sablage

Sans vouloir passer pour un ignorant, c'est quoi la buse dans ce genre d'engin ??

De tout façon si je sable ça sera avec la sableuse de l'association... Mais je sais pas trop comment elle est

L'opération de sablage consiste à propulser de la grenaille, du sable... sur les matériaux à nettoyer. Pour ce faire, il te faut une cuve comprimant de l'air qui va servir de propulseur, l'abrasif qui sera propulsé et un tuyau qui transporte tout ça. Au bout de ce tuyau, tu as un pistolet, lequel comprend une sortir avec différents diamètres interchangeables, c'est ce que l'on appelle une buse.
Tu comprends très bien maintenant que cette pièce est soumise à rude épreuve, c'est elle qui concentre le flot d'abrasif propulsé à forte pression par l'air de ta cuve.
Pour te donner une idée, une buse de qualité standard en céramique est prévue pour environ 2H de boulot, une en carbure de Bore pour 750H...

Si tu travailles avec le matos du club, je pense qu'avec la mutualisation des moyens, ils ont quelque-chose de costaud, donc tu devrais faire du bon boulot après avoir attrapé la main.

il me semble qu,il avait un post sur le sablage ou le gas mettati une goupille" mecemachin " dans la buse pour pas user cette derniere peut etre sur le forum gmc

Salut, c'était une goupille mécanindus, en acier inusable ...
J'ai la même sableuse que sur le prospectus, j'en suis très content. les vannes sont un peu juste, surtout la vanne d'arrêt du sable qui se bouffe très vite aussi , c'est une vanne à boisseau et le mélange sable / air passe dedans et use le cylindre .
A plus . Et n'oubliez pas : la combinaison d'homme grenouille avec le masque et le tuba ! les palmes ne sont pas nécessaires ...

Salut Nico,

Normalement il y a du sable au club que tu peux acheter directement sur place. Il y a aussi tout l'equipement qui va avec la sableuse (combinaison, casque etc...) As tu demandé ?

En ce qui me concerne (je suis flemmard ) j'ai fait sabler le Dodge au Perray en Yvelines (carroserie, caissons, chassis etc.) (environ 350€ sans facture...).

A+

PFB

PFB a écrit:Salut Nico,

Normalement il y a du sable au club que tu peux acheter directement sur place. Il y a aussi tout l'equipement qui va avec la sableuse (combinaison, casque etc...) As tu demandé ?

En ce qui me concerne (je suis flemmard ) j'ai fait sabler le Dodge au Perray en Yvelines (carroserie, caissons, chassis etc.) (environ 350€ sans facture...).

A+

PFB

Bsr c'était ptete pas la peine de le preciser tu sais jamais qui lis le forum

sly22 a écrit:en passant avant d'aller manger, un conseil d'un ancien( pas moi ....), vous prenez 10 ou 20m de tuyau en plus que vous enroulez en "serpentin" sous le tuyau d'échappement de la sableuse ça réchauffe l'air envoyé dans la sableuse ....

C'est une légende : effectivement en chauffant l'air tu vas garder ton eau à l'état de vapeur, mais comme tu ne l'as pas évacuée : dès que l'air va rencontrer une nouvelle zone plus froide (suite du tuyau, ou tôle de la sableuse) tu vas re-provoquer le phénomène de condensation.

Pour ceux qui rencontre vraiment des problèmes de ce genre, le mieux est d'utiliser un assecheur d'air qui va extraire l'eau de l'air comprimé.
Il existe plusieurs systèmes, le plus simple étant l'assècheur cyclonique (extraction de l'eau par inertie - type aspirateur Dyson), ou la tour de réfrigération (extraction par condensation) que tu montes entre le compresseur et l'unité de sablage.





Décap'Est - decap.est@free.fr

bonjour à tous pour ce qui est du sablage . on m'avait prêté une fois un compresseur avec sableuse de chantier et 'j'avais achété à l'époque du grain noir je me rappel plus comment sa s'appellé c'est nickel un compresseur de chantier sur roue et la sableuse avec ca décape vite mais je trouvé que cela fesait des impactes sur la feraille , j'ai essaye le karcher eau et sable ca décape bien mais avec l'eau une fois la pièces fini elle est recouverte d'une fine couche de rouille j'ai des photos si voulez voir aprés j'ai acheté un compresseur de 270 bi en 380 volt et une petite sableuse sur ebay c'est juste une cuve sur roulette avec un tuyau et un pistolet avec des buses en céramique et sable de sablage acheté à point p c'est bien ca décape j'ai pas de perte d'air avec mon compresseur mais ca va moins vite que le compresseur de chantier j'ai mis plus de trois semaine pour faire juste mon chassis de wc 52 et quelque pièces pour vous donner une idée mais pas d'impacte sur la feraille elle est toute lisse j'ai des photos aussi si vous voulez et chaque fois que je terminai la journée je mettai un produit restom dessus pour pas que la rouille ce remette dessus ca protège 6 mois les pièces à l'abri avant peinture et ca fait un sorte d'accrochant aussi pour la peinture . j'avai essayé aussi perceuse et disqueuse avec brosse c'est long et tu utilises de la brosse et ca fait plein de poussière de peinture qui n'est pas trop coule celon les peintures je met un masque mais tu avales toujours un peu de merde et pour ce qui est de la protection des yeux les lunettes de protection en plastique pas bon il a y des trous d'aréations ou le sable ce glisse et tu voie plus rien au bout d'un momment les lunette sont oppaque mais j'ai trouvé sur le net des casques avec une petite cagoule et une grande visière panoramique c'est super pour 19 euros ca va j'ai trouvé cela sur projection azur en 3 jours j'était livré . je suis toujours actuellement sur le sablage de mon dodge c'est long mais il faut le faire c'est la première resto complète que je fait quand je regardé les post de resto j'avais l'impression que c'était facile mais je me rend compte que cela fait beaucoup de travail et pas simple aussi je tire mon chapeau aux gens qui on déjà fait et fini leur restauration . je ne suis pas pressé je sais que je serai trés heureux le jour que ma resto arrive à ca fin déjà pour en profité moi et pour rouler car ca me manque de rouler en vhl us . voilà mon avis si ca peu aider .

Tu sais de quel produit de la gamme Restom il s'agit ?

A+
Pascal

Salut les Alsaciens
Je pense que Marioland veut parler du primaire phosphatant PHO 4090 (page 24 du catalogue ) . J'ai juste ?
A+

sylvain68 a écrit:Salut les Alsaciens
Je pense que Marioland veut parler du primaire phosphatant PHO 4090 (page 24 du catalogue ) . J'ai juste ?
A+

Génial, j'ai vu.
Je l'ajoute à mon catalogue

salut oui sylvain à raison c'est bien ce produit que j'ai mis je le trouve trés bien .j'ai essayé le pac 2030 c'est bien aussi et un dégraissant je pense que c'est le sdt 4060 . je trouve qu'ils ont de super produits de qualité chez restom . pour l'apprêt je mettrai bien de l'époxy pour être tranquille pour des années qu'en pensez-vous et en peinture us je l'ai déjà acheté chez jeepest 12 kg je pense que cela suffira ?? mais le faire peindre part un carrossier une fois le sablage fini car je suis déjà allé voir un carrossier la peinture us est déjà chez lui et oui quand je suis allé le voir j'avai pas encore mon compresseur de 270 l mais comme il doit me refaire une traverse et quelque travaille de carrosserie je ferai tous et j'aurai un bon travail de pro aussi ca me coutera plus chère ma resto mais je serai serein sur ma resto sablage moi même puis la peinture et carrosserie chez un pro et ce que je ne serai pas faire aussi chez ce carrossier qui fait de la mécanique aussi .et je me suis arrangé pour le remonter moi même chez lui comme ca si j'ai besoin d'un coup de main et cela me fera moins d'heures de travail à payer aussi . j'ai toute les machoir et cylindre de frein en neuf et j'ai acheté chez restom le sbf-l-490 en liquide de frein produit siliconne j'ai entendu que c'est trés bien comme produit si ca fuit il enléve pas la peinture et ca rouille pas les pièces . j'ai d'autre pièces neuf pour mon dodge aussi pompe à eau durite helice vent colliers et la rampe d'eau bougies et d'autre pièces toutes les fers plat de caisse arr avec visserie . par compte je recherche des sièges cabine premier model et un volant aussi si je trouve pas c'est pas grave je remetterai ce que j'ai . je ne suis pas encore sur l'étape final car je le fait pendant que j'ai du temps libre mais desfois je fait rien pas le gout alors je préfère rien faire car j'en passe du temps dans mon garage ma femme me dit je vais te mettre un canapé et l'ordi dans le garage car quand je suis pas au garage je suis sur l'ordi LOL .

Salut
Je sable avec un compresseur de chantier puis je passe un apprêt phosphatant. Il faut que le support soit nickel avec ce produit pour qu'il accroche correctement. Pour se faciliter les choses, déjà que sabler c'est éprouvant, il faut surtout prendre le temps de bien nettoyer les pièces et bien dégraisser. La peinture "décroche" plus facilement.