs!

pour ma part plus je connais les autre camions (gmc ,half) je trouve que le dodge est "raté" côté boite trop courte il manque vraiment une vrais boite sur ce camion!
Le half n'est pas confortable (bruit , chaleur) mais il à une vrais boite lui, c'est limite si on préférerait pas faire le transit en ht à la place d'un dodge.

Sur route c'est une "m" il n'est bien que sur piste.On envisage même de refaire un cascade de pignon différente pour povoir suivre les convoi dans des conditions plus agréable.



En effet avec un dodge dans un convoi on galére. Pour étre à la vitesse normale d'un gmc le moteur hurle et les transmitions donnent la réplique bref c'est infernal.
Du coup il y à de moins en moins de dodge dans nos convois et on les met devant comme cela ils donne le pas.Le probléme c'est que tout le monde se fait "c" derriére et je vous dit pas quant je suit tout cela en porteur moderne c'est un véritable chemin de croix.



On lui pardonne car on aime bien sa bouille