Tube plongeur réservoir

Je suis d'accord avec Beeps.
Perso, comme je n'ai pas un réservoir d'origine le tube plongeur avait été bidouillé et donc le raccord était fait avec un morceau de durite de 8.
(voir la photo à l'achat du dodge). lors de la restauration j'avais réutilisé le reste du circuit d'origine en ayant changé les flexibles et le filtre bien sur!
Après plusieurs problèmes comme les vôtres et comme j'avais une sortie de prévue le weekend suivant, j'ai simplifié le circuit:
J'ai passer un tube de cuivre recuit juste sur à coté de celui d'origine, je ne passe plus par le filtre d'origine par contre j'ai mis un filtre tétine (pour moteur 3l5) et direct à la pompe!
=> plus aucun problème, je change le filtre une fois tout les 2 ans (ça coûte rien! entre 5 et 10€).

Bravo Claude.
Bon bien sur reste le problème de devoir souder un réservoir ... d'essence.

Dis donc, vu les nids d'araignées de partout, serait peut être temps de lui secouer un peu les bielles, à ton Dodge ?

Bonne promenade A+

Ca y est le mien est réparé . Le réservoir ne voulant pas descendre je me suis résolu à démonter le bouchon de vidange . un ami me l'a percé et y a fixé un petit tube coudé qui est lui même relié à un caoutchouc jusqu'à la canalisation en dur ! Dans la partie interne du bouchon j'ai fixé un petit tamis issu d'un entonnoir pour huile pour faire office de préfiltre.

Beeps a écrit:Bravo Claude.
Bon bien sur reste le problème de devoir souder un réservoir ... d'essence.

Dis donc, vu les nids d'araignées de partout, serait peut être temps de lui secouer un peu les bielles, à ton Dodge ?

Bonne promenade A+

Rassure toi Beeps, la photo avait été prise lorsque j'avais été voir le dodge en vue de l'achat donc il y a plus de 5 ans!
Depuis je lui est fait des gros calin dans le garage et je lui dégourdi très très régulièrement les bielles et le vilebrequin !!

bonsoir , as tu essayé de rouler sans le bouchon de réservoir , la mise à l air de celui ci se fait elle ? ce qui provoquerais un désamorçage du circuit dans ce cas