Axe de lames ressorts HS, comment démonter ? ? ?

Bonjour,
en démontant le pont arrière, je me suis rendu compte qu'il y avait un sacré jeu dans les axes des lames de ressorts. Je n'arrive pas à les démonter : les graisseurs n'ont pas dû être utilisé depuis un sacré moment et l'axe doit être plus que grippé, voir serti...

Impossible de les sortir (les 6), et je ne sais pas comment faire. En plus, vue l'usure sur le support, je me demande si je pourrais insérer une bague pour compenser.

Les conseils sont les bienvenues car là, je bloque ....

BONJOUR, si tout es gripe tu peux changer t es mains de ressort en meulant les rivets. bon courrage. bernard.

C'est un peu la conclusion à laquelle j'arrivais. Je dois remettre des rivets ou un système vis-écrou pourrait aller ? Sinon, il va falloir que je bosse comme les ouvriers de la tour eiffeil quand il plaçait les rivets entre les poutrelles ;-)

Bjr,

En effet, grosse galère en perspective. Je suis passé par là ...

Il faudrait essayer d'extraire l'axe supérieur (au niveau de la main rivetée au chassis). L'arrache-axe est trop fragile pour extraire ces axes qui sont corrodés entre le bronze et l'acier. J'ai percé les axes à un diamètre 8,5 assez profondement et taraudé un filetage M10 afin de bricoler une arrache-axe plus résistant. Lors de l'extraction, il faut chauffer considérablement la main rivetée à l'aide d'un chalumeau oxycoupeur.

J'ai réussi à les sortir avec peine. Les axes jumelles-lamier on été sortis à la presse de mécanicien.

En ce qui concerne le boulonnage de la main sur le chassis, je ne pense pas que ce soit une bonne solution car le rivetage a été réalisé à chaud. Il n'y a aucun jeu car j'en ai démonté quelques-un sur un chassis non récupérable. C'est même assez difficile de les démonter

Bon courage

Salut,

Je suis allé voir sur le site de Sooky et lui c'est sorti tout seul on dirait...

Meuler les rivets je pense que ça va etre la galére à remonter... A mon avis tu prends ta scie à metaux, tu passes entre le pivot et le support et tu coupe l'axe .

Sinon, dernière idée avant l'attaque : tu démontes les graisseurs, tu vide la vilelle graisse à l'aid'une souflette et tu asperge de WD40 pendnat un temps certain...

Alexandre a écrit:Salut,

Je suis allé voir sur le site de Sooky et lui c'est sorti tout seul on dirait...

Meuler les rivets je pense que ça va etre la galére à remonter... A mon avis tu prends ta scie à metaux, tu passes entre le pivot et le support et tu coupe l'axe .

Sinon, dernière idée avant l'attaque : tu démontes les graisseurs, tu vide la vilelle graisse à l'aid'une souflette et tu asperge de WD40 pendnat un temps certain...

WD40 ? ça va être une affaire ça !!! sur le chassis foutu j'ai passé la moitié d'une bombe sur une jumelle, tapé comme un sourd avec une massette et l'axe n'a pas bougé d'un poil !!!

En tous cas tout mérite d'être essayé

C'est sur que ça ne partira pas tout de suite...

Sinon, reste l'option scie à métaux, bien plus rapide

Bon courage

Dans l 'article de Spooky ça sort tout seul mais sur des axes qui n'ont pas été graissés depuis longtemps, c'est une autre affaire. J'avais récupéré un chassis avec quelques pièces et c'était le même problème : métal sur métal et c'est impossible à sortir.

je vais réfléchir à l'idée de la scie à métaux.

salut j ai des extracteur d axe de lame ressort pour dodge en boite
pat

chalumeau oxyacétilénique et l'extracteur de pat 24

le chalumeau, c'est bon, j'ai ça mais pour l'extracteur, je vais demander à Pat24. Par contre, pour le jeu dans le support de l'axe, je peux rajouter une bague ou il faut changer les supports car c'est un sacré chantier... (et dire que j'ai jeté un chassis il y a pas si longtemps).

BONSOIR,JE REVIENS POUR LES MAINS DE LAME DE RESSORT. LES RIVETS SE MEULENT TRES BIEN ET APRES TU LES CHASSES. POUR LES BOULONS QUI VONT TE REMPLACER LES RIVETS TU TROUVERA SA CHEZ RVI, . CA SE FAIT SUR LES POIDS LOURDS. JE DIS SA EN CONAISSANCE DE CAUSE. BIEN CORDIALEMENT. BERNARD.

salut j ai les axes neuf et des brides
pat

Pat24 me poile trop !
a chaque fois (ou presque) que quelqu'un a un probléme ou recherche une pièce pour arranger le probléme, on retrouve le pat24 national avec sa phrase:
"salut, J'ai ça ..."
merci pat24

Salut,

Je persiste à penser qu'il vaut mieux couper un viel axe rouillé et remettre des brides et axe neufs que de couper des rivets qui ont été installés à chaud pour le commun des collectionneurs qui n'a pas forcément les compétences en la matière, surtout si ton support riveté n'est pas bouffé

A+

Alexandre

Je suis assez d'accord avec Alexandre. Des rivets installés à chaud seront plus solide que des boulons, même bien serrés. C'était fait pour.

Merci à tous pour vos conseils, je vais donc essayer avec une scie à métaux et une bonne lame. Si ça marche pas, j'utiliserai la méthode chalumeau et extracteur. Les supports sont en bon état, c'est surtout celui de la photo qui a le plus gros jeu.

je vais essayer d'attaquer ça ce week-end...

bonsoir,

Je voudrais pas vous saper le moral mais la solution "scie à métaux" pour couper l'axe dans la "main" est plutôt galère :

1) si le chassis est dans sa position normal, il faut travailler par le bas
2) la main englobe la totalité de l'axe, moralité : l'action de la scie ne s'exerce que sur 2 ou 3 cm

mais si l'on n'essaye pas on ne peux pas s'en rendre compte.

Pour moi la meilleure solution reste le chalumeau. Attention ! l'extracteur de Pat24 est tellement beau qu'il serait dommage de le bousiller. Et il y a un risque évident ....

Bon courage et tenez nous au courant

Si tu utilises le chalumeau, essaye de cahuffer l'axe principalement. Il devrait se dilater. Et avec l'extracteur, et un coup de marteau, il pourrait venir. Courage

GMC88 a écrit:Si tu utilises le chalumeau, essaye de cahuffer l'axe principalement. Il devrait se dilater. Et avec l'extracteur, et un coup de marteau, il pourrait venir. Courage

Et là c'est mort car si l'axe se dilate tu le sortira plus ...

Finalement, à la scie à métaux, c'est long mais ça se fait...
j'ai réussi à couper l'axe arrière droit en 2 morceaux (c'était le plus abimé) et à sortir les axes avant mais je suis resté bloqué sur l'arrière gauche car j'ai cassé ma dernière lame.

C'est minutieux et un geste brusque, ça casse...

Je suis tout de même content car j'ai bien avancé. Par contre, il faut des bonnes lames HSS et pas des lames 1er prix.

Quand j'aurais coupé cet axe, j'irais voir les metaliers du coin pour sortir les autres à la presse comme l'a fait chris67. A suivre ..

J'ai fini....

le dernier axe s'était serti dans le support, je l'ai coupé puis j'ai usiné avec une bonne mèche puis massette. Idem pour la jumelle dont l'axe s'était aussi "lié" à la bague.
C'est long, ça
fait mal aux doigts mais ça fait plaisir quand c'est fini.

Bilan :
- 5 axes et 5 bagues à changé, un seul est en bon état.

félicitation pour ta persévérence tu comprend maintenant mieux la différence entre une restauration et un coup de peinture.
C'est quant on passe par ces galères qu'on aprécie une vrais restauration!

encore une fois bravo!!!!!!!!!!!!!!!

Ouaip bravo,

Y a plus qu'a remonter du neuf maintenant...

Bonne continuation

Alex.