Moteur dodge révisé en israel

Bonjour à tous,

Voilà je viens d'acheter un WC-51 ex Norvégien et après avoir sortir et commencé le démontage du moteur je suis tombé avec une plaquette en Hébreux, une pompe à huile et une pompe à eau d'un autre modèle que dans les TM mais elles sont US. J'aimerai savoir si ces 2pompes sont d'un modèle après guerre?
Est-ce que quelqu'un aurait également des infos sur ces moteurs "rebuild in Israel" et comment ce fait-il qu'on le retrouve sur un dodge de l'armée Norvégienne? La Norvège aurait-elle racheté des stocks d'Israel?

Merci d'avance

FRM83

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Bonjour
Un petit passage par la présentation peut-être ?
Pour les pompes, je me réserve le plaisir de leur restauration pour cet hiver, je ne peux pas t'aider

salut pour la pompe a eau j'ai le mème modèle il me semble elle n'a pas de graisseur elle est montée avec un roulement regarde

Sorry,

Je ne me suis effectivement pas présenté. Ben voilà je m'appelle Frédéric Muls, je travaille depuis 11 ans dans les ateliers du musée royal de l'armée à Bruxelles dans la section blindée ou j'ai quelques restaurations à mon actif. Je suis actuellement au travail sur un M3 Grant et je viens d'acheté un WC-51 pour promener madame le dimanche , la raison pour la quelle je me suis inscrit sur ce forum très efficace.

Merci pour vos réponse, FRM83


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Bienvenue Frédéric....
Si c'est sa faire de la restauration , je signe de suite .....

https://servimg.com/view/15733848/7

bienvenu sur le forum, j'ai récuperer exactement la même pompe, mais impossible de dire a provenance

salut a toi et bienvenue sur le forum dodge .

pour ta pompe je peu pas t aider non plus j en ai jamais vu des comme sa .

par contre pour ton taf c est le pied de bosser dans ce que on aimes quand la passion rejoint le taf c est que du bonheur .

amicalement franck

Salut et bienvenue à toi
Quel plaisir de pouvoir travailler dans ce qu'on aime

Bonjour et bienvenue !

Ton moteur et il bien un T 214 ? C'est inscrit dans un (cartouche) sur le bloc au dessus de la dynamo ou tu vas retrouver une inscription T 214 puis le N° de série !
Pour la pompe à eau il existe plusieurs modèles adaptable d'origine c'est une pompe avec graisseur et palier sur bague bronze !

Merci et bonjour,

Je vais regarder le numéro et vous le transmettre. Et pour la pompe à eau il n'y a pas de graisseur mais vu la taille et le nombre d'aillettes sur le rotor le débit doit etre vraiment supérieur aux pompes standarts, j'en conclu que sa doit etre une évolution des pompes habituelles.

Salut et bienvenu à toi

je suis du même coin que toi (Membach)!
N'hésites pas si tu as envie de faire un tour à plusieur quand ton Dodge sera fini

Bonne resto,
A+
Dock

salut effectivement si ta pompe n'a pas de graisseur elle a doit avoir un roulement aprés plusieurs recherche j'ai restauré la mienne avec un kit de jeep que j'ai adapté il faut faire gaffe au démontage de la turbine si tu veut d'autre renseignement fait appel si elle besoin d'ètre restauré

frm83 a écrit:Merci et bonjour,

Je vais regarder le numéro et vous le transmettre. Et pour la pompe à eau il n'y a pas de graisseur mais vu la taille et le nombre d'aillettes sur le rotor le débit doit etre vraiment supérieur aux pompes standarts, j'en conclu que sa doit etre une évolution des pompes habituelles.

Si ton moteur a été reconstruit en Israel, serait il possible que la pompe à eau ait été changée pour un modèle plus puissant adapté à un climat chaud?

Pour les Norvégiens, à ma connaissance leurs Dodge ont été fournis par les USA au milieu des années 50, c'était souvent du matériel reconstruit au préalable, aux US ou en Europe. Du matériel a aussi été reconstruit dans des Ordnance Depots au Japon dans les années 50 pour ensuite revenir aux US ou en Europe. Par contre pour Israel, je me rappelle juste avoir vu sur un forum US une annonce de vente d'une jeep soit disant reconstruite en Israel après la guerre de Corée.

J'ai vérifié le numéro et a ma grande déception ce n'est pas un T214 mais un T245 . Voilà ce qui explique tout...


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Je vais donc lancer un nouveau sujet, quelqu'un pourrait me dire quelle son les différence entre les T214 et les T245 hormi les 2 pompes et les goujon de culasse qui sont remplacé par des boulons.
Et surtout est-ce qu'il y a des différences dans les cotes de l'embiellage et des pistons/cylindres car là je suis lancé pour faire vraiment une remise à neuf et toutes les infos sont les bien venues

Merci à tout le monde pour votre aide

en tout cas je connaissais pas cette charnière de capot LOL

Bonjour,
ta pompe à huile ressemble t'elle à ce dessin. C'est une pompe de fabrication Dodge qui a équipé les voitures De Soto, Dodge et Plymouth des années 49 à 50. Ces voitures étaient équipées du moteur T214 avec des accessoires différents. J'ai retrouvé ceci dans une de mes anciennes documentations. Si cela t'intéresse je peut te scanner les 2 pages qui traitent de cette pompe (démontage, contrôle, remontage).

Salut Charles62,

Merci pour l'info, j'iniorais tout à fait que des T-214 équipait des voitures civiles. Je veux bien ta documentation si ca ne te pose pas de problème.

A bientot

Bonjour,

j'ai vu un des chars du musée à Tank in Town, fabuleux. Il doit être dans les photos du reportage que j'ai fait (voir les posts sur La Tenaille).

Le moteur T214 a été plusieurs années le moteur standard sur de nombreuses réalisations, il a aussi été utilisé de manière insolite. (voitures, fourgons, véhicules militaires, camions civils, groupe électrogènes, chariots élévateurs et même sur tondeuse à gazon professionnelle ...)

Voici le lien de l'archive qui contient les scans des parties qui peuvent t'intéresser. Je ne les envoie pas en MP ce qui permet à tout le monde d'en profiter, il y a déjà eu plusieurs sujets sur ces pompes.

http://technocool.free.fr/dodge/de%20soto/de%20soto.zip

bonjour , pour la pompe a eau , c'est un modele pour le M37 , il me semble........

salut a tous, c'est tres tres interessant toutes ces infos, je suis a la recherche d'un moteur 230ci pour remplacer celui de ma dodge qui est une voiture civil de 1948 ! le t214 serai ma solution ?