ce qui vas changer avec le nouveau siv ...attention

Salut en principe le vehicule doit repondre aux critères de l'époque.... avec la législation de l'epoque......
donc les ceintures de securité ne sont pas obligatoire par exemple car non monté de série ....
il en va de meme pour les clignos, feux de recul ......
il ne faut pas se prendre la tete pour si peu....
mais je suis pour une instalation des clignos par question de securité....perso moi c dans les BO
comme mrdodge11, je pense que cela servira pluto a virer toutes ces merdes qu'on voit rouler qui ont plus du tas de boulons que du vehicules de collections....( et je ne parle pas que de vehicules mili )......
Pour l'histoire du motard, perso j'ai pas mal ramasser de morceaux aussi mais dans un véhicule bleu .... respect du code vaut aussi pour eux ( la je vais me faire des ennemis !) je parle de distance de sécurité, limitation de vitesse, respect de bande blanche ..... Si opn ne laissé pas monté des abrutis dessus deja ..... pas pire vous me direz que les kékés qui ont le permis depuis une heure et qui prennet une 205 gti pour prendre l'autoroute a contre sens ..... enfin out ceci est un autre debat.

mrdodge11 a écrit:merci hiero pour le lien trés instructif!

Bon j'espére que motre ami popeye n'est pas trop faché!
Pour les clignos merci à tous d'avoir donné vos truc ! Je ne pense pas qu'il nous em...de avec ça au contrôle c'est plutôt les véhicules du style modifié ou mal entretenu qui vont dégager (pneus pas 900x16,mazout avec cg essence,lammes cassé....ext).

pas du tout je lis et je prends note des idées de chacun.
j'avais parlé d'ampoule blanche car c'est vraiment visible vous savez. maintenant il est certain que la bonne couleur est orange. par contre en 6V j'ai un doute de l'intensité d'eclairage.

Salut à tous,

Juste pour info :

http://www.lemonde.fr/societe/article/2008/10/28/le-numero-de-departement-maintenu-sur-les-plaques-d-immatriculation_1112196_3224.html


A+
Den's

Pour les véhicules de collections en P.L pas de contrôle technique ni de passage aux mines.
Confirmation du secrétariat de la FFVE.

J'ai passé mon dodge au contrôle technique il y a un mois environ et en ai profité pour demander par rapport aux clignotants. Réponse : Pas obligatoire pour un véhicule de 1942 ; par contre s'il y en a il doivent fonctionner, ce qui semble normal.
Pour ma part je les mets dans les BO après avoir sorti le bloc opaque et mis du plexi orange découpé dans un vieux clignotant HS et une ampoule de 21W à la place de celle de 10W qui s'y trouvait. Je trouve que c'est très visible même si ce ne sera jamais comme un beau gros clignotant rajouté sur l'aile
Mais c'est un sujet sur lequel il y aura autant d'avis que de collectionneurs...


ThierryB.

stop au massacre des feux d origine ! de toute facon on voit rien meme avec les modifs , autant assumer des feux modernes dans la vie de tout les jours et les feux d epoque en sortie . j ai trouvé ces feux chez renault agriculture , c est pour les remorques agricoles a la base et c est top , la base est aimanté comme ca on les caches sous les ailes ou la caisse . tout mon faisceau d origine fonctionne comme a l epoque et j ai celui la en parallele .

motre nous thierry comment tu fait pour rentrer une 21 w dans un bo , je serais curieux de voir les photos!

les aimants..oui faut voir le principe est bon ! mais en général t'as toujours de la minuscule crasse qui se met entre l'aimant et la carrosserie et ta peinture...Pan ! j'ai eu le coup pour ma bécane avec une saccoche reservoir aimantée. Et y a qu'a voir les CBistes avec les antennes aimantées, les gyro de police ou gendarmerie etc.
mais c'et certain autant d'avis que de personne.

Modification de dernière minute en ce qui concerne le nouveau systéme d'immatriculation des véhicules.
Report des contrôles techniques des véhicules de collection au 15 juin 2009.
Renseignements A1 obtenus directement auprès de la FFVE.
Par contre, suis en cours d'investigations pour les contrôle des poids lourds. En effet, sur nos DODGE 6X6 ou GMC et autres doubles essieus, il faut savoir que nous ne pouvons pas passer sur les rouleaux, du fait du jumelage permanent d'entrainement des essieux par le biais de la boite de transfert. Vu avec un centre de contrôle technique poids lourds. Normalement, ils peuvent pas passer ce type de véhicule, en direct, à moins de démonter et remonter les transmissions l'une après l'autre (fait par nous même, proipriétaire du véhicule). Solution compliquée, complexe et que personnellement je ne souhaite pas réaliser (les pièces mécaniques sont en place et se sont rodées, usées et équilibrées en elles. Un démontage et remontage pourrait provoquer un déséquilibre et une usure des joints et roulements). A défaut, il existe une malette de décélération, qui se place dans la cabine et les essais de freinage se font sur piste. Mais, c'est soumis à dérogation. Je suis actuellement en cours de contact avec la direction du réseau DEKRA, afin de connaître leurs positions à ce sujet. Car au niveau des centres, ils n'ont aucune information quelconque. Vous serez tenus informé dés que j'aurai connaissance des positions de cette enseigne.

et sait au moins ce qui va etre contrôlé sur nos engins? sur quels critères il vont se baser?

Les centres de contrôles techniques doivent prendre en compte l'âge de nos véhicules.
Déjà, tout ce qui concerne la pollution ne peut pas être contrôlé. Le seul point qui peut être sujet de tracas, ce sera les freins (équilibre entre les roues à respecter, ce qui sera le plus contraignant). Pour le reste, pas de soucis majeur. Certains DODGEURS ou JEEPISTES devraient pouvoir attester mes dires ayant certainement passé récemment un véhicule pour l'avoir en collection.
Car actuellement, un DODGE rénové, ou bien une JEEP, avant de passer en collection, doit avoir un contrôle technique vierge.
Ca été mon cas avec un DODGE WC 54 et une JEEP. Aucun souci.
Ces contrôles techniques auront pour but d'assainir le monde de la collection. Certes, c'est encore de l'argent en partie pour l'état, mais plus de restrictions de circulation, une obligation d'avoir un véhicule en bon état (en tant que collectionneur qui se respecte, on bichonne particulièrement nos engins) et un etranquilité d'esprit au niveau sécurité (freins vérifiés). C'est du moins mon avis.

ok. alors moi j'ai une carte grise déjà collection mais que je dois transferer a mon nom. CT ou pas?

Alors si tu fais le changement de propriétaire sur carte grise, avant le 15 juin 2009, logiquement, il n'y a pas de contrôle technique à passer. Mais après cette date, contrôle technique obligatoire pour l'année 2009, si le dernier chiffre du premier numéro est pair, sinon, ce sera pour l'année 2010.
Et encore, ne nous précipitons pas, car il y aura peut être encore du retard. Tout n'est pas au point dans leur nouveau systéme d'immat.

Rien compris a tout vos truc....

Je roule depuis 1999 en CT collection , j'ai pas opté pour les cligno, je peux pas rouler trés vite et sort seulement la journée, l'éclairage fonctionne ainsi que le contacteur de stop, les gens nous voient de loin et je redouble de vigilance quand je suis au volant.

pas difficile
Au 01/01/2009, il était prévu le passage au contrôle technique de nos chers véhicules de collection. C'est reporté déja au 15 juin 2009.
Il était prévu, et c'est la FFVE qui l'explique sur son site, que les véhicules dont le dernier chiffre du premier numéro était pair passait le contrôle l'année 2009. En 2001, c'est le numéro impair toujours à partir du dernier chiffre du 1er numéro
EXEMPLE ! 2345 XP 88 / dernier chiffre du premier numéro 5, soit année 2010 passage contrôle technique au 01/01/2010
2344 XP 88 / dernier chiffre du premier numéro 4, soit année 2009 passage contrôle technique au 15/06/2009
Et ce contrôle technique sera valable cinq ans, sans restriction de circulation, tous lieux, tous temps.

bonjour gmc 88 ta démarche de vouloir tester les freins de ton gmc mais je ne vois pas ou est le problème technique pour le faire car il existe des camions modene 6x4 qui ont les deux pont moteur à l'arrière et ils passent aux rouleaux!
Par contre si je suis d'accord qu'il devrait y avoir un contrôle des pl en collec mais je pense qu'il ne faut pas trop remuer la merde!
En effet tu n'à peut être qu'un gmc à t'occuper mais pense aux gars qui à un pacific ou un half trac!!!
C'est sur son bahut doit freiner mais si tu lui demande de respecter une norme (décélérométre ou pas) c'est quasi impossible !
Une fois l'idée lancé ils vont pas s'embéter avec tes considérations de collectionneur et ils vont t'imposer des truc auquel tu n'à même pas pensé! Nos technocrates , moins ils on d'idée mieux on se porte
Cela vas avoir pour conséquence de faire disparaitre les lourd de nos sortie car les seul qui aurons les moyens de tenir les freins au top vont étre les plus fortuné qui ne sortent jammais leur véhicule!
Je pense que d'aller titiller la société que tu cite plus haut, n'est pas une bonne chose car si l'info tombe entre les mains des actionnaire de cette société ils vont faire du loobing pour ramasser la monaie des controles!
Je n'ai pas un bon sentiments envers cette sociétée car chaque année ils me boulent mon bahut alor qu'il est bien plus propre que certain camions de BTP ou autre et que je fais mons de 2500 km par an. D'ailleur je change de crémerie pour ma prochaine visite!
Si tu veux férifier tes freins fait le à titre privé mais ne nous met pas une obligation de plus sur le dos en allant touiller la vase merci!
sans rancune et respectueusement

si les abeilles ne piquaient pas le miel serait moins cher

Soyez prudent dans vos propos.
Je ne cherche pas particulièrement les ennuis. Mais, j'aime être au top administrativement et en régle vis à vis des lois et regléments, n'en déplaisent à certains. Cela évite des soucis lors de contrôles par les forces de l'ordre.
Concernant les 06x04, soit leurs essieux arrières peuvent être déconnectés, d'une manière automatique, ou ils ont un systéme propre. Mes informations, je les tiens des techniciens contrôleurs. Lorsqu'ils ont un véhicule dont les deux essieux arrière ne déconnent pas, ils utilisent sous régime dérogatoire le décéléromètre.
Alors je préfére me renseigner avant plutôt que d'arriver au moment fatidique et d'être pris au dépourvu. Et à titre indicatif, dans ce type de véhicules, j'aurai trois GMC à passer et une FORD AMM8.
De plus, au niveau des freins de nos cherchs véhicules, il vaut mieux avoir des véhicules qui circulent que des véhicules qui restent au garage. Ces derniers sont plus fréquents à des pannes.
Allez sans rancune et amitiés à tous.

GMC88 a écrit:Soyez prudent dans vos propos.
Je ne cherche pas particulièrement les ennuis. Mais, j'aime être au top administrativement et en régle vis à vis des lois et regléments, n'en déplaisent à certains. Cela évite des soucis lors de contrôles par les forces de l'ordre.
Concernant les 06x04, soit leurs essieux arrières peuvent être déconnectés, d'une manière automatique, ou ils ont un systéme propre. Mes informations, je les tiens des techniciens contrôleurs. Lorsqu'ils ont un véhicule dont les deux essieux arrière ne déconnent pas, ils utilisent sous régime dérogatoire le décéléromètre.
Alors je préfére me renseigner avant plutôt que d'arriver au moment fatidique et d'être pris au dépourvu. Et à titre indicatif, dans ce type de véhicules, j'aurai trois GMC à passer et une FORD AMM8.
De plus, au niveau des freins de nos cherchs véhicules, il vaut mieux avoir des véhicules qui circulent que des véhicules qui restent au garage. Ces derniers sont plus fréquents à des pannes.
Allez sans rancune et amitiés à tous.

Slt,
C'est normal sur un Dodge 6X6 ou GMC les ponts ar n'ont pas de différentiel interpont.
Moralité ils sont en traction constante.
@+Michel

Salut à tous
Vu dans "La Vie de l'Auto" : le nouveau SIV est reporté au 15 AVRIL . Bon quelle que soit la date , 15 avril ou 15 juin , le problème reste le même : pour changer quelque chose en France , prenons quelques technocrates tous droit sortis de l'ENA (école nationale d'accordéon disait Coluche) , qui vont nous pondre tout un tas de nouveaux textes de lois , quand c'est fini on fait de la pub , on se félicite , on se tape sur le ventre et APRES on se rend compte que ces textes sont inapplicables , on panique , on reporte une fois puis une autre .
Félicitations messieurs , vous avez mis un beau bordel !
Comme à peu près tous ceux qui ont passé l'épreuve du parcours du combattant - immatriculer un véhicule en CG de collection- ces dernières années , réjouissons-nous pour les prochaines demandes d'immat' . La plupart des employés de préfecture ne savaient déjà pas appliquer les anciens textes de lois ,alors avec les nouveaux......
Heureusement qu'il y a la FFVE qui vous renseigne , vous conseille et je remercie toutes ces personnes qui m'ont sorti deux fois de la panade .
Bonnes Fêtes à tous

Le nouveau SIV est reporté au 15 avril 2009 pour les véhicules neufs
Pour véhicules occasion et véhicules collection : 15 juin 2009
Avec peu être encore un nouveau retard. La technique n'est pas toujours au point

Salut à tous
Je viens de lire dans le LVA de cette semaine que TOUS les véhicules seront tôt ou tard ré-immatriculés qu'ils soient en CG normale ou de collection , ce ne sera qu'une question de temps:
-à partir du moment où il n'y aura plus de place pour coller la vignette du CT ,il y aura délivrance d'une nouvelle CG avec ré-immatriculation ( instruction technique SRV/25 du 14 avril 2008) . Voilà une conséquence inattendue et on en verra d'autres . Tant pis pour ceux qui avait réussi à avoir un "bon" numéro . A+

Info : en Belgique , on ne dit pas collection mais Old Timer

y sont très US outre-Quivrain

voir mon post avec l'histoire de TOto

Mais quelle paix nous avons,finalement on est pas si frites que ca