ecouter moteur dodge

bjr

si quelqu un se situe dans la marne ou aux alentours,et qui si connait trés bien en dodge,je souhaiterai lui faire ecouter mon dodge,car j ai tjr l impression que le moteur à des bruits bizarre et qu il ne tourne pas comme il devrait.

je vous remercie

T'as du paumer un cylindre. Ca m'arrive de temps en temps. Cause les bougies, ou autre chose.

Mets des gants isolants, et débranche les fils de bougies un à un puis rebranche. Ton moteur va boiter encore plus lorsque tu tomberas sur une bonne bougie. Lorsque tu débranches un fil et qu'il n'y a pas de changement, c'est là qu'il faut chercher. Mais dans ce cas, je te conseilles de remplacer toutes les bougies. + les vis platinées, + le condo, mais là, c'est à toi de voir. Les bougies, attention : culot très courts.

A noter : à haut régime, il se peut que ta bougie défectueuse se remette à marcher.

As tu pensé à vérifier aussi les culbuteurs, les compressions ?

Bon courage, et bonnes ... secousses !

bjr

alors hier j ai redemarré le dodge tjrs ce bruit mecanique au ralenti(claquement-frottement):

-chgt bougie=>non
-verifiacation compression il y a peu de temps=>ok
-par contre le bruit etait plus important dans le bas moteur mais ou le cibler!?
des que j accelere, je n entends plus ce bruit

Bonjour Vince51,

Je ne sais pas si ton dodge fume toujours depuis ton réglage de soupapes, mais comme déjà dit dans ton autre post, pour moi, ton problème vient de tes guides de soupapes. Cela ne peut pas toujours se détecter, car si c'est guide sur la soupape d'admission, de l'huile peut être aspirée et ton dodge fume bleu, en revanche sur un guide de soupape d'échappement, il n'y a pas de symptôme sur le fonctionnement du moteur à part une légère augmentation de la pression d'huile surtout à froid.
Dans les 2 cas ton moteur claque au ralenti comme un beau vieux diesel indenor à froid mais ceci disparait en montant dans les tours. En revanche, la fumée bleu ne peut pas apparaitre du jour au lendemain, cela vient très progressivement avec les claquements.
J'avais ce problème sur ma jeep, sans modification de performance, juste au ralenti ce claquement désagréable, beaucoup de gens pensait que j'avais un diesel....

Mon Dodge fume  pas mal bleu, surtout au démarrage, ou quand je lui demande un effort, chargé en monté par exemple. Pourtant pas de bruit particulier. Ca doit venir d'autre chose, mais de toute façon, c'est pas grave. " Moteur fume : bon graissage "

Pour Vince 51 : tu pourrais faire un truc : un petit film que tu postes sur Youtube ... Et tu nous refiles le lien. Comme ça, on pourrait écouter ... ?

A propos, une histoire bête vécue : le carter d'huile du mien avait été cabossé par accident. (une souche) Le vilebrequin frottait contre. Après décabossage et soudure, plus de bruit.
Et dans le carter d'embrayage ? RAS ? Il y a le petit ressort de rappel de la butée d'embrayage qui a une fâcheuse tendance  à jouer les filles de l'air. Il s'est peut être logé au mauvais endroit ?

Bonnes recherches.

bjr

voila j ai mis une video sur YOU TUBE
https://m.youtube.com/watch?v=p0982ujgKM4

je ne sais pas si vous entendrez grand chose,on entend de temps en temps au ralenti et lors de la deceleration
est ce normal le bruit dan sle bas moteur?

salut,

le claquement de ton moteur me fait penser a une bielle qui est en train de couler

fred

Bonsoir, au risque de te faire peur se bruit de tapement que l'on entend au ralenti ne va pas du tout et ne correspond pas du tout au T214...
Un coussinet ou une bielle qui tape...

Le meilleur diagnostic serait de tout mettre par terre et de l'ouvrir...Au moins le carter, ça te coute une apres midi un joint de carter et un bidon d'huile et tu sera fixé sur ce qui se trame la dedans...

On est pas dans le moteur pour savoir mais a mon avis y a rien de bon malheureusement...Probablement une usure...

bizarrement quand je commence a acceler,je n entend plus ce bruit

ok je veux bien verifier cela, mais comment savoir si c est une bielle qui deconne,que dois je voir?comment dois je proceder?
et si c est vraiment cela,suis oblige de sortir le moteur pour les reparations?

Si tu peux vérifier ta chaîne  de distribution , le son n'est pas  un claquement ( plutôt un bruit d'entrainement) , il n'est pas répétitif toute les secondes au ralenti comme une bielle qui " claque "
Certain anciens mécanos utilisaient un tournevis pour situer d'où vient le bruit ( un peu comme un stéthoscope ), à essayer !!

bjr
j etais entrain de regarder sur un forum auto les symptomes.a priori une bielle qui deconne,claque a froid,comme chaud
mais pourquoi a l acceleration,je n entend pas ce bruit,justment,il devrait s amplifier avec la vitesse de rotation?!
Non?

En effet, une bielle coulée claque au rythme du moteur. Plus il tourne vite, plus le bruit s'amplifie.

je viens de demonter mon carter d huile
mes 6 mannetons ont du jeu de gauche a droite dans la longueur du vilebrequin, mais pas de bas en haut
normal?

https://m.youtube.com/watch?v=i5vo3IqKMNQ

petite video pour vous montrer le jeu.

Moi, je pencherais plutôt pour la pompe à injection ... Non, je rigole.

Pas évident d'émettre un diagnostic ... Au moins, tu as éliminé le problème de l'embiellage. Je ne penses pas que cela vient de là. Le bruit serait différent et plus régulier.
A mon humble avis, ça viendrait plutôt d'un ou deux poussoirs de soupapes. Tu dois en avoir avec beaucoup trop de jeux. As tu vérifié ce paramètre ? Il se peut aussi qu'un siège de soupape se soit fait la malle, et tressaute dans son logement.
Un peu plus galère à démonter. Il faut enlever la roue droite ( surtout pour un obèse comme moi) la tôle de l'aile, et les bavolets moteurs. Surtout calle bien du coté de la roue démontée !

Bon courage.

PS: plutôt inattendu le casque Allemand sur le treuil ...

Mais le jeu que j ai,pour les 6bielles,il est normal?

Slt
Qu'est ce qui a été refait sur ton moteur a la vue ton camion a été restauré

Je pense surtout a une usure général tu as du jeu en latéral de ton vilebrequin et surement aussi tes pistons qui ont du jeux très probable qu'il y est eu une segmentation de faite sur des cylindres usée

Le latéral de tes bielles est normal vu que ce ne sont pas des coussinets a joues

C l ancien proprio,qui la soit disant restauré.apres il m avait dit que le moteur avait été refait.
La vous commencez par m inquiéter sérieusement
Apres je suis pas mecano de métier

je rentre du travail et mon pere vient de passer voir cela et il dit:
-ensemble embiellage ok
-pas de jeu dans le vilebrequin
il trouve meme le moteur en tres bon etat il pense qu il a bien etait refait

mais alors qu est ce donc?!

j ai envoyé les video a jeep est et il m ont repondu qu il y aurait du jeu dans les poussoirs de soupapes.(vos avis m interresse)

sur vos dodges vous entendez le vilbrequin

T'inquiète pas Vince : on est tous passés par là, une panne inconnue et bizarre, il n'y a rien de plus stressant. Tu vas finir par trouver.

Donc Jeep Est me rejoint dans ma thèse : le jeux des poussoirs de soupapes. Ca mérite d'être vérifié. En plus, c'est possible car le système de blocage des réglages pose parfois des problèmes.
Il te faut la revue technique ou le TA. Commence par te procurer de la doc si tu n'en disposes pas. Indispensable pour faire tes contrôles.

C'est quoi ton métier ?

j ai le becker!!!
je suis technicien de maintenance dans l industrie

vince51 a écrit:j ai le becker!!!
je suis technicien de maintenance dans l industrie

Moi saucisse !

Donc tu as les bases pour bosser sur ton Dodge.
Bien que je trouves que le Becker soit un bouquin peut lisible, tu trouveras la procédure pour contrôler les jeux des soupapes.

J'ai un peu réfléchi coté embiellage : un contrôle manuel est insuffisant. La meilleure solution consiste à utiliser un comparateur à cadrant muni d'un support aimanté. Note que pour vérifier le jeux diamétral dans le sens de la marche des pistons, du devra forcer un peu pour vaincre le frottement dans les cylindres. Pour les valeurs, voir le Becker. Bien sur, uniquement dans le cas ou le test des soupapes est négatif.

Comme deux avis valent mieux qu'un, je vais envoyer le lien de ta vidéo chez Jeep-Dodge-GMC. Ils ont un atelier, et sont sympa.

Bon courage.

questions bete,
quand vousparler de la procedure pour controler le jeu,vous ne parler pas du reglage du jeu a froid à 0,35 adm et ech?!que l on soit d accord
car ca je l ai deja fait.

Ben si ... Et tu l'as déjà fait en tournant le moteur à la main, pour bien vérifier les cylindres un par un au PMH ? Ca fait combien de temps ?