huile de pont sur pneu

bonjour a tous
je viens de m'apercevoir que j'ai de l'huile de pont avant de mon dodge 6x6 qui coule sur le pneu
pouvez vous me dire quelles pièces je dois commander? et comment procéder au démontage ? merci

1 joint spi, 1 joint papier et clé moyeux si tu l' as pas .
démonter avant de commander les pieces pour voir l'état des roulements

ok merci
mais je voudrais connaitre la méthode de démontage car je ne suis pas trop mécanicien
faut t'il également la bague avec épaulement en bronze?

salut va sur le site du chef
http://www.tmww2.com/wc52/
je me demande si j'ai pas un problème je n'arrive pas a accéder aux restaurations de spooky

ok bjr yoyo moi je n'arrive pas a aller sur les photos elles sont trop anciennes je crois

salut gruson il va falloir poser la question a spooky pourquoi ont peut plus accéder a son site

bjr je lui ai envoyé un message privé dans ce sens

le site de spooky est en maintenance

si je me rappelle bien la procédure :

tu desseres les écrous de la roue,
- cric puis chandelle
- démonter la roue
- enlever le tambour, il tien avec 3 grosses vis plate, le mieux les desserrer avec une clé a choc ou tournevis à frapper, si ça tien bien chauffer les vis +dégrippant
- démonter le couvercle du moyeux
- désserer l'écrou avec la douille à moyeu comme sur le lien

http://www.jeepest.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=317&category_id=83&keyword=cl%C3%A9+moyeu&option=com_virtuemart&Itemid=2&lang=fr

- enlever la rondelle et le 2éme écrou
- sortir le moyeu
- arracher le joint spi usé
- sortir les roulements, les nettoyer et les contrôler
- graisser et remonté les roulements
- mettre le joint spi neuf en force avec une grosse douille ou une calle en bois
remontage
-pour le serrage du premier écrou : quand ça force 1/4 de tour en arrière
- rondelle puis 2éme ecrou lui serrer en force
puis remontage comme l'inverse du démontage  

bjr julien
alors la c'est bien expliqué merci
j'ai déjà la clé pour les écrous et j'ai fabriqué un outil pour retirer le joint spi et la bague situés dan le tube du pnt
il n'y a plus qua le faire encore merci
je crois qu'il faut sortir l'arbre de transmission pour retirer la bague et le joint spi? car il y a un joint spi dans le moyeu et un joint spi dans le tube du pont près de la bague en bronze?

gruson a écrit:bjr julien
alors la c'est bien expliqué merci
j'ai déjà la clé pour les écrous et j'ai fabriqué un outil pour retirer le joint spi et la bague situés dan le tube du pnt
il n'y a plus qua le faire encore merci
je crois qu'il faut sortir l'arbre de transmission pour retirer la bague et le joint spi? car il y a un joint spi dans le moyeu et un joint spi dans le tube du pont près de la bague en bronze?

non je n'ai pas été aussi loin ,j' ai fais que le moyeu comme sur la photo en dessous
je pense que tu n'ai pas obligé de séparer le tambour du moyeux, si tu préfères tu peux tout sortir ensemble.
et j'y pense il y a une bague qui tiens le joint spi ; il faut la faire sauter avec un tournevis plat  

ok merci tu a une belle documentation de quel tm il s'agit? moi je n'ai pas cette façon de démonter le moyeu sur mon TM

j'ai pris la photo sur le livre dodge de Becker mais n'il y a pas beaucoup d'explication , c'est tiré du TM 9-808 page 142 à 150

ok encore merci

salut ta fuite est sur les roue avant ou arriere car a l'avant ces différent ? http://dodgewc54.over-blog.com/pages/Remontage_du_pont_avant-4075127.html

bjr la fuite c'est sur la roue avant coté passager

bonjour a tous
je suis entrain de remplacer le joint spi qui est dans le tube du pont avant avec la bague a épaulement en bronze
mais comme le joint spi est très abimé je voudrais savoir dans quel sens on met le nouveau joint spi la façe avec la rainure vers l 'intérieur ou vers extérieur?
d'autre part avez vous une idée pour remettre le joint spi du moyeu celui qui fait env 9,5 cm de diamètre car en voulant mettre le nouveau joint je l'ai abimé il est vrai que je ne suis pas mécanicien
merci de vos réponses

vu la coupe je dirai la rainure vers l'interieur du pont


pour installer le joint spi du moyeu je l'ai bien graissé puis placer à la presse, c'est le départ qui est le plus difficile , je pense avec une calle et un maillet ça doit se monter

merci faut t'il passer a la toile émeri le tour de la bague en bronze de façon qu'elle glisse bien dans le tube du pont ??

gruson a écrit:merci faut t'il passer a la toile émeri le tour de la bague en bronze de façon qu'elle glisse bien dans le tube du pont ??

juste bien les nettoyer et les huiler
par contre la piece marqué drift sur la photo est un outil de montage pour bien placer les bagues de butée.
j'ai regardé un manuel en français et c'est le bon sens pour le joint spi :
"pour le carter de pont, monter d'abord le joint d'huile (joint spi) avec les doigts, le bord aigu du cuir doit se trouver coté différentiel . monter ensuite la bague de butée à l'aide de la chasse. les 2 bagues devront être poussées à fond à leur place "
tu devrais d'en sortir

ok merci julien j'attend les nouveaux joints spi de moyeu pour remonter
par contre pour le joint spi que se trouve dans le tube du pont on arrive a le placer facilement a la main je pensais qu'il dois etre mis en force ou alors quand on enfonce la bague en bronze peut etre qu' il se loge plus loin avec la poussée de la bague

salut normalement ça doit forcer prend une douille  avec la rallonge qui correspond au diamètre de ton joint pour l enfoncer pour le joint spi du moyeu je me suis aidé d'un vieux roulement pour l'enfoncer

je vais essayer demain merci

c'est remonté et ca ne fuit plus
merci