reservoir galvanisé!

Bonsoir les amis,

Aujourd'hui j' ai profiter de ma panne d'essence pour demonter mon reservoir voir son état!
Et là surprise tout propre à l'intérieur, seul hic, il y à une tôle anti rouli ou je ne sais quoi qui c'est détacher et se ballade dans le reservoir! Je pense que cette tôle est là aussi pour renforcer le reservoir à l'endroit ou viennent en contact les sangles pour ne pas que le reservoir s'ecrase!
J'ai commencer à le nettoyer pour le repeindre et là resurprise, le reservoir est entièrement en métal galvanisé (je ne sais pas si ça s'écrit comme ça! lol) mais enfin bref, en metal qui ne rouille pas quoi! Et de se faite l'intérieur est nickel chrome! ( à part la tôle )
Je pense que ce n'est pas d'origine? Ce procéder sur le métal n'éxistait pas en 1940?
Si vous voulez je peux vous en faire des photos?

Bonsoir,
le procédé de galvanisation existait pendant la WW2 car les tout premiers jerrycans US datant de 1941 étaient galvanisés . Procédé abandonné par la suite pour les bidon , car problème de tenue dans le temps avec l'essence !
A mon avis , ce n'est pas galva d'origine
Jerry

Photos: https://2img.net/r/ihimizer/img528/6130/1001271k.jpg

http://img528.imageshack.us/gal.php?g=1001271k.jpg voilà

Salut ryan60,

en regardant les photos je vois que ton réservoir est identique a un des miens que j'ai en stock, par contre ils n'on pas tous les mêmes soudures sur les côtés !!! ça vient de l'année de fabrication ou quoi ???
peut-tu me le confirmer si t'as une info la dessus ???

sinon mis a part ça il est nickel ton réservoir

salut,

il a des rivets sur les cotés et dessus, on dirait ?
la vis de vidange est au milieu !
c'est une copie ou une repro de l'armée française !!!

sinon tu as de la change de posseder ce genre de version

A+

normalement en trois partie ces un réservoir français,le us ces deux demie coquille soudé

Ton réservoir n'est pas un original . La galvanisation exciste depuis bien avant la guerre 39/45. Te tracasse toi pas si il ne présente pas de fuite c'est le principal.
Cdt

antras a écrit:Salut ryan60,

en regardant les photos je vois que ton réservoir est identique a un des miens que j'ai en stock, par contre ils n'on pas tous les mêmes soudures sur les côtés !!! ça vient de l'année de fabrication ou quoi ???
peut-tu me le confirmer si t'as une info la dessus ???

sinon mis a part ça il est nickel ton réservoir

Désolé antras mais je n'ai aucune info sur ce reservoir!

Alex 42 a écrit:salut,

il a des rivets sur les cotés et dessus, on dirait ?
la vis de vidange est au milieu !
c'est une copie ou une repro de l'armée française !!!

sinon tu as de la change de posseder ce genre de version

A+

Alors ce ne sont pas des rivets mais des points de soudure qui sont je pense pour les tôles anti clapoti à l'intérieur.
Je pense que c'est une repro de l'armée Française.

DODGE62 a écrit:normalement en trois partie ces un réservoir français,le us ces deux demie coquille soudé

il n'est pas en trois partie mais bien en deux demi coquilles soudé!

OK,

Je vois ce que veux dire dodge62, c'est les réservoir les plus courants avec un rebord embouti d'environ 15 mm sur le poutour.

merci pour les renseignements.

Un réservoir d'origine est entiérement étamé intérieur et extérieur, les tôles anti-clapotis, sont elles aussi soudées à l'étain, ce pourquoi suite à un choc elles se détachent souvent et voyagent dans le réservoir.