51 modifié en 52

adiu

juste une question, ou plutot 2 :

je vois qqs dodges 51 modifiés en 52, donc le treuil est rajouté, pour certains la calendre est changée, mais a priori ce sont des modif réalisées par des particuliers ? ou y-a-t-il eu des modifs réalisées par les usines américaines ?

que mettez vous dans vos pèpères, du SP 95 ? 98 ? avec additif ?

merci

Bonsoir,
Non il existe un "kit braden" surtout utilisé par l'armée Française.
IVYDODGE.

Salut, je confirme ces quittes on été utilisés par l'armée Françaises aprés guerre.
J'ai deja vu quelques réalisation faites par des particuliers sans utiliser ce quitte mais c'est assez rare et pas toujours tres bien réaliser.

Dans mes véhicules je met du sp 95 (c'est souvent le moins chere) avec du substitue de plomb.

Bonne journée.

merci pour les infos les gars
perp66

moi je met du 98 sans rien d'autre car le super plombé n'est apparue en france qu'aprés guerre donc le coup de la fiole c'est du pipo!!
J'ai une 201 avec la quelle je roule souvent et je n'ai jammais rien mis d'autre que du 98 sans aucun problème!!

merci pour l'info
perp66

Le mien possède un kit treuil et c'est nickel!



A+ IKE

Salut Ike je ne voulait pas dire que les quittes treuils ne sont pas nickel au contraire .

Ce que j'ai voulu dire c'est que j'ai deja vu des treuils rajouter à l'arrache avec des soudures et des renforts bidons et des pare chocs de wc 51 monter n'importe comment.

bonjour à tous,

En fait, lorsque j'avais posé la question de savoir si les 51 rallongés en 52 était réalisés par des particuliers ou en usine par les ricains à l'époque, c'est qu'en fait sans être un puriste de la première heure, je recherche un 52 d'origine, quand bien même le travail est trés bien fait : en fait il faut vraiment avoir l'oeil averti (comme on peut voir sur les photos du post précedents) pour ne pas se laisser prendre, en plus si le vendeur ne dit rien...

Je ne porte pas de jugement de valeur sur la qualité du travail, à chacun son dodge, sa couleur, son marquage, ses finitions. Ca ne se discute pas. Il est vrai qu'il y a certaines choses que je ne voudrais pas avoir sur mon futur camion, ce sont par exemple, les clignotants disgracieux sur les ailes, mais pas sur tous etc...

A+ Perp66

Si le boulot est bien fait tu ne verras rien, le seul truc c'est la carte grise et encore!!!
A+ Ike

eh oui ike c'est pour cela que j'ai enfin décidé à m'inscrire sur le forum car à plusieurs on est plus fort. Seul, on aura toujours un petit détail qui va nous échapper par contre avec la mutualisation de toutes les connaissances du forum c'est tout de suite plus efficace.

a+ Perp66

pour faire suite au précédent post de ike, peut être est-ce une question naïve, mais bon je me lance, si visuelment parlant c'est difficile de distinguer un 51 modifié en 52 car le travail est bien fait, si la carte grise n'est pas fiable, si le vendeur ne dit rien, alors on l'a dans l'béret ?

Tu as très bien fait de t'inscrire sur le forum , pour répondre à ta question, tu peux trouver des dodges en super état et très bien réstaurer comme une m...e qui a été bidouillé où tu peux voir que du feux si tu n'y connaît rien. Un gars peux te vendre un dodge WC 52 avec une carte grise nickel sauf qui peux correspondre à un dodge WC51 avec treuil avec les anciens numeros effacés. Le problème les numéros frappés sur le chassis sont facillement effaçable mais le gars peux toujours en refrappés des nouveaux.Seul des experts peuvent le voir.Tu as aussi des 52 qui ont été modifiés après la guerre et ont rendu service sur plusieurs domaine et LA le chassis peux avoir dérouiller!!! tordu et redresser par la suite.
Alors des fois mieux faut avoir un bon dodge wc51 avec un treuil bien monté qu'une épave de 52 mal restaurer.
Je ne suis pas expert mais je suis attentif sur certain point sensible à ce sujet là.

C'est mon point de vu, je suis peut-être ouin ouin pour certain mais bon quand on aime.....
Tu as des gars qui sont super calé sur la mécanique dodge sur ce forum et en plus très sympa.
A+ Ike

merci ike pour ta réponse claire et sans détour. J'apprécie ce forum justement pour ça. En tous cas dés que j' ai un 52 sous le coude je ne manquerai pas d'envoyer des photos pour me faire aider.
perp66

Salut a tous, pour identifier le type de chassis en presence,il faut prendre le Becker page n° 241, ou ,coté gauche au milieu du chassis se trouve un numero frappé.Pour le wc51 c'est le 921681 et pour le wc52 c'est le 922825.Possedant un wc52 avec la cg poid lourd, j'ai pu ainsi mettre en évidence qu'il est sur une base de wc51.En esperant avoir apporté une réponse te permettant d'avancer dans tes recherches A+.

ok nicolas, en fait ce sont des numéros invariables, autrement dit, pour tous les 51 ce sera toujours ce numéro 921681 et pour tous les 52 quel qu'il soit, le numéro 922825. Ces numeros ne changeront jamais, cela n'a donc rien à voir avec les nuémros de chassis qui sont différents d'un modèle à l'autre. Si j'ai bie compris ?

merci pour ton post

Perp66

Effectivement, ces numero sont independants des numero de series avant gauches.Ils ne sont pas toujours tres lisibles, mais en grattant au bon endroit ou si le chassis est propre, ce numero te permettra de ne pas te tromper meme si comme moi tu a la carte grise d'un wc52.

merci pour la précieuse info

perp66

bonjours j aurais voulu des renseignent pour mettre un moteur dans mon dodge wc 51 car le moteur actuel et mort le bloc ses fendu en mille morceau et j aurai voulu savoir quel type de moteur on peu mettre merci a vous